AZIAT

Может и есть, я не изучал этот момент. Обычно просто заводил и ждал. Мотор может глохнуть из-за малых оборотов или поднимать их выше нормы , но потом все нормализуется через две три минуты работы.

обычно после этого надо подождать и заслонка сама настроится на правильные обороты. Если не проходит, значит что-то собрал не так и сосет воздух мимо дроселя. Система вентиляции картерных газов.

на левом руле над педалью газа , на правом зеркально.

Я в таком случае останавливаюсь и сплю.

Все нормально там увязывается . В радиаторе ОЖ давление 1,1 атм . В теплообменнике акпп, который находится в радиаторе ОЖ , давления нет , так как это слив излишка масла с перепускного клапана маслянного насоса в поддон акпп. Так что антифриз на ура попадает в акпп .

У этих подшипников такой запас прочности , что можно вообще не думать об этом. Разумеется речь об исправном смазанном узле без люфтов и воды в нем. Ну так это логично, просто и надежно. Но это не продать потребителю , чтобы он сам в гараже на коленке собрал , поэтому австралийцы пошли другим путем.

С инженерной точки зрения разницы между колесными проставками и этой конструкцией никакой нет - принцип один и тот же . Только замороченнее и сложнее сделано.

Понятно. Так выключи , кто мешает? Я вот о радаре , как в 15 + годе задумываюсь. Чет на старости лет рассеянным становлюсь, а бессмертных пешеходов все больше и больше в поселке. Было бы не плохо, если бы машина помогала за ними следить.

Обычно, когда есть сомнения по давлению масла в моторе , то подключают механический манометр и смотрят значения давления на разных режимах двигателя. На дизеле это нужно делать при малейшем подозрении на проблему. А по штатной стрелке можно определить только если или нет давления масла , когда мотор работает. Стрелка очень инерционная и обращать на то с какой скоростью и куда она поднимается вообще нет смысла.

Это что? в болоте преимущество имеет. странно, что у них там что-то запрещено. То что не парится , это точно. Вообще странно, что они задний мост сделали узкий под кузов 70ки , а на передний у них энтузиазма не хватило. В понедельник очередной пациент на переделку заедет , померяю точно.

Зачем? Чтобы колеса уперлись в крылья ? Нет. Просто похож сильно. По ширине не помню , но шире заднего на 100 мм .

Это не РК , я точно знаю.

Пыльник диска тормозного согнули , когда колеса меняли и он за диск цепляет.

Подключить сканер и проверить систему климата. Само собою же наверно не появилось это , что предшествовало поломке?

типа с 7 м точно заработает .

Один распредвал стоит не правильно , топливо летит в трубу , там горит , жарит катализатор или что там вместо него поставили , оно забивается и не дает мотору дышать. Итог - мотор не едет. И , блин , какой же все таки крепкий 2uz, если он так 100 т км ездит и до сих пор не отрыгнул.

вместо рессор .

есть примеры качественных щеток с размером 50 и 60 см? На Лексусе штатные щетки гибридные , те они универсальные на лето и зиму.

Менялась форма заготовки и пуансона до тех пор , пока не получилась нужна форма детали.

Здесь технический раздел, торговля запрещена.

Не дави на больной мозоль. У меня такое было в первые и хорошо что клиент попался терпеливый. А вообще по фото вроде все просто , а по факту такие работы делаются примерно так На этой 105 , например я три раза срезал и заново делал уже готовые и окрашенные кронштейны двигателя, потому что в какой то момент решал что так не пойдет и нужно переделать.

Был. Туда и поехали изначально. А чего обижаться , когда сам виноват?

У нас долго машина стояла, больше года. Просто мы немного проволынили. Рассчитывали за месяц все исправить, это в принципе достаточно по времени, но мы растянули на год из-за того что не справлялись с обьемом всех наших работ и 105ку все время откидывали на потом. В общем заставили понервничать хозяина, но он нам все простил , после того , как на машине покатался. А ценник нет смысла обсуждать, он в таких работах всегда индивидуален.

Я имел ввиду расчетный расход топлива, чтобы не остаться в лесу без нет , когда несколько часов рубился по колее.

Калибровка подвески нужна. Ее вообще нужно периодически делать, тогда авто стоит ровно и подвеска работает комфортно. Если руль при езде стоит ровно , то VGRS можно не трогать.