andrew124

Была похожая тема - вибрация и просадка оборотов на D, сильно проявлялось летом в пробке. Ездил так пару лет. Переборка ТНВД данную проблему не решила, хотя ставил все новое, включая плунжер. Проблема ушла позже, после замены автомата на контракт. зы. Сразу лезть в автомат не призываю - я менял его по другой причине. Начать конечно правильнее с ТНВД, как наиболее вероятной причины.

Реношный дизель k9k по отзывам надежный достаточно, если пробег не конский. Сам его катаю на дастере, но пробег у меня маленький пока и рано говорить за надежность. Другие дизеля из перечисленных брать бы не рискнул. Поло седан бензин - они есть с 1.6 и автоматом гидромеханикой, вполне себе неплохой вариант.

Если на этом форуме - мотор рекомендую брать у пользователя Олег800.

У меня VX. Менял недавно это стеклышко - пришлось самому вскрывать свою 80ку на морозе и отогнуть резинку без ущерба для стекла не удалось. Не особо расстроился, тк у меня были в запасе два - левое и правое со старых дверей. Выбирал какое поставить, прикладывал друг к другу - один в один и по форме и изгибу. Насчет залысин - не понял, но в резинку встало все нормально.

Соболезную..

Все норм - у меня на 80ке тоже так набито. Кстати на заметку - маленькие стекла (уголки) задних дверей одинаковые слева и справа.

Катаю DM-Z3 285/75 R16 на 80ке. Хорошая резина. В морозы - вообще отлично. Проблемы испытал только 1 раз на годом льду под водой в оттепель - надо было проехать по узкой извилистой дорожке с мостиком после поворота. Уже видел себя в реке но вырулил слава богу. Но думаю любая нешиповка повела бы себя примерно так же.

Если редко застреваешь - можно просто МТМ с тросом в багажник кинуть. При наличии проушин им можно и вперед и назад работать. Минусы - медленно тянет и хорошая физическая форма гарантирована

105е аморты - изъездил первый комплект за 4 года. Прошли тысяч 80-90, не текли, задубели просто. Лифт +4, с солдатиками ездил. В прошлом году поменял на такие же.

По разным регионам может конечно отличаться ситуация, но у нас в области лью только Лукойл зимой. У них вчера по докам было -43 топливо, в Тихвине. Дастера в -30 завел вообще мгновенно, без антигеля. В нем правда синтетика 5-30 залита. В 80ке полусинтетика, поэтому ее после -25 стараюсь не мучить, хотя тоже думаю заведется.

Эрмитаж, Военно-морской, Зоологический, Этнографический музеи, Гранд-макет детям может быть интересен. Невский проспект, Петропавловская крепость, Исаакиевский, Казанский соборы. В Петергофе дворец, туда конечно категорически лучше летом. По дамбе тоже зимой менее интересно, но тоже можно прокатиться на машине - корюшатников наших посчитать

А какая именно свежая машина имеется ввиду - не разбираюсь в салонах Ниссана... это Мурано? Если да - по ним вроде тоже не все так гладко, как хотелось бы. И не только с налогом.

Для неприятностей хватит и поменьше мишки. Искушать судьбу не стоит, а детьми так вообще преступление, если это конечно не с чучелом фото. У нас хоть и не тайга, однако каждый год инциденты с мишками в районе случаются - людей много развелось, лес порубили, поэтому встречи стали регулярными и не всегда благополучными для обеих сторон..

Подойти то подойдет, но смысла нет ее брать для таких целей. Денег много улетит на нее. Если не надо ездить в лес и не надо по области по разбитым грунтовкам - какой смысл в мостовой машине? Лучше кроссовер найти для этих целей найти - комфортнее и экономичнее получится.

Трещина в герметике была на дорестайле, вроде как исправлено дополнительными точками сварки на более новых машинах. А насчет бездорожья - дастер не для него, дастер для дорог.

Дастер - логан считай только по салону и передней подвеске. Двигатель другой, в нашей стране на логаны не ставят дизеля и 2 литра бенз. А задняя подвеска и муфта сильно похожи на старый ниссан икстрейл. Ручаться за полную идентичность не могу, но рассматривал их на подъемнике висящими рядом и сходство совершенно очевидно.

На мой взгляд, при подмерзающей (вязкой) жидкости на морозе рвет "слабое звено". Оно может разным оказаться. Но замена d2 на d3, в совокупности с ревизией шлангов, хомутов и штуцера должно помочь. Насчет ATF WS спорить не буду, не применял. Но, по идее, логичнее залить в ГУР d3 жижу на коробке которой английским по белому написано - жидкость для рулевого управления TOYOTA Тем более и у нее вязкость вполне подходящая для наших зим.

Под торпедой у бардачка есть ползунок (у меня VX левый руль), переведи его руками в крайнее положение. Скорее всего печка задует теплым. Тогда дело в приводах 80 точного "ручного климата".

+100, в АКПП 80ки только D2. Возить две баклашки разных с собой конечно не удобно, но зато с D3 хоть руль нормально крутится зимой и шланги не рвет.

Сезон откатал на Cooper ST Maxx, правда в размере 35. Брал на форуме. Впечатления положительные, не скажу что очень мягко, все таки LT боковина. Но если давление скинуть до 1.6-1.7 по грейдеру с ямами идет отлично. По лесовозке тоже неплохо. До этого были BFG AT, купер тяжелее, но крепче и по лесу, в колее получше. По асфальту примерно одинаково, купер чуть погромче, но не значительно. По лужам купер лучше - аквапланирование меньше. Расход тоже особо не изменился, по трассе и грунту в районе 13 литров ест 80ка. По совокупности характеристик мне купер ст макс пока что больше нравится. Посмотрим что дальше будет.

При -30 прошлой зимой все нормально было. Ниже у нас не было. Да. это дектстрон 3, по идее можно найти и не оригинал с ценником погуманнее. Я 2 года назад залил оригинал, так как перед кризисом раскошелился на новый рулевой редуктор. При его цене экономить 500р на жиже в него смысла нету. зы. PSF в переводе power steering fluid то есть жидкость для рулевого

Срывало, был залит декстрон2, плюс кроме этого текли насос и редуктор. После того как решил заняться рулевой - поменял насос, редуктор и все шланги, решил изучить вопрос и залил положняковую жидкость PSF С тех пор не срывает, и визуально PSF жиже выглядит чем декстрон2 зимой.

Взял бы меда с удовольствием, но 32 кг нам не съесть. Может кто в Питере и ЛО желает вскладчину кубик приобрести?

Езжу регулярно на восток области, в районе 300 км в одну сторону выходит. Такое расстояние на дастере ехать удобно, если больше - наверно соглашусь, так как сидушка не верх совершенства. В остальном ехать удобно, а по грейдеру средней убитости - вообще отлично. 100 без проблем. На 80ке по той же дороге быстрее 70-80 спокойно ехать не получается - мосты сказываются и удержать ее на неровной дороге значительно тяжелее. Думаю XC вольво и хай по комфорту на попе по грейдеру дастеру не уступят, а по комфорту на руле скорее всего превзойдут. Но жаба мне не позволила бы так ездить на вольво, как я это делаю на 80ке и дастере