Стал грется 1HZ на подъёмах и не только

[Vladimir24 178]

To: Серега К.

За патрубки пробка радиатора отвечает, все вопросы о давлении ОЖ в моторе к ней!

[Мега адмирал 0]

Была такая же проблема,менял виско муфту,термостат,промывал радиатор,не помогло.До 100км в час на подъем идеш,нормально чуть за 110 греется.Радиатор стоял медный,на ощупь прогревался полностью.Поменял радиатор,на новый,все стало отлично.

[CineLine 6]

У меня проблема обнаруживаться стала недавно. У меня греется уже ни 60 км когда я на перевал иду, да и не только, я уже писал что при включённом кондее тоже стала греться. Радиатор менялся в прошлом году в Праге - правда поставили с турбового но да там разницы в принципе нет никакой

Изменено 7 июля 2010 пользователем CineLine

[Мега адмирал 0]

А радиатор новый ставил или с рабочей машины?Мой то тоже с виду очень бодро выглядит,а все в нем оказалось.Возми старую вискомуфту,просверли и стяни болтами,установи.Если на подьем опять температура полезет,то все таки на радиатор грех идет.А антифриз не выбрасывает?На холодную заводишь пузырьков нет в радиаторе?

[Серега К. 0]

To: Vladimir24

За патрубки пробка радиатора отвечает, все вопросы о давлении ОЖ в моторе к ней!

в том то и дело что когда менял термостат (два дня назад) поставил и новую крышку с давлением 0,9 (предыдущая крышка почему-то была 1,1)

Ребят, ну а если допустить предположить что в входной патрубок (верхний) что-то попало (ну например кусок тряпки ) этот кусок по логике должен что-то перекрыть и давление поднимется или нет???

Изменено 7 июля 2010 пользователем Серега К.

[Dimka 12]

Ребят, ну а если допустить предположить что в входной патрубок (верхний) что-то попало (ну например кусок тряпки  ) этот кусок по логике должен что-то перекрыть и давление поднимется или нет???

Не только давление поднимется, еще и движок греться будет. Циркуляция то нарушена.

[Pograndukas 0]

У меня на 2лт все один в один с автором топика. Радиатор новый, помпа новая, мотор промыт, термостат проверен, при запуске двигателя вискомуфта блокирует карлосна (гудит как мессер). А греется...

Уж и не знаю куда смотреть.

[Petyara 136]

To: Pograndukas

Показометр проверь...

To: Dimka

Конченная и новая,- разницу чувствуешь пальцами.... и даже до рабочей температуры не нужно доводить....

[МакПа 38]

Чувствуется, что я так и не услышу начальника транспортного цеха по-поводу температурной разницы вискомуфт......жаль, а так хотелось

[Pograndukas 0]

To: Pograndukas

Показометр проверь...

А сия процедура в легионовском букваре есть, или может поделитесь, как его проверить то?

Ибо мне в голову только термометр приходит.

ЗЫ: А с другой стороны- греется только под нагрузкой - при езде в горку или при движении с оборотами 3000 +/- 100 более 10 мин. Вряд ли показометр так избирательно врет. Хотя в последнюю длинную поездку был замечен известный глюк- стрелки на указателе уровня топлива и температуры симметрично быстро уходили в верх до упора и при кратковременном сбросе газа возвращались на нормальные показания. При этом давление масла/вольтметр такого не делают.

Изменено 7 июля 2010 пользователем Pograndukas

[Равиль 25]

У меня на 2лт все один в один с автором топика. Радиатор новый, помпа новая, мотор промыт, термостат проверен, при запуске двигателя вискомуфта блокирует карлосна (гудит как мессер). А греется...

Уж и не знаю куда смотреть.

1054043[/snapback]

To: Pograndukas

Показометр проверь...

А сия процедура в легионовском букваре есть, или может поделитесь, как его проверить то?

Ибо мне в голову только термометр приходит.

ЗЫ: А с другой стороны- греется только под нагрузкой - при езде в горку или при движении с оборотами 3000 +/- 100 более 10 мин. Вряд ли показометр так избирательно врет. Хотя в последнюю длинную поездку был замечен известный глюк- стрелки на указателе уровня топлива и температуры симметрично быстро уходили в верх до упора и при кратковременном сбросе газа возвращались на нормальные показания. При этом давление масла/вольтметр такого не делают.

1054056[/snapback]

Скорее всего проблема в самом моторе, а точнее в износе поршневой, т.к. у меня тоже самое (пробег за 200 т.км). Ставь термостат на 82 градуса и с газом сильно не балуйся, он еще долго ходить будет если сам себя не перегреет, а вот стандартная система охлаждения уже не справляется. Если коробка автомат, то имеет смысл задуматься о дополнительном масляном радиаторе (снять нагрузку с основного радиатора). Еще стоит турбину проверить на предмет закидывания маслом движка - тоже может приводить к перегреву.

[Dimka 12]

To: Dimka

Конченная и новая,- разницу чувствуешь пальцами.... и даже до рабочей температуры не нужно доводить....

1054046[/snapback]

Петь, согласен, но только в сравнении. У меня опыт только по своему авто. Ремонтом чужих не занимаюсь. Может попадаются муфты совсем убитые, вытекшие. Не знаю. У меня проблема с перегревом постепенно пришла. Т.е. муфта умирала медленно. Когда взял в руки новую, то да, разница есть. А старая тест с журнальчиком проходила нормально Только когда снял понял, что привод клапана биметаллической пружинкой умер.

Кстати интересно, летом ни разу не слышал чтобы муфта блокировалась. Зимой, с закрытыми жалюзями, на трассе частенько.

[CineLine 6]

Вчера провели эсперимент. Налили бутылку с водой, опустили патрубок который вставляется в расширительный бачок. Включили двигатель., включили кондей. На холостых оборотах ничего нигде не греется, ОЖ не выбрасывает в бутылку, Заметили следующее. При включении двигетеля , при нажатии на педаль газа какое то время виктомуфта типа работает, вентилятор ускоряется в соответствии с набором оборотов двигателя а через минуту вентилятор начинается вращаться как при холостом ходе, то есть даёшь оборотов больше а вентилятор как вращался с той же скоростью так и вращается - но на холостых не грелась даже с кондеем - понятно что нагрузки нет - пока предположзительный вывод всё таки вискомуфта

Изменено 8 июля 2010 пользователем CineLine

[Chat de Mars 2]

Паш, недавно у меня было аналогичное....Делал следующие манипуляции: снял вискомуфту , там, где валик, вращаемый термопружиной, входит в корпус муфты побрызгал ВД-40, нагрел феном с установленной температурой 150 градусов, увидел, что вал начал проварачиваться, установил и --- машинка перестала греться

Думаю, что после зимних солёных брызг валик мог закиснуть.

Также этим методом визуально можно проверить условную работоспособность гидромуфты. Этот валик является рычагом краника, открывающего отверстие для поступления под центробежной силой масла в междисковое пространство.

Попробуй..

[МакПа 38]

А вот у меня в муфтой следующее - вал муфты весь "потный" от масла - явно муфта начала выбрасывать.....явно такое не починить на раз-два...склоняюсь к замене, только какую?

То автору - все симптомы как у меня, только у меня еще турбирован....

[Sorex 4]

а подниму-ка я тему назойливо что, 16210-17040 встанет на 1HZ?

[mike482 6]

Добрый день

присоединюсь к вопросу

16210-17010 и 16210-17040 судя по каталогам подходит на некоторые модификации TLC80 с 1HZ

16210-68030 - аналогична указанным выше или нет?

а то для 17010 и 17040 есть аналоги с вкусными ценами, а для 68030 - только оригинал по 7...8 рублей

PS на Чухломе стало понятно что скоро к муфте придет полярная лисица....

[Tomat 30]

CineLine

В моем случае поменял силикон в вязкостной муфте, и заменил крышку радиатора (что не мало важно).

Все похожие симптомы ушли.

Изменено 6 ноября 2012 пользователем Tomat

[Sorex 4]

PS на Чухломе стало понятно что скоро к муфте придет полярная лисица....

а я в Крыму понял что жива еще вроде виска-то

в конце затяжных подъемов при +25 машина стала подвывать, со второго раза сообразил что это вентилятор

а все проблемы с нагревом решились до того после замены радиатора на новый.

[mike482 6]

крышку радиатора я поменяю, может поможет, радиатор вроде как в норме, чистенький и снаружи и изнутри.

но перегрев действительно начинался в конце затяжных подъемов

поправьте если не прав - на холодную, пропеллер должен останавливаться газеткой совершенно спокойно, а на горячей машине нет. и после останова двигателя вентилятор должен не свободно прокручиваться а с трудом.

у меня на горячем движке если крутануть вентилятор - то он без усилий делает 1...2 оборота

PS а за совместимость "16210-17010 и 16210-17040" с 16210-68030 никто не знает?

Изменено 9 ноября 2012 пользователем mike482