Дизель утеплить.

[Goorik 130]

подбрюшник и защита перед радиатором хватает даже в морозы -40 и ниже. При условии работающего как надо карлсона и термостата. При стоянке забор воздуха снутри и печку на 2 или 3 деление и не остывает. Если ветор, обороты 1000-1100 на стоянке

[Interceptor 16]

А температура то какая? Я пробовал поконтролировать температуру с датчика сигналки во время стоянки и во время движения. Двигатель ХОЛОДНЫЙ всё время, хотя штатный прибор показывает почти середину. Фактически температура от 37 до 50 гуляет. На ходу падает.

Без карлсона температура постоянно 65-67. В машине намного теплее, особенно на трассе.

[мишлен 6]

To: ohoho

To: Interceptor

Ребята так вы же экстрималы!!! И способы выживать у вас специальные!!!! Они для всех не совсем пригодны!!! Остальные поближе к ЮГу живут.

[ALT 14]

в свое время эксперементировал с Т1 - снял родной винт поставил электровинт от нивы - ощущения офигенные - машина прогревается вдвое быстрее ... но после всетаки выяснилась нехватка мощности этого электровинта при долгом буксовании даже -5, а после, на Призыве и неприспособленность конструкции к грязевым ваннам - заклинило его пришлось демонтировать - хорошо родной с собой взял

[ALT 14]

да, забыл уточнить - Т1 бензинка - на дизеле, думаю, эффффект должен быть еще более ощутим, но только карлосон надо иноманочный брать и чтоб большой зазор был между кольцом соединяющим лопости и кожухом, а то на раз говном забивается... или от девятки несколько

Изменено 24 ноября 2010 пользователем ALT

[Pradik 11]

Я тоже крыльчатку на зиму снимаю... мотор даже в коротких городских поездках прогревает весь антифриз, а значит и дольше остывает, дольше держит тепло. На трассе радиатор сильнее открываю - и нет проблем. Дык у меня перед радиатором не картонка, а войлок, простеганный с брезентом. Если на рыбалку в глубокий снег - то утеплитель снимается, еже ли что - печку на полную и все ок!

[KuzyaVod 11]

С картонкой тоже надо поосторожнее - на большое расстояние поедешь, не забудь вынуть. На длительных высоких оборотах есть риск перегреть двигатель. Спорить ни с кем не буду - был опыт.

1185653[/snapback]

А зачем спорить - я только подтвердЮ

даже при -48 с полностью закрытым картонкой радиатором перегревается (карлсон на месте, не снят, больше никаких теплоизоляций не приделано)

[леха nsk 1]

С картонкой тоже надо поосторожнее - на большое расстояние поедешь, не забудь вынуть. На длительных высоких оборотах есть риск перегреть двигатель. Спорить ни с кем не буду - был опыт.

1185653[/snapback]

А зачем спорить - я только подтвердЮ

даже при -48 с полностью закрытым картонкой радиатором перегревается (карлсон на месте, не снят, больше никаких теплоизоляций не приделано)

1188995[/snapback]

Незнаю в -49 ездили с картонкой двиг еле грелся по трассе. А вот соляра очень хотела замёрзнуть. Моё мнение больше -35 это издевательство над машыной.

Изменено 25 ноября 2010 пользователем леха nsk

[Goorik 130]

больше -35 это издевательство над машыной.

машина должна ездить в любую погоду, иначе зачем она нужна вообще

[Oleg Y. 5]

больше -35 это издевательство над машыной.

машина должна ездить в любую погоду, иначе зачем она нужна вообще

1189252[/snapback]

"Золотые слова"! (с)

У меня радиатор закрыт типа "картонкой", сверху капот утеплителем в 2 слоя, а снизу затянут брезент.

Изменено 25 ноября 2010 пользователем Oleg Y.

[diplodok 46]

У меня перед радиатором штатная шторка,на моторе лежит войлок толщиной 15мм.Капот снизу обклеен виброй и шумкой, на клипсах крепится самошитый утеплитель.В сильные морозы вкладываю перед радиатором ,вместо картонки,вырезанный по размеру кусок фетра толщиной 0.5 см.С родным термостатом - жара.

[Volf 1]

Привет форумчане

Не знаю как можно перегреть двигло, я круглый год на 1HZ ездил без крыльчатки и не только по городу, и на рыбалку, да в глубоком снегу температура стремиться высоко но когда вкл печь на полные обороты и поднимаешь шторку все становится ОК! Сейчас езжу на 1HD-FT так-же долго греется и в салоне холодно, не пробовал без крыльчатки, думаю что турбина будет перегреваться т.к. все же охлаждает её от крыльчатки, у кого есть опыт подскажите.

[DrSlavich 34]

У меня так: на моторе войлок 15 мм, спереди картонка на 3\4 радиатора, Webasto на холодный запуск, ну и качественная солярка, пропеллер не снимал, вроде как комфортно. Одно "НО", тормоза мерзнут (жидкость). Залита "Роса", на что можно поменять, чтобы по проще с тормозами было?

[Arapov I 599]

Кастрол налей.

[Будемискать 78]

Привет форумчане

Не знаю как можно перегреть двигло, я круглый год на 1HZ ездил без крыльчатки и не только по городу, и на рыбалку, да в глубоком снегу температура стремиться высоко но когда вкл печь на полные обороты и поднимаешь шторку все становится ОК! Сейчас езжу на 1HD-FT  так-же долго греется и в салоне холодно, не пробовал без крыльчатки, думаю что турбина будет перегреваться т.к. все же охлаждает её от крыльчатки, у кого есть опыт подскажите.

1189551[/snapback]

Дык начни с простого с картонки и накидок

[ohoho 15]

Расскажите, как снять вентилятор с 1kz-te? Какие болтики откручивать - те что на самой крыльчатке - головкой не подлезть...

[vovann18511 0]

У меня так: на моторе войлок 15 мм, спереди картонка на 3\4 радиатора, Webasto на холодный запуск, ну и качественная солярка, пропеллер не снимал, вроде как комфортно. Одно "НО", тормоза мерзнут (жидкость). Залита "Роса", на что можно поменять, чтобы по проще с тормозами было?

1189595[/snapback]

не знал что росу до сих пор продают , а кастрол действительно вещь

[Pradik 11]

ohoho - там нужен или накидной плоский ключик, или хороший рожковый. но для начала надо немного слить антифриз и отсоединить шланг от верхнего патрубка радиатора, потом отвернуть болты кожуха радиатора, потом крыльчатки, и все это аккуратно снять. Смотри, чтобы не слетел шкив помпы - он держится на тех же шпильках и под натяжением ремня может слететь. И когда затягивать будешь - не перетяни, шпильки не очень крепкие, могут сломаться...

[Volf 1]

Дык а что начинать с простого у меня стоит зав шторка и она закрыта сверху двигла утеплитель, все равно плохо греется, а вот как без крыльчатки на таких моторах у кого есть опыт?

[AVSh 4]

Создавать преграду на пути холодного воздуха через радиатор в подкапотное и при этом крутить вентилятор, по меньшей степени нелогично: тратить энергию на вращение куллера и создавать дополнительные помехи на пути воздушного потока.

На зиму можно ставить электровентилятор с Силычем или простым датчиком включения вентилятора. Даже в Москве зимой такой вентилятор включается очень редко. При этом прогревается двигла быстрее, а иногда и то что просто прогревается, уже радость.

Если сам противник электричества, то можно поставить вентилятор меньшей производительности. На пример на зиму поставить вентилятор с лопастями меньшего размера, который можно сделать из коцнутого, проточив все лопасти на токарном станке до диаметра самой маленькой обломанной лопасти. Или из 8лопастей удалить каждую вторую. Тормозящий момент от прокачиваемого потока уменьшится, двиглу станет легче крутить куллер, температура баланса поднимется до нормального уровня от того, что меньше воздуха прокачивается .

Очень вероятно , что и шторка понадобится , потому что очень холодно, и даже утепляться придётся. но это уже второй шаг.