убираем торсионы,ставим пружины

[Ярослав TLC 64]

To: DENне ведись на фотки с красными пружинками,зад ещё ,м.б,и поработает,а вот перед прогрессию сложит сразу. Что такая прогрессия,что капролоновая проставка.Один фиг. Понты пружинные..И что,что они 36тыр.Это холодные пружины,такие же и Тачдоги делают по другой совсем цене.Не лучший ты образец нашел.Пиши лучше Владу,он те фотки своих пришлет.

[grizli77 0]

DEN! А на гидро подвеску пружины возможно поставить?

Изменено 2 февраля 2011 пользователем grizli77

[DEN 5]

To: Ярослав TLC

Ну я и написал,что прототип.Я ж не сказал,что будем делать точно так же...Все конструктивные

минусы видны сразу. И шаг прогрессии у передка , и верхнее расположение прогрессии. Хотя для МАХ использования плавности надо б прогрессию вниз,поближе к мосту ,или рычагу.

Но у 80,100 зад,105 внизу виток поджат по диаметру.Располагать там прогресс часть правильно в принципе, на практике это уменьшит живучесть пружинки. Нижний виток самый жёсткий а прогресс виток самый мягкий. Граница и будет ломаться. А при прогресси сверху живучесть более,но менее информативная. Вот и надо будет добиться прогрессии,кот при работе не будет соударяться витками.

[Ярослав TLC 64]

To: DEN Во-во,при работе.А мы тут регулярно ставим народу всякую Австралию(в своём отечестве пророка нет.........),так вот прогрессия всех последних пружин от тачдога и айронмена(Один,кстати, гуан-линьский кооператив выпускает) складывается в ноль уже при установке.Забавно,что народ ведётся и ведётся.Его фалуют уже в открытую,не скрывая,а он хавает и хавает.....

To: grizli77 Можно.

To: DEN

Ну я и написал,что прототип

А в чём тогда его прототипистость?В том,что он пружина?

[DEN 5]

Ну вот,наконец -то позабирал все детали для 2 варианта оснастки... Всех утомил ожиданием,сам намаялся....

Меж тем выпустили ещё один вариант пружинок. FULL TIME - он и будет отправлен Вам. Гайка на стакане только выбрала люфт + пол витка для страховки. Итог : меж верхним краем диска и аркой 27,5см. Диски 16 е.

[DEN 5]

Теперь о главном.

Задумывая 2 вариант оснастки я хотел полностью уйти от доп железа на теле амортизатора. Для мах зазора между пружиной и телом амма. Но промахнулся с местом расположения креплений. В итоге ДАННЫЙ вариант ПОКА нерабочий. Но сама ИДЕЯ рабочая

1. Удалось таки амм оставить практически голый.

2.Краш тест показал ПОЛНУЮ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ такого крепления.(в тисках закручивал гайку на стаканчике до конца,что соответствовало разрывной нагрузке в 420кг.При этом амм из нижней детали ни сдвинулся ни на сколько! )

3. Данный вариант позволяет делать честный лифт передка +2" НИЧЕГО НЕ ПОДКРУЧИВАЯ Оставляя ПОЛНОСТЬЮ РАЗГРУЖЕННЫЙ АММ при вывешенном колесе! ( от 16 диска до арки крыла 32см ) А если потом ещё подкрутить гаечку - можно и +3" иметь (34,5см) (встанет ? о долголетии Шрусов )

4. В этот вариант можно вместо сайлентблока поставить ШС ( итальянские ШС я уже купил.)

Несущая нагрузка у них 14500 кг На фотках вариант с с/блоком. Вторая деталь - уже с запрессованным ШС. По иронии судьбы из-за одной оплошности придётся отложить демонстрацию ШС в кач-ве опоры.

Т.к. ПОКА такой вариант оснастки нерабочий всем участникам тестов будет сделана конструкция Ярослава .

Но работы по доделке продолжу,т.к. перспективы безболезненного лифта уж больно воодушевляют!

[full time 45]

Браво!

[DEN 5]

Да какой БРАВО! Зла на себя не хватает Нет чтоб макетик сделать,да хоть из картонки Время убил ,вас всех продержал , денег истратил впустую.(Хотя кое-какие результаты всёж получил!)

Ну далее...

[DEN 5]

ещё

[DEN 5]

Оба варианта рядом

[DEN 5]

Тут виден просчёт по креплению...

[DEN 5]

А тут видно,ради чего боролся:зазор меж пружиной и аммом в 2 раза больше относительно конструкции Ярослава.

[DEN 5]

вот

[attachmentid=109355]

надо будет удалять заднее крепление... и проводить тест на растяжение с одним зажимом.

Истину говорят:поспешишь-людей насмешишь!

Изменено 19 февраля 2011 пользователем DEN

[Arapov I 600]

Молодец.

[Ярослав TLC 64]

To: DEN А меня так очень даже радует,что от копирования ты двинулся дальше.Удачи тебе,всё получится.Мой ход следующий.

[DEN 5]

To: Ярослав TLC

В чертежах разработано ещё 2 варианта с нижним креплением пружины. На них не надо срезать родной с/блок с амма. Минус в том,что опорный элемент приваривается к втулке с/блока.И становится НЕСЪЁМНЫМ с амма.Т.е. при замене амма надо заново приваривать НОВЫЙ элемент.Себе так и сделал бы не задумываясь! Но "В ЛЮДИ" так нельзя! Амм д быть заменяемым! Но вот пока просчётик вышел ! Буду доделывать!

Кстати ! на этом вар-те д/быть установлен пыльник по типу телескопических труб. На фото видно 2 трубы светло серого цвета.

[МопSовоД 1]

А развернуть крепления на 90 градусов или какой другой угол, чтоб отодвинуть от вала к примеру?

Мне по фото не совсем понятно реально это или нет, вроде на самой машине не должно ничего мешать?

[DEN 5]

To: МопSовоД

Вот и я ТАК ЖЕ подумал! и....поленился сделать макет из картонки , да чего уж! просто померить штангелем! Вот и итог

Передний зажим нах-ся правильно. Задний надо удалять! Повернуть его нельзя.Мешает или пыльник гранаты,или отбойник сзади(если делать качественный зажим,а не детский.)

[RML 32]

Все непросто....увы....

Никто не говорил что будет легко....

Тоже крутил теорию туда-сюда - без практики голяк получается....

[МопSовоД 1]

повернуть градусов на 30 все конструкцию относительно сайлента против часовой(применительно к той фотографии в сообщении)должно хватить места...

Да и для опускания переднего редуктора сразу делай проставки(углы шрусов вырвняться), правда там надо и крепление на поперечене тогда переваривать...