Neytron_

Зимой нужна. 90ый стоит на 3rz .

Стучит как миленький. А так забил давно, 5 лет уж на сурфе в надежности его не разу не усомнился. Считаю всеже балансирные валы, пока натянется цепь стучит, может натяжитель-башмак там такой, . Но на цепь грм правда не похоже.

Не ожидал что мнения так координально противоположны будут. Лично я согласен с каспером. Мой мотор остывает до уличной т за 4 часа при т -35. Утепленный заводится на прогрев (сигналка выставлена на -18) 2 раза за ночь, если заглушил авто часов в 10 вечера. Датчик сигналки прикреплен болтом к крышке клапанов.

Есть именно тот который ТС красным обвел, крепится к капоту клипсами. Только у меня он по центру, только над решеткой. фото чуть погодя выложу

У меня есть. Возможно уплотнители различного рода способствуют более эффективному охлаждению радиатора(например как тот который между радиатором и телевизором, препятствует заходу воздуха из под капота на радиатор кондея - чем повышает эффективность кондея). О роли именно этого уплотнителя не задумывался, но больше похож на брызговик, так как перед ним грязно а за ним чисто.

На малых скоростях, тем более когда включена пониженная АБС не должна работать. Это еще один + за неисправный алгоритм работы вашей абс. Не пою дефирамбы тормозам сурфа но их работу оцениваю вполне удовлетворительно, даже на 4.

по трассе и в 10,5 укладывался зимой (причем абакан -красноярск рельеф весьма переменный), Другой раз 120 ехал в -30 тогда расход 14 был. Город зимой обсчету не поддается, сейчас 19-20, это темпер от 0 до -15. В -35 около 25-27. Поначалу тоже боролся за гуманный расход, когда все проверил и поменял -забил.

открутите крепление шарнира, к нему доступ есть всегда.

Попробуй пробку поменять, лучше на оригинал. Возможно твой старичок еще поживет без течи. Основная причина течей радиаторов - пробка подзакисшая(ну не сбрасывает давление как надо), не считая механических повреждений.

Солидарен! Только далеко не каждый может прочувствовать что аморты устали и утратили былую эффективность, многие вообще считают что если ты их заменил то теперь лет 10 можно смело их вкатывать. А в реале через тыс через 50 они будут еле справляться со своей работой, при том что подтеков никогда на них не было, и визуально будут гасить колебания меньше среднего. А вот мелкую дробь так актуальную для хорошей работы абс держать не будут. Про супорта и речи быть не может, они должны быть в идеале.

Ключевое слово- НОВЫЕ Амортизаторы!

здесь чего то не понял... После того как заблокировал муфту всего на 2 градуса мотор холоднее стал?

Этот девайс продаете?

тоже думаю что парт тайм. Больше информации надо -какие пиктограмы на рычаге и на приборке горят.

отмыл чего то... Еще мой. карб клинером каким нибудь.

У меня на крышке SPF написано, Залил Ликви моли универсальная гидравлическая жидкость(синтетика), при -40 не замерзал руль как раньше. Эти эксперименты с декстроном... Рейка это такая шняга, лишний раз её не охото трогать, а менять и подавно..

CTR Больше 3-х лет.

08611-60820

Обычно не значатся они в каталогах, как будто опция продавца. А вообще можно купить австралийской фирмы EGR -отличные изделия, бывают только на передние двери и на все. Сейчас много реплики стало, выбрать не сложно. http://www.exist.ru/price.aspx?pid=AA106FE7&sr=102

Скорее всего родной девайс питал чего то с этого провода. Не заморачивайся. У меня от родного фишки 3 или 4 дополнительных болтается.

Можно предположить что тяги перепутаны, поэтому пиктограммы обдува не совпадают, А задняя все банально - либо кран закрыт, либо завоздушили когда антифриз меняли.

это дмрв

Тут знакомый кошмарил что в раздатку на ГрейтВоле своем декстрон залил, а тут почитал чудеса оказывается... Но у него механика, зачем там то декстрон... Хотя китайцы сращивают все подряд и не морочатся)

медные, проблем с пайкой никаких. Но я все равно кислоту в качестве флюса использовал

ставил себе NTK когда подозревал кислородник в расходе бенза, разницы никакой не заметил, диаграмма почти такая же. Так и езжу на нем. Скрутки пропаял.