FonBessinger

У меня впереди стоят задние от 130-го, сзади - передние с 185-го

Я сначала тоже так подумал, а оказывается болт прикручивался не вмертвую, а с небольшим зазором. Поэтому в большой шайбе отверстие специально было сделано чуть больше диаметра болта. Но думаю, что со временем болт должен по идее стачиваться об шайбу. Но "конструктор" об этом не писал

Интересная тема. Внесу свои пять копеек. На каком то форуме прочитал про закрепление нижней шаровой . Вот что человек сделал. С обратнойй стороны просверлил шар строго по центру почти до пальца и нарезал в нем резьбу (вроде на 12). Затем через мощную шайбу и резиновую прокладку закрутил туда болт с локтайтом. В шайбе делал отверстие чуть больше, а голоку болта наварил до бОльшего размера. Как он писал, шаровая прошла более 100 тыс, через тавотницы мазал. Главное в том, что если даже будет на грани вырывания, то этот болт не даст выпасть шару . Кто что на это скажет?

Взял машину в 2008 г. Стояли Токико-Тойота ТЕМС. Через год поставил вкруг простые Токико и пружины Ушида. Задние с прутком 14.5 и высотой 401 мм от Прадо с двумя баками (в конце 850), передние самые высокие (в конце 050).Хватало амортизаторов каждый раз примерно на 50 тыс. В этом году поменял задние пружины на SAT, диаметр прутка 14.6. Амортизаторы сзади поставил Монрое от 100 или 105, вперед KYB Ultra SR, пружины оставил Ушиду. Если задние за 11 лет изрядно просели (нехрен возить по 500 л солярки да ещё по разбитым грунтовкам за 300-500 км!), то передние остались на прежнем уровне. С KYB Ultra машина стала пожестче, чем с Токико. А вот на сколько хватит, это вопрос. Ставил сам, поэтому заявленной гарантии 2-3 года от KYB нет.

У меня рабочий блок 4 wd лежит без дела. (Мультимод, дорейстал). Надо?

По длине стоек стабилизатора здесь умный человек (Vadus) правильно сказал, что длину линков нужно подбирать так, чтобы рычаг стабилизатора в спокойном состоянии был строго горизонтально земле. Поэтому лифтанули, поставили машину на ровном, отсоединили линки, поставили рычаги параллельно земле и замерили . Вот потом и выбрали нужные .

Ну так победил проблему?

Спасибо!

Освежу тему. Так у ЛК 100 и у Прадо 95 (Сурф 185) фланцы передних карданов одинаковые или разные? Имеется ввиду размер фланцев и расстояние между болтами

П О З Д Р А В Л Я Ю !

Я менял сальники и масло не сливал. Просто домкратить надо, чтобы хороший наклон был. Пониженная чтобы перед и зад были единым целым и спокойно откручивать гайки на вывешенных колесах. И не покатится

Сколько лишней работы. Ставишь на ручник , на пониженую с блокировкой. Снимаешь колесо. Открываешь гайку и откручиваешь, спокойно подходит стандартная головка на 36, хоть и гайка на 35. Откручиваешь 4 болта нижней шаровой и убираешь ступицу в сборе в сторону. Вал из ступицы вылетает от одного резкого удара тяжелым молотком или слабенький удар кувалдой. Короткой монтировкой упираешь в стакан внутреннего привода и тоже тяжелым молотком сбиваешь с редуктора, 1-2 удара. Все, привод в руках. Зачем АБС и тормоза трогать непонятно

Вчера на фарпосте нашел обьявление из приморья о продаже заднего кардана от 3вз с МКПП. Может у них и передний есть. Будет примерно 76 см. Поищи

У моего знакомого 185 КЗ МКПП и парттайм. Так из Японии пришел. Но он от меня 500 км и телефон не сохранился. Так что бывают такие. Тебе Владивосток далеко, так можно было бы через Дром поискать

Не знаю, была такая тема или нет. Поиск результатов не принёс. Хочу поделиться, вдруг кому пригодится . Зимой подклинивало одно заднее колесо. Даже пришлось слегка свести колодки . Разбирал, смотрел, вроде всё чисто и нормально. Колодки фирменные. Весной опять подвел колодки, но АБС начал часто срабатывать. В итоге нашел причину. Пружинки которые держат колодки через гвоздики по центру стали слишком мягкие и колодки становились на перекос . Искал по всему Комсомольску-на-Амуре и хрен нашел, даже китайские. Но размеры снял и посмотрел в магазинах для ТАЗов. Увидел волговские и газелевские. Диаметр один в один. Взял тех и тех . Вооговские поставились как то легко, не понравилось. Попытался поставить газелевские, хрен там, пальцы надо железные. Хорошо догадался SATовскими плоскогубцами с зажимом. Поставил, отрегулировал, теперь тормоза работают отлично. Кстати, на задние полуоси подходят волговские подшипники, тоже один в один. У меня уже оба такие стоят, тыс 50 накатал на них и по гравийке и с грузом по 400-500 кг, не хуже "оригинального" Китая. Только перед установкой обязательно в них добавлять смазку

Когда поставишь на 95 РК от 12х то задний кардан нужно будет длиннее родного на 40 мм, передний короче родного на 40 мм. Расстояния между хвостовиками будут такие: зад 111 см, перед 77 см. Задний я удлинял, передний нашел от РЗ с парттаймом. Если будет кардан от мкпп и мультимода, то тоже должны подойти. Ну а если вдруг парттайм да еще с механикой, то это будут самые короткие 7-8 см спереди и самые длиные сзади Если только связка КЗ (РЗ) одновременно парттайм и механика. Будет примерно 73-74 см.

Ну, РЗ и КЗ бывают с парт-таймом и механикой.(самые короткие передние и самые длиные задние) Проси продаванов мерить длину и показывать фото. Я им писал какую длину мне надо, так они забивали его до самого немогу и предлагали. А там должно быть от крестовин открытого места 4-5 см. Нервов и времени потратил куча. Здесь есть Оверси, он связан с "Джип-Разбором " во Владивостоке. Попробуй у него спросить

Поэтому автору я и предлагаю посмотреть как работает моторчик. Тросик тоже легко проверить. Посмотреть в моторном отсеке на трубке подающей ОЖ в печку как открывается краник . Кстати , там тросик тоже бывает выскакивает из защелки, вернее она сама открывается. Я у себя ее зафиксировал проволочкой . Из-за интеркулера туда добираться жопа

Б/у есть б/у. (Передний кардан) Опять появилась легкая вибрация между 100 и 110 км/ч. Какая то крестовина или хуже того шлицевая. Хотя мажу часто. Он мне сразу не понравился . Да и ладно, за 2 или 3 тыс брал. Не деньги

Амортизаторы в первую очередь

На днях разбирал заднюю дверь. Стекло медленно опускалос, а иногда и не хотело. От личинки замка штекер отцепил, чтобы от дождя перестало открываться. Полозья и направляющие побрызгал силиконовой смазкой. Почти все саморезы были откручены. Протянул. Только там нужно без фанатизма, иначе сорвешь. Теперь работает отлично

Сними нижнюю боковую крышку со стороны пассажира справа от бардачка. Заведи машину, загляни в окно ниже прикуривателя, увидишь тросик и моторчик. Двигаешь ползунок и смотришь как работает. Может у тебя просто тросик с зажима или с моторчика слетел. А блочек редко летит. Если только не намок

Была такая бяка. Снимал поддон АКПП, вытаскивал соленоиды. Там два отвечают за переключения, а один за ГТ. Подул их компрессором, промыл в солярке. Лет 5-7 назад было. Всё до сих пор работает. С продувкой есть хитрость. Сейчас точно не помню, но вроде 2 продуваются так, а один только когда подаш на него 12 в. Снимешь, попробуй для начала ртом. Если будут все продуваться без напряжения, значит который должен быть закрытым не закрывается . Или наоборот. Заодно припаси травленную кислоту и пропаяй на соленоидах контакты. Может у тебя какой то провод на волоске висит, вот и не срабатывает как надо.

Неверно. Наоборот, я оставил родную на РК 120. Посмотрел, шлицевая одинаковая, а диаметр не померил. Все вроде нормально зашло. После ремонта поехал в Николаевске-на-Амуре, это от меня 700 км. Когда туда приехал, то увидел, что бежит АТФ между АКПП и РК. Возвращался, контролировал уровень и доливал. Дома купил сальник от 120-го, он что в колоколе, что в крышке РК 120 на передний кардан один в один, но каталожный номер отличается на последней цифре. Наружный диаметр у него как на 185, 95, а внутренний чуть больше. Так что не перебивай муфту, на 120-ом она получается чуть мощнее. Насчет МКПП не подскажу, не в курсе. У меня впереди тоже почти столько же, между флянцами 77 см, а было 81. Тоже резал, но там хитрость на кардане. Я обрезал возле крестовин и 4 см, а там диаметр трубы оказался больше. Поставил, вибрация. Долго искал. Продаваны не соображают, что карданов куча типоразмеров, длину не пишут, мерить ленятся. В общем потом нашел от RZ с парттаймом, пока езжу на нем. Ты свой кардан разрезай посередине , пусть токарь выступ и выемку по 5 мм сделает, чтобы плотненько . Идеально вообще было бы на резьбе, а потом проварить. Только тогда вырезать 3 см. На зад получилось проще. Там у меня 111 см. У знакомого валялся кардан от Прадо 95 длинее моего, даже не знаю какой комплектации. Шлицевая была нормальная. Гук от своего отрезал, там нужную длину и обварил. Тоже разница от родного где-то 4 см

Совсем недавно встречал тему о передних стойках разных производителей. Там была интересная фотография - выложеные в ряд на полу несколько передних амортизаторов с их размерами (вроде с рулеткой). Второй день не вылажу с форума, никак не могу найти. Может кто скинет ссылку или разместит это фото? Помогите!