Вопрос: чем заменить электрохабы на LJ78

[lapd 0]

механический рычаг это повышенная- пониженная. 4ВД как было электро, так и останется.

 

насколько я знаю, рычаг раздатки в положении 4L автоматически подключал передний привод и блокировал хабы

[greben' 0]

не на всех моделях.

в моем случае (два kzj78 и один kzj71) подключение 4L, активировало демультипликатор+пп в раздатке, но хабы оставались разлоченными (если кнопка отжата), что очень удобно если нужно карабкаться вверх или спускаться вниз по твердому покрытию

[shimadan 2]

насколько я знаю, рычаг раздатки в положении 4L автоматически подключал передний привод и блокировал хабы

так и будет. только хабы блокируются ручками.

мазал я литолом, можно и шрусом, только мазать, а не забивать.

перед говнами вылез, включил хабы, когда надо - нажал 4вд(кнопку). рычаг включает пониженную.

включать когда засел не рекомендую. передку надо пол оборота крутануться, чтоб сработала муфта.

[4apay 34]

Подскажите, а если ступица без электрохаба, обычный AISIN хаб встанет, а то слышал чет там подпиливать надо..!?!?!?!

 

офф, но все же подниму вопрос срочный!

[Turkcell 3]

Подскажите, а если ступица без электрохаба, обычный AISIN хаб встанет, а то слышал чет там подпиливать надо..!?!?!?!

Если твоя ступица имеет этот партнамбер Toyota 43502-690261, то Aisin FHT-002 муфта включения моста, встанет штатно.

[lapd 0]

у нас холода до -55С, потому для хабов ручных рекомендуют мазать специальным незамерзающим маслом. ШРУСом если замажю, может примерзнуть.

Для проверки работы ручных хабов (уточняюсь):

подвешиваю целиком передок.

без блокировки хабов и включенного 4wd - колесо проворачивается, при этом противоположное колесо должно стоять на месте, передний кардан не крутится (возможно будет крутится ввиду отсутствия нагрузки и наличия остаточного давления в мосту)

при блокировке одного из колес при выключенном 4wd и рычаге момент кручения переходит на неблокированное, следовательно передний кардан будет крутится и колеса передние в разные стороны. При этом при нагрузке у переднего редуктора сработает дифференциал

при блокировке двух колес при выключенном 4wd и рычаге передние колеса крутятся в разные стороны, передний кардан тоже крутится, дифференциал постоянно работает, то есть вся система переднего моста работает под нагрузкой, но при этом крутящий момент на передний мост пока не передается.

при блокировке двух колес и включенном 4wd но отключенном положении рычага крутящий момент передается на передний мост, но колеса прокрутить не удается, т.к. задние колеса не подвешены (нет межосевого диффа) - partime 50/50

получается положение рычага 4L влияет только на пониженную передачу? При этом кнопка 4WD подключает передний мост только при включенном зажигании?

Что может случиться при длительной езде если забыл отключить одну из ручных блокировок хабов

Подскажите если я не прав по всем пунктам

Изменено 24 июля 2014 пользователем lapd

[karpov.ss 2]

при блокировке одного из колес при выключенном 4wd и рычаге момент кручения переходит на неблокированное, следовательно передний кардан будет крутится и колеса передние в разные стороны. При этом при нагрузке у переднего редуктора сработает дифференциал

- почти верно, но должны быть заблокированы хабы на обоих передних колесах.

 

 

 

при блокировке двух колес при выключенном 4wd и рычаге передние колеса крутятся в разные стороны, передний кардан тоже крутится, дифференциал постоянно работает, то есть вся система переднего моста работает под нагрузкой, но при этом крутящий момент на передний мост пока не передается.

 - опять почти, может крутиться только кардан - просто потому, что его провернуть легче - колесо может стоять

 

 

 

при блокировке двух колес и включенном 4wd но отключенном положении рычага крутящий момент передается на передний мост, но колеса прокрутить не удается, т.к. задние колеса не подвешены (нет межосевого диффа) - partime 50/50

- вот тут кардан будет стоять, а передние колеса будут крутиться в разные стороны 

 

ВСЕ написанное мною выше верно только если крутить руками за одно из передних колес, не силовым агрегатом!!!

 

 

 

получается положение рычага 4L влияет только на пониженную передачу? При этом кнопка 4WD подключает передний мост только при включенном зажигании?

- опять почти верно, т.к. рычаг "железно" переключает только пониженную - повышенную,  но на раздатке есть датчик включения пониженной, по сигналу с которого должен включаться полный привод в раздатке (включение вакуумным актуатором через электроклапан) и родные электрохабы.

 

 

 

 

Что может случиться при длительной езде если забыл отключить одну из ручных блокировок хабов

- повышенный износ деталей переднего моста (диффа, втулок в ступицах, ШРУСов)  

Изменено 24 июля 2014 пользователем karpov.ss

[lapd 0]

 - опять почти, может крутиться только кардан - просто потому, что его провернуть легче - колесо может стоять

 

то есть разъединение не в раздатке а в редукторе переднего моста получается? Туплю, разъединение в раздатке только там стоит дифф который срабатывает только при нагрузке. Тут спорно где больше усилие - на колесном дифе или на раздаточном? я прав?

 

 

- вот тут кардан будет стоять, а передние колеса будут крутиться в разные стороны 

вот тут не понял, ошиблись? 4wd ведь включен, как же переднему кардану не крутиться )

 

 

- повышенный износ деталей переднего моста (диффа, втулок в ступицах, ШРУСов)  

кстати тут поспорить можно, так как предыдущий хозяин машины практически не применял хабы с его слов. Но бронзовую втулку поменять мне пришлось - полуось стучала на ухабах. Оказалось что втулка истерлась и превратилась в овальную. Если бы хаб всегда был бы залочен такого не произошло бы, стерлось бы все равномерно...

 

P.S: пардонне муа, то есть втулка в ступице, ступица постоянно крутится в независимости от полуоси - износ равномерный, если же хаб залочен значит ступица (а значит и втулка) все время крутится с полуосью синхронно, при этом как раз может получится овальный износ? если это так то я неправ

Изменено 24 июля 2014 пользователем lapd

[karpov.ss 2]

то есть разъединение не в раздатке а в редукторе переднего моста получается?

Нет, разъединение в раздатке, но при двух залоченных хабах, если крутить за одно колесо - варианта (в нашем случае) три:

1. Крутится только кардан (в раздатке он освобожден, но жестко соединен с главной парой)

2. Крутятся только колеса в разные стороны (в данном случае работает дифф)

3. Крутится все вместе в х.з. каких пропорциях 

Причем, что именно будет крутится, сказать сложно и зависит от кучи факторов(например, подклинивающие тормоза на противоположном колесе или убитая крестовина в кардане), и любой из трех вариантов неисправностью не является

 

 

 

вот тут не понял, ошиблись? 4wd ведь включен, как же переднему кардану не крутиться )

- Когда включен 4WD, у тебя, считай, жестко соединен передний и задний карданы - ты их не провернешь, и вращая одно из передних колес будет работать дифф переднего моста, т.е. крутиться другое переднее, но в другую сторону. Опять же, повторюсь, все это верно только если у тебя поднят только перед и крутишь ты руками за одно из колес.

 

 

 

кстати тут поспорить можно, так как предыдущий хозяин машины практически не применял хабы с его слов. Но бронзовую втулку поменять мне пришлось - полуось стучала на ухабах. Оказалось что втулка истерлась и превратилась в овальную. Если бы хаб всегда был бы залочен такого не произошло бы, стерлось бы все равномерно...

- вот именно поэтому хабы иногда надо включать (даже без кнопки 4WD) - "разгонять" смазку по кулаку.  Но ты ведь спрашивал про длительную езду с залоченным? 

Изменено 24 июля 2014 пользователем karpov.ss

[karpov.ss 2]

Туплю, разъединение в раздатке только там стоит дифф который срабатывает только при нагрузке. Тут спорно где больше усилие - на колесном дифе или на раздаточном? я прав?  

- 

В раздатке диффа у нас нету... Совсем... УАЗеки мы, токмо японческие...   

[karpov.ss 2]

P.S: пардонне муа, то есть втулка в ступице, ступица постоянно крутится в независимости от полуоси - износ равномерный, если же хаб залочен значит ступица (а значит и втулка) все время крутится с полуосью синхронно, при этом как раз может получится овальный износ? если это так то я неправ

Не, втулка стоит в поворотном кулаке, она не крутится никак и никогда (только если вместе с машиной через крышу  ) в ней елозит ШРУС, только вот если хабы вообще никогда не лочить, смазка туды наврядли попадет, и будет так, как было у тебя... 

[lapd 0]

ну значит передний кардан должен всегда крутится, если задние на земле, а передние на весу, а дифа в раздатке нет, значит 50/50 крутящий момент не уйдет же. то есть грубо говоря только по диагонали зад и перед, а раз зад на земле то и провернуть переднее колеса не должно разве нет? это все в случае если раздатка залочена (4wd включен)

[karpov.ss 2]

ну значит передний кардан должен всегда крутится, если задние на земле, а передние на весу, а дифа в раздатке нет, значит 50/50 крутящий момент не уйдет же. то есть грубо говоря только по диагонали зад и перед, а раз зад на земле то и провернуть переднее колеса не должно разве нет? это все в случае если раздатка залочена (4wd включен)

Кардан будет стоять, все правильно, при включенном 4везде его не провернуть, а вывешенные передние колеса будут крутиться в противоположные стороны (работа диффа в переднем мосту). Если в таком положении одно колесо чем-нибудь затормозить, второе тоже уже будет не провернуть. 

[rostislav 3]

Для мех включающихся хабов все проверяется очень просто. Поддомкратил сторону(перед). Крутанул колесо-кардан не крутится. Закрыл хаб, крутанул колесо-кардан крутится. Хаб лочится, все ОК. Аналогично другую сторону. ВСЕ!

Если не включать пониженную передачу, и хабы заранее залочены, то "перед" подключается на ходу кнопкой 4 wd. При нажатии на кномку убрать ногу с педали газа. Т.е. включаем-отключаем тогда, когда машина идет накатом. При залоченных хабах можно включать пиниженную передачу. Если включать пониженную передачу прри НЕЗАЛОЧЕННЫХ хабах, то скрежет в них дикий будет и подкрадется к ним северный зверек. Причина- при эл хабах, при включении пониженной передачи передний мост включается автоматически. Вот машинка и будет пытаться перед подключать, а хабы не закрыты. Метод лечения-скинуть клему с датчика включения 4 wd  на раздатке, но начнет постоянно мигать лампа OD. 

[shimadan 2]

Если включать пониженную передачу прри НЕЗАЛОЧЕННЫХ хабах, то скрежет в них дикий будет и подкрадется к ним северный зверек. Причина- при эл хабах, при включении пониженной передачи передний мост включается автоматически. Вот машинка и будет пытаться перед подключать, а хабы не закрыты.

у меня ничего не скрежещет. да и не должно вроде по логике: потянул рычаг - включились понижайка и передок. и че? при выключенных хабах просто момент не передается на колеса, а крутятся кардан и диф с полуосями. или я не прав?  

[shimadan 2]

Если не включать пониженную передачу, и хабы заранее залочены, то "перед" подключается на ходу кнопкой 4 wd. При нажатии на кномку убрать ногу с педали газа. Т.е. включаем-отключаем тогда, когда машина идет накатом.

у меня на накате при включенной D передок выключается с неприятным рывком. втыкаю нейтраль и тогда накатом выключается мягонько. 

[rostislav 3]

у меня ничего не скрежещет. да и не должно вроде по логике: потянул рычаг - включились понижайка и передок. и че? при выключенных хабах просто момент не передается на колеса, а крутятся кардан и диф с полуосями. или я не прав?  

Заводом предусмотрено, что при эл хабах, при включении понижайки на хаб идет сигнал и хаб закрывается. Нет эл хаба, стоит мех хаб  и он не залочен. Включаем понижайку и что? Шестерни не входят в нормальное зацепление и трут друг о друга-вот вам и скрежет. Похоже на то, как при не исправных эл хабах жмем кнопку их включения, а закрывается только один. Потом жмем кнопку 4wd, полагая, что с хабами все ок и - слышим скрежет.

[shimadan 2]

Шестерни не входят в нормальное зацепление и трут друг о друга-вот вам и скрежет.

какие шестерни? 

[lapd 0]

какие шестерни? 

он наверное имел ввиду муфту

[rostislav 3]

он наверное имел ввиду муфту

Именно ее и имел ввиду.