замена 2LT на 1UZ

[Левый]

Наконец то можно сказать, что эпопея с заменой 2LT на 1 UZ в прадик в 71 кузове подходит к логическому завершению. Предыстория вкратце: после нескольких ремонтов (кстати весьма недешевых из за дороговизны запчастей) 2ЛТ (старого образца, с коромыслами) было решено его менять, вопрос на что изучался достаточно долго, но в конце концов выбор пал на v-образную восьмерку с Тойоты Цельсиор 1 UZ, V8, 4л, 280 лс, 402Нм. Почему: во первых, цена за мотор и две АКПП 50тр, во вторых, мотор мощный, но т.к. алюминиевый, то легкий, да и товарищ Boqra, кругами ходит давай, мол ставь, я уже мотор и коробки привез. В результате у Вовки были взяты: мотор с компом, косой, две коробки АКПП одна родная, а вторая от Прадика. Две коробки понадобились так как цельсиоровская не стыковалась с раздаткой и корпус ее был других габаритов. Поэтому в прадовский корпус были впихнуты внутренности с цельсиора (да и помощнее там АКПП), поставлен гидроблок, встроен еще один датчик скорости, а еще от маджесты есно был взят колокол. Далее установка мотора. Предварительно из моторного отсека было удалено почти все, с машины сняли крылья для удобства, ну про лебеди и бампера я и не говорю. Кстати было решено на пару дюймов еще и лифтануть кузов предварительно. Затем были изготовлены новые подушки ДВС, поставив на которые, мотор с коробкой все в принципе вставало на свои места.

Затем система выпуска, которую пришлось варить все новую, в результате по днищу две трубы, и сходятся перед банкой в районе заднего моста. Для дистанцирования от бензопровода возле коробки установили пару металлических щитков.

Бензобак был оставлен родной, но доработан под бензин и в него установлен бензонасос.

Радиатор с вентилятором взяли от 3VZ, т.к. мотором предусмотрен гидропривод вентилятора. После небольших обрезаний «телевизора» радиатор стоит как родной, только крышка под капот не влезла, пришлось на капоте сделать «грибок», что в купе с оставшейся «ноздрей» (когда то стоял кулер) сделало капот вообще рыхлым и шатким. Ну и замок капота был удален тоже.

После всех этих экзэкуций настала пора подключать мотор к энергосистеме автомобиля и оказалось, что в Красноярске толковых электриков еще поискать надо. Через два месяца! Нашелся человек, которому объяснили, что у нас есть, и все это надо бы завести. Он все сразу понял, сказал что заведет без проблем, а с компом в контексте АКПП будут проблемы. В общем через 5 дней мотор завелся, а заодно были убраны старые электрокосячки. Теперь настала очередь АКПП, поскольку в данном варианте работала только вторая передача а мозг компа не понимал чито делать так как ряд датчиков отсутствовал. Была куплена консоль управления печки от какой то пузотерки, инсталлирована в место где былорадио, а от коробки, от соленоидов были запитаны кнопки, соответственно «ноги» цифра 1, «ноги +стекло» цыфра 2 и т.д. в итоге получился такой своеобразный «типтроник». Работает на ура, единственно, что при быстрой езде приходится просить штурмана переключать. Также принудительно вывели блокировку бублика

Установили на панель другой тахометр и датчик температуры. Включение вентилятора сделали принудительным от тумблера, в результате если он все время включен то мотор нагреть нереально.

Как только машина поехала, мы стали участвовать в соревнованиях. Ну и полезли сразу проблемки; отказ бензонасоса, расход 50л на 100км, сильное «троение» и соответственно потеря мощности, отказ стартера.

В общем бензонасос перебрали, мотор троил из-за грязи попавшей в форсунки, т.к. в результате всех перетрубаций про топливный фильтр забыли, стартер перебрали, а он там очень глубоко, стоит в развале, и вся вода там скапливается, пришлось рассверлить дренажные отверстия, форсунки заменили, свечи заменили. Теперь тяга не пропадает, есть только провал до 1000об, расход стал 10-15л.

Т.к. гидроподготовку электрики еще не сделали, то всю контактную группу обработали силиконовой смазкой, результат отличный, мотор в этих местах сухой, даже чистый!

Сейчас уже после двух месяцев эксплуатации могу сделать следующие выводы: появившаяся мощность позволила пересмотреть тактику езды по бездорожью, масса машины стала легче (по моим данным масса 1UZ и коробки автомат меньше на 70кг чем 2LT с МКПП), коробка автомат безусловно лучше чем механка. Из вылезших проблем, умершая главная пара в заднем мосту, умерший ШРУС вчера. Лечение- замена мостов на неубитые.

В заключение пара слов благодарностей тем, кто помогал осуществлять проект: Богра- идейный вдохновитель и практически руководитель, предоставил и мотор и коробки и всю инфу, Олег Коренев из АКПП центра-все перетрубации с коробкой, Серега электрик ты просто гений, Лехе Комиссарову спасибо за помощь и участие в стройке пока я был в Гималаях, ну и наконец автосервис Ампирус Мобиле в лице Дмитрия Хустика за установку мотора и всего прочего!!!

фотки здесь http://www.redom.ru/fotki/my/3588/

[bogra]

по твоей сцылке просит авторизации

поливает машина, конечно, обалденно

никаких проблем с тягой ни на каких оборотах

Изменено 15 сентября 2009 пользователем bogra

[walker]

Да вы парни просто чёкнутые !

Читал пару лет назад как австралийцы такую же переделку затеяли....

[Goorik]

маньяки!

[bogra]

и при этом - все совершенно бесшумно

[Almaatinetc]

круто!!!

ещё бы фотки посмотреть...

[Левый]

общий вид мотора

алюминевый картер

Изменено 15 сентября 2009 пользователем Левый

[peress]

тапку в пол!!

[Ярослав TLC]

[Токайдзин]

цуко, прочитал как любимый детектив Зачот!

Но, вот несколько "любимых мест" Не могу не поделиться (смаковал!)

Затем были изготовлены новые подушки ДВС,

ПесТня! Не секрет как сделано?

в прадовский корпус были впихнуты внутренности с цельсиора (да и помощнее там АКПП), поставлен гидроблок, встроен еще один датчик скорости, а еще от маджесты есно был взят колокол

Слов нет...

Богра- идейный вдохновитель и практически руководитель

Хтоб сомневался?! Респектище!

[bogra]

вранье

я не руководитель

я провокатор - спровоцировал парней на эту конверсию

[Petyara]

To: bogra

Вов, 5++++++ МОЛОДЕЦ!!!!! а так всем кто не сдался в этом проекте!!!!!!!!!

[Shtap]

прям таки Зачотно ))

молодцы!!!

[VADUS]

To: Левый

To: bogra

ЗачООт. У меня 2 года был Лексус LS400 с таким мотором. Я представляю, как теперь пуляет 70-ка..... Берегите трансмиссию.

[bogra]

гы... ну афтамат типа лексусовский так что переварит никуда не денется

раздатка воообще все подряд переваривает

а вот пары 4,875 по ходу не живут

еще шрусы рвуцца

первый вопрос пока видится заменой на 4,3

второй - есть тоже мысли

[Petyara]

Провокатор и владелец- взвешивали? развесовка какая?

[Левый]

Токайдзин подушки были взяты от джезета, их прикрутили к мотору, потом стали подгонять мотор с прикрученой коробкой и выставлять, для чего пришлось мотор слегка поднять проставками под подушки.

VADUS на прямых передачах не сильно пуляет, а вот с раздатки впечетает. По трассе так вообще просто, едешь 120, кого то догнал, чуть нажал обороты с 3 до 4,5 поднялись, ГПСка уже 130-140 кажет, но драндулет весь трясется..

Petyara дифферент изменился совсем немного машина клюнула назад.

вот еще немного фоток

панель приборов, в центре блок управления КПП, далее давление масла в двс, температура ож, тахометр гламурный

вот так сейчас все выглядит под капотом, комп и прочая электрика пока вот так

ну это не новое решение

а вот кстати новые тяги рулевые, т.к. покупать и усиливать жаба задавила, была найдена толстостенная труба d 32\7 ну и с концов нарезаны внутренние резьбы на 21 спереди и на 23 сзади, наконечники контрятся гайкой.

[Токайдзин]

подушки были взяты от джезета

Понял. А то по-началу, мелькнула мысль вы с Володей открыли мелкосерийное производство подушек

[Михаил74]

Вкусная работенка аш слюнями изошел

ЗЫ ну и придумали аккумулятор поставить

[hunter902]

в общем зачёт,молдцы,тока мне кажется мотор чуток завален на право.....коробку от целса не обязательно было сращивать с прадовской,проще было перекрутить колокол,масленный насос и клапанный блок,врезать около колокола ещё один датчик скорости,и подключить штатную косу от автомата целса к блоку клапанов от целса.....и всё работало бы и не надо было бы колхозить кнопки.....хорошо вам,время есть на переделки,а я всё никак не закончу со своим UZ етом...