karils

смотри разьемы на косе скорей всего в них проблема

еще свет в багажнике включают.

так судя по тому что педаль поддеваешь то утебя в главном тормозном целиндре подклиневает.сделай ревизию там,педаль должна сама отходить

из 150 ответов только десяток по теме остальные как бабки на базаре (надо не надо)не знаете ответов не загрезняйте эфир.поболтать можно в курилке.

так она судя по фарам и не 93,а гораздо старше

у меня похожие симптомы были когда срезало несколько зубьев в переднем мосту.

возможно и кнопка.у меня надломился провод в косе которая идет под машиной от кузова в дверь.

смотри правильность подключения вакуумных шлангов.управляющие соленоиды стоят в моторном отсеке с правой стороны поверь их и питание к ним.

посмотри на exist.ru ЭЛЕКТРИКА, КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ (КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И ОБОГРЕВ - ПАТРУБКИ).тройники на патрубках передней печки

ВСЕХ С НОВЫМ ГОДОМ.УДАЧИ,ЗДОРОВЬЯ.И ЧТОБ МАШИНЫ НЕ ПОДВОДИЛИ.

если радиатор верх горячий а низ холодный при этом температура выше нормы,то это значит не работает термостат.либо забит радиатор.но скорей всего клин термостата.

в зависимости от показания датчика мозги дают время на прогрев свечей,чем холоднее двигатель тем дольше греют свечи через первое реле.второе реле дает ток через сопротивление(6-7в)для поддержания температуры свечей.

стекло под ним саморезы.передний тоже самое только все вместе там стекла в пластиковом корпусе

судя по фото левая опора ушла внутрь.замерь расстояние между передними опорами по местам упора эксцентричных шайб.сзади должен быть тот же размер.

когда ставил на свою от 5l сравнивал две головы ни каких отличий не нашел.

если течет сальник вала,то капли будут в районе крышки ремня грм.

если есть люфт то надо снимать редуктор и смотреть.люфт то какой,люфт есть и новых подшипников.

лучше снять целиком.и полностью отдефектовать.

на 94г ни как не пойдут от оки они шли на машины до 90г если конечно не меняли морду.скинь фотки авто спереди тогда ясно будет

минимум подшипник привода.как вариант разбита шлицивая.что вряд ли.

посмотри коленвал,при износе упорных колец вал имеет продольный люфт.в связи с этим шестерня колен вала выходит из плоскости вращения ремня от сюда может иметься смещение ремня относительно шкивов.

скорей всего амор подклинивает.таскал и выдергивал из грязи уаз без последствий.

да вентилятор крутится постоянно.на холодном двигателе его можно остановить,на горячем нет.давление одинаковое во всей системе,термостат не перекрывает герметично большой круг.да и расширительный бачок стоит на большом круге.выдавливать может при перегреве,но тогда видно что температура поднимается.еще как вариант завоздушена система,раз говоришь что печка плохо греет.

если скрежет при повернутых колесах,то на ограничителях стерлись втулки.