Сосна

+100. Прошёл это. Одна поездка с активным педалированием по плохому зимнику и нет амортов.

Ты же писал вкл скорость - обороты 500 , давишь на газ хоть в пол, а обороты так и стоят 500.

У меня так ТНВД умирал, но ещё было встанешь в небольшой подьём на D , а тронутся не можешь потом, на газ не реагирует, в нейтрале все норм было. По тяге серьёзных ухудшений не наблюдалось. Как то так. Итог развалился насос, в прямом смысле.

С ставлю мосты на 78 с KZ-TE там вакум.насос на движке. Кстати на TD-42D тоже на движке и воздух идёт в картер .

Ясно. Буду пары менять, посмотрю насчет фиксации, если есть то хорошо. Остался открытым вопрос про давление, какое лягушка выдержит, или от обратного бы прикинуть, сколько очей вакуум там.

Спасибо. Значит вакуум постоянно присутствует в магистрали. Это плохо, в двигатель вода на раз может попасть :( . Я надеялся как на 80 , включилась блокировка - вакуум отключился, выключилась - вакуум отключился. А тут получается засщет вакуума удерживается блокирующая шестерня.

Вопрос, нарисуйте пожалуйста схему и алгоритм работы блокировки. На 80 стоит блок управления, а как на сафаре? В наличии есть магистраль, клапана, крутилка. Ставлю мосты на прадик 78. И в вдогонку, можно её перевести с вакумного включения на включеие давлением?

Ещё вопрос, схема и алгоритм работы блокировки. На 80 стоит блок управления, а как на сафаре? В наличии есть магистраль, клапана, крутилка.

Привет. А хабы какие стоят, неужели автоматы живут?

У них кулак и гранаты слабей даже чем у 78.Кулаки отрезать и приварить с 80 или 78. Я например себе на 78 ставлю сафаревские мосты.

Не могу уменьшить размер фоток .Каждая больше метра. Хотя почти тоже самое, что выше выкладывали.

Сёдня сфотаю таблицу такую, в книге по ремонту импортных авто 90 ых годов. Про затяжку там точно написано, а про крепость не помню.

Под сталом

Двумя постами выше, и есть МАСТЕР!

+1 За проверку проходимости тормозной магстрали

Надо диаметр диска уточнить. 15 или 16

Привет. Если после удаления ошибки гидрон не пускается, а ошибка таже выскакивает, то только вскрывать. Там надо только мозги снять и прозвонить контакты, сейчас не помню какие, но могу глянуть по схеме.

Правильно называется - приводная пластина. Маховик под механику.

Наоборот. Он межосевую не включил, потом диагоналка и привет. P.S. Дёргать с разгона, да ещё задним ходом, меньше надо!

Всё правильно. Таже схема работы у гидроника.

Заочник я, никаких лекций, сами берём и изучаем. Всего 26 вопросов, по этим трём не могём найти ответов.

Познавательно.

Вобщем заработал хвост :( . Ответ на вопрос 1. Виды износа реальных поверхностей и их диагностика не найден. Тема актуальной остаётся до весны, может ктото и напишет ответы.

правый верхний угол страницы, на конвертик клацни

Спасибо. Попробую из этого выловить суть. Но вот с 1 и 2 вопросом загвостка, из-за термина "реальная поверхность" немогу сложить всё до кучи. Износ - механический, усталостный, корозийный, адгезионный, абразивный, устранимый, неустранимый - это всё не то.