karils

проверять надо.хотя бы чтоб самому было спокойнее.

по всей видимости у тебя в заднем мосту стоит LCD(диф.повышеного трения)

проверь сеточки на тнвд.(забиваются)

сначало отрегулируй клапана,если проблема останется посмотри работу малой заслонки.

проверь датчик температуры и проводку.

одна трубка 3 м вторая сантиметров на 10 короче.сам месяц как менял.штуцера взял со своих трубок.развальцовывал обычным вальцевателем.

возможно сгорел регулятор напряжения у меня после очередного брода так было

поройся в поиске были чертежи

на уазе шпильки на 14 у нас 12*1.5 подходят от многих тойот в том числе и легковых

там где провод с шиной соединяется стоит диэлектрическая шайба.может там.пиши я на двинской.

возьмите отечественное реле на 70 ам.фишки поменяйте и все.второй год как на свою поставил.

на картер.ру есть на Great Wall SUV причем до раздатки.

посмотри в каком состоянии подшипники,если есть наклёп или риски а также потемнение рабочей поверхности надо менять.если есть сомнения лучше поменять.

найти токаря и сделать по маятнику.желательно длинее чем родные.сам точил на свою.проехал 30 тыс.по разным дорогам все ок,хоть ось и была чуть изношена.

в своё время делали подогрев щеток так.брали нихромавую проволоку в щетки вставляли силиконовые резинки хорст в них есть по краям во всю длину отверстия в них и протягивали проволоку.так как грелась сама резинка то щетка не примерзала к стеклу и сама оставалась подвижной.

помимо разности сопротивления они имеют разную высоту сердечника.

на счет задней двери в форуме не давно писалось.если не ошибаюсь то подходить только зазоры чуть больше чем родные.

между колесом и кузовом

у меня стрелка ни куда не уходит. заводишь показывает давление.больше обороты-больше давление

проходимость не хуже,а иногда и лучше уазика.хотя многое зависет от того кто сидит за рулём.

сними воздушный патрубок пошатай вал турбины.скорей всего турбину менять.возможно её клинет,отсюда и падение мощности.

насколько я понимаю С размер который стоит перед D.соответственно надо ставить либо такой же либо больший.замерь свою прокладку(метал. проктически не обжимается).скорей всего тебе нужно D,меньше ни как нельзя,поршни будут стучать по гбц.

согласно легиону:В-1,40-1,50мм;D-1,50-1,60;F-1.60-1.70 выступание поршня;тип прокладки:0,68-0,77 =В / 0,78-0,87=D/0,88-0,97=F

Danlop MT2 гула проктически нет и дорогу держит хорошо,а в серьезном бездорожье разница очень существенна МТ или АТ.

снимал и ставил голову откручивая выхлопной колектор только от головы.он оставался вместе с турбиной на выхлопной.впускной лучше откручивать после демонтажа головы(за него удобно вытаскивать)