Разница топливный фильтр ориг/не оригинал?

[mike4nike]

Кто нибудь знает, стоит ли экономить на топливном фильтре- оригинал стоит 1800, не оригинальный 660? Дело не в деньгах, а в принципе)) у кого есть опыт использования неоригинальных запчастей?

[Oleg Y.]

А двигатель то какой?

За бензиновый не скажу, а если дизельный и стоит правильный фильтр тонкой очистки после основного, то почему бы и не проверить неоригинальный фильтр (при условии, что это не откровенное гавно)?

[леха nsk]

на дизель ставил сакуру, линкс 200р. Бош 450 хочу испытать. Где то в газете тест был так линкс показал один результат с оригиналом.

[Dead Moroz]

Дело в том, что очень часто неоригинальный фильтр, причём не самый дешёвый тоже, делают с применением какой-то волосатой бумаги, с которой ворс летит в ТНВД, наглухо забивая сетку на входе. Лично я "экономлю" следующим образом: перед основным оригинальным установил КамАЗовский? одиночный, сменный элемент которого стОит 30р. Если в родном фильтре всегда чистое топливо, не вижу причин для его замены по регламенту.

[Андрей-312]

Про волосатую бумагу +1.

Только что занимался переборкой ТНВД. Мастер сказал именно о ворсе на сетке. Не знаю, фильтр какого производителя в этом виноват.

Вот такой фильтрашка для диз.топлива ПОСЛЕ основного топливного фильтра не решит проблему?

Хотя он грубой очистки...

Изменено 31 декабря 2010 пользователем Андрей-312

[rx9ag]

[attachmentid=104078]Вот фото разрез оригинала (бенз)

года 3 назад поставил первое что под руку попалось,а оригинал распилил от любопытства

Бумага столько не стОит

[Dead Moroz]

То: Андрей-312

Думаю, не решит. Вообще лично я против вмешательства в магистраль фильтр - ТНВД, типа родной фильтр - это последний рубеж. А вот до фильтра - там любой огород, хоть что. Ещё опасность такого фильтра - он на морозе давление удержит? Ведь когда подкачиваешь топливо, в подающей магистрали давление серьёзное создаётся, + к этому у него нет поясков для удержания шлангов, как бы не послазили. В общем, баба Яга против.

То: rx9ag

а качественная бумага?

Изменено 31 декабря 2010 пользователем Dead Moroz

[Андрей-312]

Ну какое там давление после топливного. Сомнительно.

Насчет "последнего рубежа" согласен, но что делать, если "последний рубеж" "говнит"?

Родной топливный фильтр ЭТИХ денег не стоит, имхо.

[PATRON 4x4]

два года катался на оригинальном, теперь год уже на дешевом - никакой разницы для себя не увидел!

[PATRON 4x4]

Бумага столько не стОит

+ 1000

такого же мнения

[Андрей-312]

А какую разницу ты за год можешь почувствовать? Если фильтр потихоньку засоряет сеточку на ТНВД, так это когда станет ясно? только при переборке ТНВД.

[толстый]

Всегда ставлю оригинальные(либо дубль о котором ниже) фильтра, так как это не та деталь, где можно сэкономить. Дубль например: МАНН-фильтр, Кнехт, может быть ещё, что-нибудь из проверенной "европы", но они по цене близки, либо даже дороже оригинала. Кстати, единственный раз, когда машина заглохла зимой на дороге, стоял Манн(топливный), забился парафином. В дубль "японский" не верю в принципе. Чудес не бывает, снизить стоимость продукта можно только потеряв в качестве, либо прохалявить на изготовлении.

[PATRON 4x4]

для Андрей-312:

У меня нет ТНВД

Изменено 31 декабря 2010 пользователем PATRON 4x4

[Сань-ОК]

Нынешние ТНВД- железяки нежные и весьма недешёвые... Стоит ли на них проверять качество неоригиналов? Это-ж только "Челябинские дизеля настолько суровы, что при -50 они солярку просто откусывают..." С Наступающим всех!

[Polar]

На свой 1HD-FT уже третий год ставлю VIC. Претензий пока нет. Пользуюсь этой фирмой давно,ранее применял на других легковых а/м. Беру,в числе прочего для своей техники, на оптовой базе " АВТОБИЗ"-Владивосток. Последняя цена (08.10)-470руб. По совету DIESELMASTER 52 между основным фильтром и ТНВД дополнительно, в качестве контрольного (для визуальной оценки состояния основного фильтра) стоит фильтрик БИГур GB-612. Считаю,что в стоимости оригинальных запчастей большая доля платы за бренд.

[rx9ag]

2 Дед Мороз:

Плотный картон толщиной 1 мм

Этот фильтр был забит наглухо,машина не ехала.

[С_Ч]

Тоже езжу на VIC второй год. Пока никаких проблемм.

[VADUS]

To: mike4nike

По фильтрам ставь только оригинал. И проблем будет заметно меньше. И никакие доп. фильтра и прочий колхоз тебе не понадобится. Только не за 1800 - это очень барыжная цена, а где то за 900-1100. Просто покупать надо не у официалов, а например в Экзисте.

[волгодиван]

230 тыс км. Замена раз в 10 тыс вместе с маслом и масляным фильтром. Фильтры Сакура или Манн, или Кнехт вроде... что подвернется. Никаких дополнительных фильтров. Никаких проблем с топливной.

Двиг 1ХЗ.

Солярку правда стараюсь лить хорошую, но иногда вдали от цивилизации выбора нет - и из бочек непонятного происхождения приходится.

Оригинал, имхо, неоправданно дорог. Все равно ничем не отличается от многих других производителей, ибо бумагу фильтровальную все равно тойота не сама делает.

[Valtuz]

Меняли мы как-то с корешем одновременно на своих машинках масло и фильтра (в т.ч топливный).У меня оригинал валялся давно,а он купил "Blue Print" в последний момент в первом подвернувшемся магазине.Ладно,ставим.Открываю коробку,достаю фильтр-а медных шайбочек чой-то не видать.Совсем.Ну, не велика беда-на старые поставим(хотя осадочек остался-оригинал,мля).А кореш коробочку-то открыл-а там и шаёбочки в пакетике,и фильтр,правда с кусочком какой-то чёрной изоленты на корпусе.В чём дело,что за порнография? Аккуратно оторвали-а там обнаруживается блестящая наклеечка,на которой написано"23300-69045 DENSO TOYOTA''. И наклейка эта подозрительно похожа на оную на оригинальном изделии.Так-что вот вам пример оригинального неоригинала.