Как на счет интеркулера на HD-T

[Виктор Сибирь]

Чем больше интеркулер и толще, тем лучше. Лучше охлаждение воздуха, а давление воздуха, что на входе, что на выходе одинаковое будет ни куда оно не теряется. Конечно на более производительной турбине это сильнее ощущается, но и в стоке эффект будет чувствоваться.

Фронтальный интеркулер намного лучше чем над мотором, Япы часто на 1KZ фронтальные интеркулеры ставят и говорят что "ноздря в капоте просто "отдыхает" по сравнению с фронтальным интеркулером".

Кстати если интересно на Яхе топливный контроллер торгуется новый , можно больше нормы топлива прибавлять и даже меньше нормы делать для "тошнотиков", жаль цена в районе 20000 руб.

[tlc80best]

ну вот SAFARI себе доделал,чет даже пока не понял есть он или нет впечатления тупо после внедрения куллеера без кручения ТНВД

[dimon25rus]

Всем привет!

Тема, без сомнения очень интересная, горю этой идеей уже как год. Но параллельно с интеркуллером думаю еще вот о чем.

Выкидываю на обсуждение ноу хау! Про это я услышал от местных крузеристов, ребята взяли впускной колеектор и переделали его (см. рисунок), обьяснили это тем - что при штатном коллекторе наблюдается голодание воздуха на крайних целиндрах 1,2,4,6, вообщем идея такая: обеспечить равномерную подачу воздуха в впускной коллектор и уменьшить сопротивление воздуха за счет расширения и увеличения патрубков. По рассказам, у машины наблюдается заметный прирост мощности. Интеркуллер не ставился, только изменяли конструкцию впускного коллектора. Сей эксперемент проводился с TLC 80, 1HD-T, 93 года, не твин кам.

[attachmentid=69517]

PS не критикуйте мой рисунок, все на скорую руку, да и не художник я

Дык что думает общественность?

[Zhornic]

Дык что думает общественность?

Что общественность думает, она написала уже давно... и в этой ветке и в паралельной у Сюрфоводов! Оптимизация коллектора и увеличенный объём воздуха перед цилиндрами здорово чувствуется!!! Так же как увеличенный воздушный фильтр...

Интеркулер чем больше,тем лучше,или таки нет и почему?

В разумных пределах - лучше, просто с определённого момента рост эффективности при дальнейшем увеличении размеров интеркулера приостанавливается... Т.е. если вначале увеличивая размеры на 20% вы получали снижение температуры воздуха, скажем, на 10%, то потом на 9..8..7..6...5..4...3...2...1... смысл теряется - размеры, вес, стоимость растут, а на выходе уже без заметной разницы....

Ну и полюбому - чем новей и мощней двигатель, тем меньше на нём должны отражаться наши "улучшайзеры"... имхо...

[dimon25rus]

Оптимизация коллектора и увеличенный объём воздуха перед цилиндрами здорово чувствуется!!! Так же как увеличенный воздушный фильтр...

А в паре с интеркуллером ставили сее чудо инженерной мысли? Какой эфект? Смысл есть?

Боюсь переборщить.....

[Zhornic]

А в паре с интеркуллером ставили сее чудо инженерной мысли? Какой эфект? Смысл есть?

Боюсь переборщить.....

В том то и проблема, что я ставил вместе с интеркулером... Теперь сложно разобраться, где интеркулер помогает, а где ресивер... Может, от самого по себе интеркулера пользы с гулькин нос!? Но не экспериментировать же теперь до посинения... эффект есть и солидный - ну и ладно!

Насчёт "переборщить" - см. выше... Потому - без фанатизма! Лучше почитать по теме ресиверов... тем более если будешь целиком его с нуля ваять!

[dimon25rus]

Вот для обсуждения фото. Эту хрень на Яхе Японцы продают, причем б/у, сюйда выходит дороже 1000$

судя по картинке размер не такой уж и большой.

Потому - без фанатизма!

Может посоветуешь чего по размеру, а то пишешь чем больше - тем лучще, а тут....

Может коллективным разумом вычеслим таки оптимальный размер интеркуллера, с переделкой впускного коллектора и без.

[Zhornic]

Посоветовать могу только искать интеркулеры от техники более объёмной и мощной... с максимальным диаметром патрубков! Такой интеркулер не создаст значительного сопротивления потоку воздуха... Размер же подбирайте исходя из возможности такую дурынду запихнуть под капот без ущерба для авто! На наших сараях о чрезмерных размерах и массе говорить смешно... Отвалить за радиатор 1000уе есть смысл только если весь этот хлам влезет по отведённым ему местам "без шуму и пыли"... Иначе проще и дешевле порыться на разборке полугоночных дегковушек...

[Zhornic]

судя по картинке размер не такой уж и большой.

Размер достаточно большой, не обольщайтесь.... Каждый шланг - около 7см в диаметре, следовательно радиатор не меньше метра в длину!

[dimon25rus]

Ну так чем больше тем лучше? даже с переделкой Коллектора?

Есть мысли поставить от форестера, паджерика с переделкой впуска.

PS Радиатор скинул для примера, сей интеркуллер продают для 1HD-T - ставить его не собираюсь - дорого, очень дорого.

во Владивостоке интеркуллер можно купить до 1000руб

[Zhornic]

Ну и подыщи нечто подобное:

[attachmentid=69538]

Куда ещё больше? Если только с грузовиков...

[Sibmen]

про изменение впускного колектора.... мне кажится овчинка выделки не стоит, проще на пол очка буст поднять.

и вообще считаю что на механическом насосе что либо менять очень неудачный ход, ведь у вас график подачи прямой т.е. идет с нижнего левого угла в верхний правый и при изменении количества воздуха и топлива должна получаться кривая что на механическом невозвожно. получается что если вы гдето выигрываете то тутже где то проиграете. а вот там где подача топлива регулируется электроникой этого можно избежать

Вы пытаетесь сделать то что люди делают чипуя электронику

Но все же при этом установка кулера даст эфект но нужны ли ВАМ эти лишнии 5-10 пони.....вот в чем вопрос

[Sibmen]

2Zhornic а ты болты через кулер пропустил через фтулки ил просто подобрал чтоб между трубок прошли, не боишся что протрет их они тонкие собаки

[Zhornic]

Буст не даст прироста на низах и средних - эффект будет только при педали чуть не в полик! В насосе можно вообще ничего не менять, ни в механическом, ни в электронном... если бы электроника нормально регулировала кол-во впрыскиваемого топлива - не было бы дыма сзади ни в одном из режимов!

[Sibmen]

Низы вообще помоему тока объемом поднять можно ну и компресор еще с низов начинает поднимать

[Zhornic]

ы болты через кулер пропустил через фтулки ил просто подобрал чтоб между трубок прошли, не боишся что протрет их они тонкие собаки

Болты пропустил между трубок, не такие уж они и тонкие, да и протираться там не очень получится - всё притянуто конкретно! Это был самый простой вариант...

[Zhornic]

Низы вообще помоему тока объемом поднять можно ну и компресор еще с низов начинает поднимать

Я тоже так думал!

[Sibmen]

Вот пример на моем субаре (я его тока собирал) поначалу все вроде ровно но после тока как включается турба график уже не линейный поэтому приходиться регулировать электронным вспрыском а механическим не получиться так как он продолжает считать по прямой как с завода заложено и ты можешь эту прямую сдвинуть либо верх либо вниз но это все же прямая!

PS намерено не упоминаю углы зажигания тк у вас этого параметра нет, но ощий принцып одинаков

а было бы интересно дизиля прокочать

Изменено 30 ноября 2009 пользователем Sibmen

[KuzyaVod]

....PS намерено не упоминаю углы зажигания тк у вас этого параметра нет, но общий принцып одинаков

....

817166[/snapback]

почему это нет? Опережение впрыска называется.

[Zhornic]

Вот пример на моем субаре (я его тока собирал) поначалу все вроде ровно но после тока как включается турба график уже не линейный поэтому приходиться регулировать электронным вспрыском а механическим не получиться

Тут всё не так просто... Во первых речь идёт о изначально турбовых движках, с аппаратурой, учитывающей наддув! Температуру ВОЗДУХА учитывет только електронный мозг, но там всего несколько кривых! Т.е. от того, что воздух стал холоднее\горячее на 10градусов НИЧЕГО не изменится! Может на более продвинутых движках и поменялось чё, а на нашем старье всё именно так! Поэтому и мозг нам кузюкать не надо, это ни к чему не приведёт! Увы...

Насчёт пони - вопрос интересный... Если в летнюю жару при +50 движок, охладив воздух, потеряет вместо 30% момента - только 10%... это плохо? На северАх по моемУ имхо ни интеркулер ни турбина нах не нужны!