Правильный такой глушитель.

[wowan75 30]

На 105 с 1FZFE, по видимому, ставился только 1 лямбда зонд. Как быть с моим американским 80, где их 2 и оба перед катализаторами, которых тоже 2? Брать от 105 с  1 лямбдой и просто запаралелить их?

А нельзя ли как то переварить заднюю банку, чтоб она ушла выше рамы если нет такой защиты, как на картинке?

1161797[/snapback]

у меня с 1FZFE ваще без лямбдов и катов и дмрв...наверное на бензовых 105 ых так

[flayer 28]

после очередного прогара ''штанов'',поставил себе из нержавейки,в одной московской конторе,которая тюнтнгом глушителей занимается.итого штаны с передней частью глушителя обошлись в 5000 руб. вместе с работой.вот теперь подумываю:может и всю заднюю часть поменять?

[Иванович 0]

Заднюю часть не имеет смысла из нержи варить....во первых там уже не тот перепад температур, во вторых у тонкой нержи звук не всем будет приятен - слишком звонкий выхлоп....хотя дело вкуса.

А вот переднюю часть желательно нержавеющую....мы делаем из 3-4 мм нержавейки - звук более "мягкий"....

[Русский 5]

Заднюю часть не имеет смысла из нержи варить....во первых там уже не тот перепад температур, во вторых у тонкой нержи звук не всем будет приятен - слишком звонкий выхлоп....хотя дело вкуса.

А вот переднюю часть желательно нержавеющую....мы делаем из 3-4 мм нержавейки - звук более "мягкий"....

1167265[/snapback]

Насколько помню из школьного курса физики, нержавейку нежелательно подвергать сильным температурным колебаниям.

[diplodok 46]

А вот переднюю часть желательно нержавеющую....мы делаем из 3-4 мм нержавейки - звук более "мягкий"....

1167265[/snapback]

Обалдеть - вот это стеночка.А бороться со звуком другими методами не пробовали?

Посмотрите как устроена оригинальная банка глушителя.

[Иванович 0]

Русский, речь о 439 марке, у ней паспортная температура до 900.

diplodok, нет, не пробовали - слишком мало места, вторая цель перестройки - укоротить выхлопной тракт максимально, выхлоп - перед задним правым колесом.

И в итоге это оказалось самым простым и бюджетным способом, который совсем необязателен к повторению.

[Артём 217]

осталось токарным способом глушак изготовить..

[Sibmen 2]

а не подскажите католожный номер этого глушака со 105-ки, интересует часть от штанов до основной банки

хочу убрать этот гимор ввиде постоянного куска грязи после очередной чачи

[zzu 55]

"после очередного прогара ''штанов'',поставил себе из нержавейки,в одной московской конторе,которая тюнтнгом глушителей занимается.итого штаны с передней частью глушителя обошлись в 5000 руб. вместе с работой.вот теперь подумываю:может и всю заднюю часть поменять?"

To flayer

А где делали не подскажите?

[Азимут 5]

И еще - зачем ему на боевой машине задняя банка глушителя? Она только резонансный попердун гасит, не дает выпуску рычать. Меня заколебал перегиб над задним мостом, в котором глушитель постоянно пытается прогореть или сломаться, отрезал от бочки с небольшим отступом и вывел загибом перед задним колесом. Звук конечно изменился, но не радикально, зато за глушитель спокоен абсолютно.

На дизеле у меня оборвалась труба после второй банки (перед фланцем). А чуть дальше перекладины рамы замялась наглухо - пришлось отрезать. Т.е. фактически потерялась 3-я банка. Вроде разницы ни какой замечено не было, пока не пришлось сильно газануть, что бы в грязь не сползти, вокруг все мгновенно окуталось крупной копотью, которой раньше в таком объеме не наблюдалось.

Через некоторое время после второй банки опять отвалилось (это был мой первый опыт сварки ) и при правильном ветре выхлоп хорошо затягивает в открытую заднюю правую дверь...

[Иванович 0]

А какая взаимосвязь между количеством банок и качеством выхлопа?

[zzu 55]

В выходные зацепил катами за пень, оторвать не оторвал, весь глушак немного сместился и резинки подвеса теперь долго не выдержат. Так что скоро придется все переделывать, хотя глушак еще вполне рабочий. В связи с этим оч актуален вопрос:

От какой модели купить штаны, чтоб вышло так же как на фотках (внутри рамы и без катов). Пересмотрел кучу картинок в экзисте, наиболее подходят вот эти:

Первый вариант по-моему

[zzu 55]

Но есть и второй вариант с катом за 23000 и без, за те же 6000

Может, кто знает какой лучше??

Совместимы ли они с основной банкой от 80???

[Азимут 5]

А какая взаимосвязь между количеством банок и качеством выхлопа?

Самому интересно. На дизелях всегда(?) 3 банки почему-то...

[full time 44]

На жОнином 3-х летнем рафике (РАВ4) средняя (самая большая) банка насквозь прогнила!!! Ценник на оригинал мама не горюй. Пока вварили "бозаль", пол года полет нормальный. Тока слегка басовитый звучек.

На ГАЗик с КЗетом, сварили из оригинального ПАЗовского

http://photo.dmitrov.su/?act=showpic&id=135324

http://photo.dmitrov.su/?act=showpic&id=135325

[Артём 217]

***Самому интересно. На дизелях всегда(?) 3 банки почему-то...***

Не, не всегда. На 70ке одна.

[Иванович 0]

А почему именно оригинал? И разве тойота глушители делает? Если нет - то поставить неоригинал подешевше....какая нах разница.

[full time 44]

А почему именно оригинал? И разве тойота глушители делает? Если нет - то поставить неоригинал подешевше....какая нах разница.

1172717[/snapback]

Ты сейчас с кем разговаривал?

[Иванович 0]

Ни с кем....покупайте за 48 рублей японческую банку....

Универсальное решение для патрулевской зажигалки 4,2-4,5 литра.....:

[Agny 3]

to zzu

У меня похожая проблема.. на бензинку.. только у меня сейчас вобще прямоток.. хочу потише... узнавал цены в магазих : средняя часть (большая банка) стоит 10-11к, на экзисте 12.5к, задняя 4.5-5к, экзист 6к.

звонил в конторы, которые неоригинал ставят - поставил цель пламягаситель и 2 банки: 13-29к объявляли.. думаю как лучше поступить.. склоняюсь к покупке только одного глушака и выводить под колесо, один черт потише станет