Треп вокруг "распила" ЛР, ПР

[Шайтан 9]

Ты забыл про... да что там спорить, цены одни, а запросы разные, и что во Владике хорошо - то в МСК смерть...

Ничего не напоминает?

[Sandi]

Это я к тому, что у меня такой веры брэнд, как у тебя нет - я свободный от этой догмы и полагаю, что качество рабочей силы и местной культуры производства обязательно найдут свое отражение в конечном продукте - это никак не скрыть!

Другое дело, что Тойота 100 раз подумает - с какого своего завода и в какой регион можно делать официальные поставки.

в этом довольно старом тексте, в 8 абзаце примерно, но доходчиво описана рабочая сила.

А вот скажи, мил человек, - в России на заводе Тойота столь же высокое качество, как на заводе в Японии, а ?

А вот, ... и скажу! Гарантии тоже оформляю и скажу. Есть ли косяки после японской сборки? Именно сборки, а не деталей и конструктива. Есть, лично встречаю. Есть ли они в камрях питерской сборки? Есть (особенно чисто российские). Отличается количество косяков на японских и питерских камрях? Нет и их процент вообще ничтожен на фоне поломок деталей и конструктива.

[мотогунька]

Ты забыл про... да что там спорить, цены одни, а запросы разные, и что во Владике хорошо - то в МСК смерть...

Ничего не напоминает? 

856072[/snapback]

а у нх что- бензин по 10 рублей или мясо по рубь двадцать а вообще если често- пусть хоть бессплатно работают просто я общаюсь с кузовщиками и малярами со всей необъятной планеты и наю что где и чего стоит а так удачи вам всем в покупке за работу за 15 тыров , из которых 5-6 уйдёт на расходники я ушла флудить в другую тему

[Шайтан]

Ты забыл про... да что там спорить, цены одни, а запросы разные, и что во Владике хорошо - то в МСК смерть...

Ничего не напоминает? 

856072[/snapback]

а у нх что- бензин по 10 рублей или мясо по рубь двадцать а вообще если често- пусть хоть бессплатно работают просто я общаюсь с кузовщиками и малярами со всей необъятной планеты и наю что где и чего стоит а так удачи вам всем в покупке за работу за 15 тыров , из которых 5-6 уйдёт на расходники я ушла флудить в другую тему

856078[/snapback]

Спасибо за дискуссию! Но я склонен верить Автору Респект ему! Теперь мы знаем!

[KNIGHT81]

ПРульщики всеже не кобел....колебимый народ! То спор идет что ПРули всегда лучше ЛРулей, т.к часть ЛРулей не в япии делается, а теперь считается что даже распиленая тачка в диких условиях является нормально честной тойотой сделано в Япии и все равно лучше Лрулей. Блин ну бред! Я бы никогда не купил распил. Буду ездить на ранере пока не сгниет рама в прах. Лучше движек 3 раза откапиталить.

От этого всего вижу один плюс, это бизнес! Хорошо что эти машины продаются как распил. Но ведь потом её может ктото купить как нормальную. И кто будет проверять? Хорошо хоть правду узнали многие. И ЛР будут пилить!

А еще на форуме говорят о качестве Тойоты.

http://auto.vesti.ru/doc.html?id=300052

[Centurion]

To: 4Rever

To: zon

Да как то особо пох - в спор втягиватся не буду. Просто нравятся мне защитники ПР в грудь коленками стучать что самые крепкие, самые навороченные это ПР. И качество не теряется при резке

А мужики то не знают (с)

ТО что вижу здесь в афгане под маркой тойота у местных - именно небронированные и недоработанные с минимум обслуживания выше всяких похвал что ПР что ЛР

[beerov]

Нагоя — большой промышленный поселок между Осакой и Токио. Живущие в пригороде Череповца часто рвут когти, чтобы получить череповецкую прописку. Трахнув в задницу вялых череповчан и прорвавшись в Череповец, они быстро соображают, что попали из деревни только в село. Они разводятся с череповчанками и с их младенцами и рвут в Москву. Они излучают огромную энергию. Так было и с деревенской семейкой по фамилии Тойода — «хорошее рисовое поле». В «Москве», в «головном офисе» мистер Тойода стал называть себя мистером Тойота. Так же как новые москвичи Ивано-о-вы становятся Ива-а-новыми.

На 78-й леворукой, под капотом куча надписей ТОYODA, думал голимый Китай, а оказывается самая настоящая Тойота!

[mikob]

Просто нравятся мне защитники ПР в грудь коленками стучать что самые крепкие, самые навороченные это ПР.

ИМХО !!!

История такова. Для разных рынков Япы делают разные комплектации (в т.ч. всякие шумки, антикоры и т.д.). Это связано с маркетингом, снижение цены за счёт отказа от "ненужного" (зачем в Сахаре антикор ?). Собственный рынок относительно обособленный и специфичен, да и платёжеспособен. Поэтому местные комплектации почти всегда максимальны во всех отношениях.

Отношение к авто в мире разное. Где-то роскошь, а где-то средство передвижения. Причин много, менталитет, доходы, налоги и т.п.

Для примера можно взять GX и PRADO европейский. Непосвящённый скажет, что это абсолютно разные авто и ничего их не объединяет. Законы рынка, бля .

По поводу производства на одном заводе. Даже если всё делается на одном конвейере (хотя этого никто не видел ), то делается партиями, и это 100%, а не через одну (то ПР, то ЛР) как тут думают некоторые. И тех. процесс может запросто отличаться, это делается как "два пальца обосфальт". Сборка может осуществляться комплектующими, подвезёнными с другого места, от другого поставщика и т.п.. Из процесса могут быть исключены некоторые моменты, влияющие на себестоимость и наоборот. У япов очень гибкие технологии, это видно невооружённым глазом.

Другими словами. Тоёта (и не только) учитывает особенности рынка в каждом регионе и предлагает продукт в котором сбалансированы желания потенциальных покупателей и собственных меркантильных интересов.

Напоминаю, всё ИМХО.

[Шайтан]

Просто нравятся мне защитники ПР в грудь коленками стучать что самые крепкие, самые навороченные это ПР.

ИМХО !!!

История такова. Для разных рынков Япы делают разные комплектации (в т.ч. всякие шумки, антикоры и т.д.). Это связано с маркетингом, снижение цены за счёт отказа от "ненужного" (зачем в Сахаре антикор ?).

856191[/snapback]

Поэтому те, кто это знают и стараются брать для условий Сибири авто именно с северных островов, и там на аукционах они дороже уходят. Можно найти машинку даже с двойными стёклами, не говоря уже о другой подготовке к эксплуатации в условиях севера. Все понимают, что это совсем другая машина, нежли сделаная для юга. И это в условиях внутреннего рынка. А что говорить про Арабов, которым не нужен антикор и мягкие РТИ? Или про "жадных" европейцев, которые заказывают машины с дешевой пластмассой, механикой, без климата и с "мясорубками"?

Вот Японцы и приспосабливаются к пожеланиям покупателей. К сожалению Российские диллеры тоже заказывают херню, чтоб больше накрутить маржи. Хотя у нас, покупателей, здесь совершенно другие потребности....

[Centurion]

Поэтому местные комплектации почти всегда максимальны во всех отношениях.

В чем перечисли? У нас ща стоит Секвойя второго зама посла - на улицу выходил смотрел.

Если не считать брони - ЛР и в нем есть ВСЕ и много чего еще чего в ПР вообще не бывает

[mitoga]

Некорректно! Покажите хоть одну ПР "Секвою!

[Sandi]

К примеру Прадо 120. Что есть в праворульной версии, чего нет в российской?

[V06]

Просто нравятся мне защитники ПР в грудь коленками стучать что самые крепкие, самые навороченные это ПР.

ИМХО !!!

История такова. Для разных рынков Япы делают разные комплектации (в т.ч. всякие шумки, антикоры и т.д.). Это связано с маркетингом, снижение цены за счёт отказа от "ненужного" (зачем в Сахаре антикор ?). Собственный рынок относительно обособленный и специфичен, да и платёжеспособен. Поэтому местные комплектации почти всегда максимальны во всех отношениях.

Отношение к авто в мире разное. Где-то роскошь, а где-то средство передвижения. Причин много, менталитет, доходы, налоги и т.п.

Для примера можно взять GX и PRADO европейский. Непосвящённый скажет, что это абсолютно разные авто и ничего их не объединяет. Законы рынка, бля .

По поводу производства на одном заводе. Даже если всё делается на одном конвейере (хотя этого никто не видел ), то делается партиями, и это 100%, а не через одну (то ПР, то ЛР) как тут думают некоторые. И тех. процесс может запросто отличаться, это делается как "два пальца обосфальт". Сборка может осуществляться комплектующими, подвезёнными с другого места, от другого поставщика и т.п.. Из процесса могут быть исключены некоторые моменты, влияющие на себестоимость и наоборот. У япов очень гибкие технологии, это видно невооружённым глазом.

Другими словами. Тоёта (и не только) учитывает особенности рынка в каждом регионе и предлагает продукт в котором сбалансированы желания потенциальных покупателей и собственных меркантильных интересов.

Напоминаю, всё ИМХО.

856191[/snapback]

Про это и речь , япы для себя даже во всех классах пузотеров делают полноприводные авто , кондиционер у них еще с прошлого века не опция , как впрочем и АКПП ...

Я сам на сегодняшний день и на пузотере и на джипе имею левый руль , но просто специфика работы уже шесть лет связана с обслуживанием и ремонтом автомобилей Хонда , и просто поэтому пытаюсь сказать что разницу , к примеру CR-V английской , пендосской и чисто праворукой японской очень хорошо видно , как и разницу между запчастями заказанными напрямую из покемонии или из других мест ...

Сам на новом Сивике (японского производства) недоволен ни ЛКП , ни стеклами , ни родными тормозными дисками , но это все от гребанных эконорм и маркетологов , сейчас вечные машины не делают ни где , ни немцы , ни япы , не пендосы - не нужно этого , ни выгодно , сейчас таких машин как 123, 126 мерсы , или старые кроуны и тп уже нет , сейчас делаются машины на срок гарантии (с изрядным запасом ) отсюда и тридцатитысячные межсервисные пробеги по маслу , и жидкости в АКПП на весь срок службы ( ) - велкам после сотки на ремонты двигателей и коробасов , ведь это хлеб , во всем мире дистрибюторы и дилеры автопроизводителей основную часть прибыли получают не с продаж авто , а с обслуживания и ремонта и разумеется сегодня вся система работает на это .

Вечные авто закончились с приходом нового века (и даже чуть раньше) , в новом времени это просто не выгодно , чтоб машина не ломалась , не гнила и тп ...Все ИМХО .

[V06]

К примеру Прадо 120. Что есть в праворульной версии, чего нет в российской?

856208[/snapback]

Да хоть бы камера заднего вида с показом куда нужно крутить руль и сколько места займет машина , гораздо лучшей обработкой материалами внутренних полостей крыльев и дверей , с по разному уложенной проводкой ...

[Имрамыч]

Что есть в праворульной версии, чего нет в российской?

Через 15 лет, все узнают чего нет в российской. А ХайЛюксу моему уже 20!

[mikob]

Поэтому местные комплектации почти всегда максимальны во всех отношениях.

В чем перечисли? У нас ща стоит Секвойя второго зама посла - на улицу выходил смотрел.

Если не считать брони - ЛР и в нем есть ВСЕ и много чего еще чего в ПР вообще не бывает

856201[/snapback]

А кто говорит что рынок США бедный ?

И что ты мог увидеть у машины посла ? Только внешний фарш, ну так амеры его любят не меньше наших.

Другое дело ты бы мог сделать хим.анализ материалов и т.п. Или поюзать её лет 15-20. И вообще я писал не про конкретные модели, а про автополитику в целом.

[Sandi]

я про опции, а не про проводку.

1. монитор (в европе есть, к нам не везли)

дальше

[Centurion]

И что ты мог увидеть у машины посла ? Только внешний фарш, ну так амеры его любят не меньше наших.

Почему только внешний фарш - сидушка водителя на пневмоподушке, три холодильника, ВСЕ сидухи с массажером, - мне опция перфорированной кожи с вентиляцие понравилась - где бы такие сидухи урвать - сидуха из перфорированной кожи и можно теплый или холодным воздухом обдувать - причем тоже опция на все сиденья (у меня тоже кожа попа и спина вечно мокрые ) 4 монитора для ТВ и 4 у водителя для маневрирования, 6 видеокамер, упор для ног для задних пассажиров, полочка для питания на ходу - выдвигается как в самолете, подстаканник с подогревом или охлаждением, два на задних пассажира один для водителя, раздельные стереосистемы для КАЖДОГО пассажира - радиво, ТВ и тд у каждого свои наушники, регулировка каждого сиденья по отдельности - такого я вообще даже в лимузинах не видел причем с широким диапазоном регулировок. Вот так вот а вы ПР ПР - кстати по цене они одинаковы с 200 крузаком

[V06]

я про опции, а не про проводку.

1. монитор (в европе есть, к нам не везли)

дальше

856216[/snapback]

Рынок люксовых внедорожников у нас востребован , если хотите отличий в более дешевом сегменте авто , то просто посмотрите на автобус прошлого века HiAce в 106 кузове разных рынков , у япов комплектация

Super Custom Limited 4WD включала в себя регулируемую по жесткости подвеску , элприводы шторок , руля , сиденья , электроное табло , пару-тройку электролюков , холодильник , кофеварку и даже мусорное ведро , и шикарнейшую велюровую обивку всего ... покажите что либо подобное на арабском , европейском и российском рынках куда поставлялись эти автобусики

[Sandi]

к нам шли только эмиратские, пустые, как газель хайсы. Ибо не фиг - доехал из аэропорта - дуй в гостиницу.

Возвращаемся к 120-му: что там было, кроме навигации?