убираем торсионы,ставим пружины

[мотогунька 48]

[attachmentid=109842]болтик сместить к краю и тело будет резьбовое по нарастающей. так в спорте. если не хватит, можно чтоб бюджет не пострадал- наварить немного и зачистить не выходя за толщину обоймы

[Кир 4]

на амморте 100-ки нет такого паза , да и масса авто много больше , надо узел с умом делать

DEN удачи 

1301581[/snapback]

На одной из фот есть аморт у которого нижняя часть тоньше, эта часть не работает и сделать на ней паз не составляет ни какой сложности.

Касаемо веса - разница в 300 кг конечно ощутима, но не думаю что на столько. И однозначно клин7 будет надежнее чем только зажим по кругу

[ochotaru 45]

Касаемо веса - разница в 300 кг конечно ощутима, но не думаю что на столько.

снаряжённая масса

санг ёнг -1950

100- 2650

700 кг разница

На одной из фот есть аморт у которого нижняя часть тоньше, эта часть не работает и сделать на ней паз не составляет ни какой сложности.

паз можно сделать если только сминать , там же не сплошной металл , а также трубой идёт , если бы был сплошной , то проблемы бы не было ( выбрал фрезой и всё) , такое крепление может и пойдёт под "паркет " , а если в говны , то там работа подвески на пределе , и лучше делать с запасом

[DEN 5]

To: ochotaru +500

Никаких токарно-фрезерных работ с телом амма быть не должно! Это труба с весьма нетолстой стенкой. Любой удар сбоку (с целью создания желобка А ля паз ) приведёт к изменению геометрии нижней части амма.Что , в свою очередь, сделает невозможным дальнейшее изготовление нижней детали токарным способом.

Сегодня переделал детальку под одно крепление - статическую нагрузку держит неплохо,весьма. А вот при ударной нагрузке (молоток500гр) деталька хоть и оч медленно ,но поползла вниз по амму 2болта были затянуты по пределу срыва шестигранника.

Следующий этап - попробую с 2 ушами. Но,чует нос, не тот это вариант для ТОКИКО . Уж очень мала площадь контакта шейки амма с деталькой. С КАЯБОЙ,думаю,эта проблема исчезнет,.т.к. низ амма там полностью цилиндрический. Высота зажима будет не 12, а честных 35 мм.

Но,похоже, как решить данный конструктив я придумал Не поверите- гениальное всё просто !!!! Пока не буду озвучивать. Сделаю - покажу !

[Андрей 1 34]

Товарищи испытатели!как пружины на передке у сотки? затишье больно долгое

[DEN 5]

Говорить пока нечего Меня все ждут А я жду токарей...

[Андрей 1 34]

Ден ты в этом направлении ждешь токарей-

(Но,похоже, как решить данный конструктив я придумал. Не поверите- гениальное всё просто !!!! Пока не буду озвучивать. Сделаю - покажу !)тоже ждемс

Изменено 9 марта 2011 пользователем Андрей 1

[DEN 5]

To: Андрей 1

И в этом то же.

Сегодня,к радости, начали заниматься производством оснастки для всех испытателей.

[Кир 4]

Касаемо веса - разница в 300 кг конечно ощутима, но не думаю что на столько.

снаряжённая масса

санг ёнг -1950

100- 2650

700 кг разница

паз можно сделать если только сминать , там же не сплошной металл , а также трубой идёт , если бы был сплошной , то проблемы бы не было ( выбрал фрезой и всё) , такое крепление может и пойдёт под "паркет " , а если в говны , то там работа подвески на пределе , и лучше делать с запасом

1302433[/snapback]

Паз можно делать не ударом молотка а прессом с зажимом в пастель

Хорошо, пусть так, но это лишний раз подтверждает что простым зажимом делать на сотке нельзя (DEN уже это подтвердил).

я не сторонник сварки на амортах (просто перегрев масла не есть гуд), но формально можно по нижнему краю поясок наварить и сделать стакан разборным. В любом случае нужен упор, без этого жить не будет.

Паз можно делать не ударом молотка а прессом с зажимом в пастель и геометрия в этом случае страдать не будет.

[DEN 5]

To: Кир

Да.... Если бы тело амма было разборным

[DEN 5]

Сегодня забрал всю оснастку ! За Чт ,Пт покроют цинком.

К сожалению в Сб отправить не смогу,т.к. приедет Stair на установку перед-зад,со снятием торсионов.После него ещё две 80 ки на замену и тесты пружин , а ближе к вечеру 105 на весь комплект.... В Пн ЖЕЛЕЗНО отправлю.

ARAPOVI ! Сообщи,когда будет "оказия" ! Тебе куплены новые аммы . Болгарить их не стал - на токарном станке срезали пыльник.

[DEN 5]

Внешний вид

[Андрей 1 34]

снизу на стакане ограничитель.понадежней стало.лучше перебздеть чем недобздеть!

[Arapov I 603]

Молодец.Дороги сейчас в самый раз для тестов.

[DEN 5]

Ну вот, покрыли цинком. Завтра "первая ласточка" будет установлена.Всуе с задними прогрессивными... В понедельник остальные комплекты поедут по адресатам.

[DEN 5]

Всем отправлено !

Staier приезжал! Установили совместно передок и зад прогрессивные...

Торсионы за ненадобностью удалили ( да же немного не интересно стало : 5 ударов кувалдочкой и усё! ). Хозяин не вредный . А я ,стало быть,вредный - до сих пор не могу сбить задний кронштейн

Обещал отписаться....

Ждём мнений других ......

Я ,как и обещал,свои ощущения от всех вариантов умолчу,до огласки всех.

[Arapov I 603]

На этой недели тоже постараюсь поставить.

[DEN 5]

Уже получил?

Инстукцию на почте смотрел?

Изменено 29 марта 2011 пользователем DEN

[Arapov I 603]

Еще не пришли.С инструкцией ознакомился.

[Staier 122]

Небольшой отчет об установке,первых ощущениях от езды и не только.

Неделю назад получил(точнее установил DEN) на мою 100TD VX комплект передних прогрессивных пружин(со снятием торсионов) и заменой задних стоковых на прогрессивные с лифтом 2".Внешне комплект сделан очень качественно,аккуратно,все чики -тики.

Демонтаж провели на УРА-все открутилось,вышло,снялось,встало можно сказать как по маслу.Даже не пришлось обращаться за кувалдой и "какой-то матерью".

Даниле отдельная благодарность!!

Короче все поставлено,затянуто,дальше в путь на тестовую дорогу примерно километр по наледи и ямам!)))))Первый раз промчал,второй,третий-

НРАВИТСЯ !!!!!!!!)))

Пробоев подвески не по передку не по заднице нет,подвеска стала сбитой,плотной,передок не клюет на ухабах,не подныривает зад.

Думаю ну может пока ждал комплект,хотел быстрее установить немного накрутил себя,соответственно первое впечатление не совсем беспристрастно по этому неделю старался понять на сколько изменилось поведение машины(ходовки).

После пробега 600 км. основные выводы:

На дороге стоит отлично,ямы,кочки проглатывает,в кузов удары не передаются.

Гребенку стал проходить в РАЗЫ комфортнее,перестало сносить заднюю ось,особенно если гребенка в поворотах.

Стыки на дороге и мелкие ямки вообще куда-то исчезли!!!!))))

По трассе на больших пучинах красота-ощущение что просто пролетаешь над ними!

Там где раньше ехал не спеша, теперь смело поддаешь газку.

Еще не успел оценить поведение на дороге с большой загрузкой(500-800 кг)

Отпишу как доведется чего нибудь перевезти.

Из "минусов" перестал дотягиваться ногами до земли-приходится вставать на порог,чтоб по сидухе не елозить джинсами.

Надо фары отрегулировать,а то стали светить себе под "нос"!!)))

Вообщем результатом доволен,даже больше чем ожидал.

Даниле еще раз отдельно СПАСИБО,РЕСПЕКТ и УВАЖЕНИЕ рад что познакомился с таким приятным человеком!Настоящим МАСТЕРОМ!!

Есть небольшое видео и пара тройка фотографий.

Грузим авто http://www.youtube.com/watch?v=800xbHcKSq4

Выгружаем http://www.youtube.com/watch?v=-Dttwu3WrRc