хочу включать вторую пониженую на АКПП

[ALPINIST]

Как научить акпп фиксировать вторую передачу, для возможности двигаться на второй передачи и пониженой ?

[stass_03]

если АКПП "соленоидная" то есть с электроуправлением то есть с "мозгами" то как правило тупо выводят кнопку управления клапаном "2" на консоль.

[kot333]

не понял вопроса. ставь двойку врубай пониженную и едь. или ты хочешь чтоб вниз не переключалось?

[ALPINIST]

если АКПП "соленоидная" то есть с электроуправлением то есть с "мозгами" то как правило тупо выводят кнопку управления клапаном "2" на консоль.

974810[/snapback]

короба с мозгами, машина прадо78 1кз-те. Откуда и как вывести эту кнопку?

[ALPINIST]

не понял вопроса. ставь двойку врубай пониженную и едь. или ты хочешь чтоб вниз не переключалось?

974811[/snapback]

хочется чтоб в режиме селектора 2 трогалась со второй передачи, т.е. работала только вторая передача, а не так как в стандарте, сначала первая передача потом вторая.

[kamaz-utek]

Зимний режим - начало движения со второй (вроде). Но зачем?

[Nail ufa]

рычаг на "2"+зимний режим

[ohoho]

да нет у нас зимнего режима.

[kamaz-utek]

[kot333]

де то читал что якобы гидромеханический автомат что ставился до 92 года и на селекторе которого L 2 3 D обладает этой фичей. у меня как раз такой.

ставлю на двойку и на пониженую всеравно вроде трогается с первой.

[stass_03]

короба с мозгами, машина прадо78 1кз-те. Откуда и как вывести эту кнопку?

берешь книжку с электросхемой едешь к грамотному авто-электронщику говоришь про кнопку.

вроде все?

[ALPINIST]

видимо так и придётся сделать, спасибо всем, может всё таки есть кто уже так делал или кому есть что добавить

[Goorik]

де то читал что якобы гидромеханический автомат что ставился до 92 года и на селекторе которого L 2 3 D обладает этой фичей. у меня как раз такой.

ставлю на двойку и на пониженую всеравно вроде трогается с первой.

коробан такой же, ставлю 2 и понижайку и еду только на 2

[Vladlen]

У меня если включить муфту на нейтралку, выключить O/D, включить ECT и перевести селектор на "2" - то работает только на второй передаче.

[kot333]

де то читал что якобы гидромеханический автомат что ставился до 92 года и на селекторе которого L 2 3 D обладает этой фичей. у меня как раз такой.

ставлю на двойку и на пониженую всеравно вроде трогается с первой.

коробан такой же, ставлю 2 и понижайку и еду только на 2

975930[/snapback]

У меня тоже едет только на 2 тока трогается с первой вроде бы. как проверить хз.

[XESHA]

У меня если включить муфту на нейтралку, выключить O/D, включить ECT и перевести селектор на "2" - то работает только на второй передаче.

975951[/snapback]

что есть ЕСТ? а муфта на нейтралку - это о чём?

[Vladlen]

У меня если включить муфту на нейтралку, выключить O/D, включить ECT и перевести селектор на "2" - то работает только на второй передаче.

975951[/snapback]

что есть ЕСТ? а муфта на нейтралку - это о чём?

976175[/snapback]

ECT - эт на панели кнопка - режим работы АКПП (тот же самый PWR).

Муфту на нейтралку - в смысле селектор АКПП в положении "N".

ps: у меня 94-й год - двойной кнопки "2nd и pwr" в районе акпп нету, есть только нопка "ECT" при нажатии на которую на панели приборов загорается индикатор "PWR".

[wowan75]

На машине была тупая гидромеханка,умерла,нашёл похожую коробку очень недорого,но она оказалась умной(с мозгами)искать мозг и собирать схему было

долго, из коробки с соленоидов шло несколько проводов на угад подсоеденял и проверял.Итог 4 кнопки 4 передачи(вернее три и блокировка трансформатора) выбор передач за мной.Можно применить трех позиционный тумблер с шестью контактами.Работает уже  5 лет без электроники .

975774[/snapback]

вот это тема!!! , а то переключается сама зараза---типа умная......сделаю как-нить себе на камри ручку (задолбала своим интеллектом)

и что гт можно блокировать когда захочешь? ,на любой передаче?,на подаче-сбросе газа не сломается?

отпиши какие блокировки надо чтобы вместе не включить две разных передачи. поподробнее пожалуйста--очень интересно.

Изменено 19 апреля 2010 пользователем wowan75

[kh.dimon]

можно примерно так приручить автомат

http://www.stu-offroad.com/engine/awshift/awshift-5.htm

алгоритм переключения весьма прост меняется уровень напряжения то на одном ,то на другом соленоиде либо на обоих сразу , и отдельным тумблером блокируется гидротрансформатор, давно хочу соорудить себе такое , вопрос в усовершенствовании тумблеров , сделать что то вроде джойстика http://radesignsproducts.com/default.aspx и думаю будет работать не хуже механики

[шарай]

на 80-х, 100-х стоит кнопка 2nd. да, не повезло вам, полезная кнопочка.