Переделка 2lte В 3lte

[Андрей 488 0]

еще вопрос кто знает на колене 5л есть отлив под датчик?

[kasper-dp 87]

какая связь между EFI и типом трансмиссии? какое отношение эта объява имеет к предмету разговора, поясни.

[Андрей 488 0]

делают 3lte.......

для того что бы было EFI нужен отлив (колено) и датчик(блок)...

для того что бы нормально работал автомат нужен EFI...

в обьяве уже срощен 3l и автомат , и цена считаю приемлимая и колхозить не надо ......

[Михаил74 78]

а может проще и дешевле так? http://baza.drom.ru/...t-16707020.html если автомат, то должен быть ефи, но на фото механика ... или я чегото не понимаю

были варинты 3Л с акпп но они все не 4ВД

еще вопрос кто знает на колене 5л есть отлив под датчик?

на 5ЛЕ есть , он идентичен 3Л, 5Л

какая связь между EFI и типом трансмиссии?

в полноценном управлении АКПП

[Андрей 488 0]

были варинты 3Л с акпп но они все не 4ВД

значит и 3л колены были с отливом?

[Ghost-51 5]

значит и 3л колены были с отливом?

Не найдешь с отливом - сделай сам, процесс изготовления в теме

[Андрей 488 0]

у меня вызывает подозрение данный гайд, что по поводу балансировки?

[kasper-dp 87]

в полноценном управлении АКПП

я про то, что ГДЕ сказано что там что-то срощено , а не обычный автомат с гидро динамическим мозгом? 3L не бывают с автоматами?

[ART SSS 90]

значит и 3л колены были с отливом?

Отлив только на двс с электронным тнвд.То есть 2Л ТЕ,и 5ЛЕ.

[Равиль 25]

у меня вызывает подозрение данный гайд, что по поводу балансировки?

Я так сделал:

Это чтобы КВ и блок не курочить.

И еще насос от 2ЛТЕ 3ЛТЕ и уж тем более 5ЛТЕ не прокачает - подачи не достаточно, а вот в варианте без турбины (3ЛЕ, 5ЛЕ) конструкция имеет право на жизнь, нужно только обманку датчика давления турбины ставить, чтобы подачу вывести на максимум.

[Михаил74 78]

я про то, что ГДЕ сказано что там что-то срощено , а не обычный автомат с гидро динамическим мозгом? 3L не бывают с автоматами?

еще раз прочитай моее предыдущее сообщение только целиком

Отлив только на двс с электронным тнвд.То есть 2Л ТЕ,и 5ЛЕ.

+100

@@Равиль, вполне рабочая конструкция, но есть 2 момента :

- как ловил положение датчика? есть возможность регулировки?

- от какашек датчик ничем не прикрыт, а он основной.

[ART SSS 90]

3L не бывают с автоматами?

Как нет,бывают .Но сказать по правде видал только на Хайсе,3 Л с АКПП.

@Равиль, вполне рабочая конструкция, но есть 2 момента :

Поддерживаю вопрос.

[Андрей 488 0]

а не обычный автомат с гидро динамическим мозгом?

а что это такое? расскажи? (если не трудно )

- от какашек датчик ничем не прикрыт, а он основной.

а если пипку на гидротрансформатор прицепить, а даткик на колокол, тогда можно регулировку заморосить легко и грязи не будет

[kasper-dp 87]

а что это такое? расскажи? (если не трудно )

это обычные автоматы, без какой либо электроники ваапще, работали они ещё на карбюраторных двигателях (как и на "нормальных" дизелях без электроники) в которых никакими EFI ещё и не пахло.

а если пипку на гидротрансформатор прицепить, а даткик на колокол, тогда можно регулировку заморосить легко и грязи не будет

гидротрансформатор имеет большой радиус и точно отбалансирован на заводе. даже не думай к нему что-то лепить - выпрыгнет.

[Михаил74 78]

а если пипку на гидротрансформатор прицепить, а даткик на колокол, тогда можно регулировку заморосить легко и грязи не будет

собственно на 60ке так и организован сигнал для тахометра, но применительно хЛТЕ датчик можно лепить куда угодно главное угадать угол установки и не создать дисбаланс, ну естественно защитить датчик от мех поврежднний

[Андрей 488 0]

это обычные автоматы, без какой либо электроники ваапще, работали они ещё на карбюраторных двигателях (как и на "нормальных" дизелях без электроники) в которых никакими EFI ещё и не пахло.

это получается ГМП, типа тех что на Лиазах ремонтировал.

[Андрей 488 0]

но применительно хЛТЕ датчик можно лепить куда угодно главное угадать угол установки и не создать дисбаланс

у нас есть ребята, которые бочата расшивають и сшивают, следовательно с балансом тоже дружат

[Равиль 25]

как ловил положение датчика? есть возможность регулировки?

С этим проблем нету, первоначально ловил по образцу (КВ и блок 2ЛТЕ), а точную настройку делал проточив крепления шкива кондиционера (это в котором отлив сделан), чтобы этот шкив можно было поворачивать относительно КВ - в результате получаем регулировку фактического момента впрыска в широком диапазоне в обход ЧЕКа, ЭБУД же не знает что датчик КВ - уже не неподвижная точка отсчета.

от какашек датчик ничем не прикрыт, а он основной.

Сам датчик герметичен, существует небольшой риск его сломать в случае попадания между датчиком и шкивом чего нибудь крупного, но на практике пока ничего подобного не происходило, кстати у Ниссана на ЗД30 (кажется) этот датчик на улице установлен заводом, только над КВ, а не сбоку. И этот датчик второй по важности, а не первый, без датчика КВ мотор работает, но некорректно работает механизм опережения впрыска.

[ART SSS 90]

Сам датчик герметичен, существует небольшой риск его сломать в случае попадания между датчиком и шкивом чего нибудь крупного, но на практике пока ничего подобного не происходило, кстати у Ниссана на ЗД30 (кажется) этот датчик на улице установлен заводом, только над КВ, а не сбоку. И этот датчик второй по важности, а не первый, без датчика КВ мотор работает, но некорректно работает механизм опережения впрыска.

Респект уважаемый,отличный ход :ok:

[big_rom 3]

Интересно стало кто кроме меня  еще попробовал переделать. как впечатления?