Stran

Ещё раз повторю. Сначала подайте на свои моторчики напряжение напрямую с аккума, у большинства летать начнут. Особенно на заведенной машине. Вот и большинство проблем отпадет. Да, резинки дубовые останутся, оригинал новый не долго работает, у меня год нормально, а потом так же задубел. Тут всё просто. Ращбираешь кнопки, греешь на зажигалке белую пластмаску, которая на контакты давит, восстанавливаешь форму, заодно от нагара чистишь контакты и всё одинаково работает.

Похоже на неотрегулированный датчик tpms на ТНВД который и/или троссик. Коробка необучаемая. Настройки идут этим датчиком и тросиком с коробки.

В сервис мануалах тойоты на тлк80 надо стекло только на герметик в резинку вставлять. Там даже номера герметиков указаны,какой на резинку-кузов, а какой на резинку-стекло. На сухую 100% будет течь.

Не, сразу отказывался, так как они отказывались ставить на герметик как надо, только на сухую хотели и говорили, что лучше знают как надо. В общем забирал стекло и уматывал.

Два раза сталкивался с разными точками этой фирмы по установке. Прямо говорят, что гарантию на работу не дадут, так как стекло не клеется, а на резинке.

Быстро вышло спросить. Если дашь номер дгт, то сможет сказать что по этому номеру есть. А в таможне "пошлют сразу и очень далеко" - цитата от неё. P. S. Слишком мало времени на изменение комента тут ((

У жены попробую спросить насчет официальной таможни...

Вот блин, хотел последить за темой зазоров клапанов. А почитал, всё скатилось к банальному маслу. Почти все 3 страницы это разговор не по теме. Масло очень уж больная тема у всех, как я смотрю.

Раньше точно на одном заводе и на одном конвейере собирали. Радиатор у Т-мах металлический. Да даже по заявленным характеристикам у агрессора есть ограничение по времени работы, у макса нет. Максимально что использовал его, это накачка колес у 4х машин после покатушек, без отключения. Горячий был, но работал, клапан сброса давления на 9атм настроен. К тому же у меня пистолет накачной к нему привинчен и шланг на 10м, т.е. в холостую никогда не работает, всегда на максимум своего давления.

Попробовать от T-max 160 прикрутить нужные запчасти , если продаются такие. Компрессоры конструктивно идентичны, даже на одном заводе делаются, но из разных комлектующих, по крайне мере раньше так было. У T-max нет проблем с перегревом. По крайне мере у меня никогда не было. Уже 6-8 лет его юзаю. Не помню точно, когда купил.

Во тоже давно озадачивался данным вопросом, как перешел на hd-ft. Логики таких зазоров не видел, но в результате лень победила и оставил так, как в мануале, авось японцам виднее. Теперь вот послежу за темой, может что полезное и будет)

У ФТ нет свечей накала. К автору: А фото примерное можно этого места, машина своя в сервисе, посмотреть вживую не могу, а без неё никак не могу вспомнить, какой там датчик может стоять.

Визг как будто от недорезанного поросенка? Был у меня такой, оказалась прокладка между коллектором и турбиной. Тоже только в одном режиме визжала. Долго не мог понять что за визг, пока не увидел нагар в том месте. Маленькая дырочка была. С ходу и не найдешь. Может у тебя просто не дотянули где-то выпуск? В общем я бы сначала смотрел в сторону выпуска, на предмет, где сифонит.

У меня тоже все боковые молдинги покрыты черным пластиком(или это покрытие уже стало пластиком просто) с завода, а под ним хром, ещё 2 80и такие знаю. На 100е у друга на 5й двери надпись Land Cruiser хромированная, а сверху черная краска была, начала облазить, так просто керхером до конца сбил и так и оставил. Так что япы не совсем умные)

Для Вольво ХС70 согласен, там жестко и интересно. Но так, дорога эта в 800-1000 метров проходится без проблем любым стоковым внедорожником. А вот если через просеку, а не по лесу рядом ехать, вот там интереснее)). Сесть можно хорошо. По крайне мере так было в прошлом и позапрошлом году. Насчет видео, съемка хорошая, монтаж норм))

+1 Если с ЕГР, то на ТНВД три шланга должно быть, 1 наддув, 2 вакуума. Может неправильно подключили. Эффект будет именно такой, что пока турбина не раскрутится, машина вообще не разгоняется. Я как-то сам скосячил с этими шлангами, машина вообще не разгонялась.

а ты подай напрямую напругу на моторчик, скорее всего летать стекло начнет...

Насколько помню, она изнутри шурупом прикручена к воздуховоду. Много лет назад разбирал, но вроде именно на 80е так было.

Раздатку крайне тяжело убить на этих машинах. А так, да, ищи проблему скорее всего в переднем мосту. Ну или на всякий случай, проверь какой кардан крутится со свободным дифом в раздатке, в том мосту и проблема. Хотя задний мост тоже очень надежен.

Только регулятор. Щетки под изношены, но не критично. На фишке на одном проводе треснула изоляция, но сам провод ещё в норме. Не повезло просто, запасной генератор как раз в полностью разобранном виде лежит, запчастей ждет, поэтому просто махнул реле с него и все симптомы исчезли. Уж при замене гены буду провод лечить.

Так как гена дает заряд, то скорее всего провода в фишке у гены сильно пострадавшие. ИМХО. У меня постоянно не горели лампы, то моргали, то недолго горели, то норма. У меня первый такой расколбас появился на минуту где-то тоже при выезде с парковки, где лежаки лежали. Так как связано было с проездом этих лежаков, а за пару дней до этого лазил в электрику машины, подумал, что плохо закрепил клеммы на акумы, мало ли, бывает. Одна была действительно плохо затянута. Подтянул и забыл. Через неделю-две просто при движении в пробке как началась свистопляска эта уже постоянно, то норма, то моргают лампы, то повышенное напряжение, так и вспомнил, что уже был звоночек до этого. До дома недалеко было, включил дальний, обогрев заднего стекла(в общем потребители мощные) и потихоньку добрался.

ТОчно реле регулятор. пару недель назад симптомы точно такие же были. Поменял его, и всё стало нормально. Но раз уж лезть, то фишку на гену обязательно тоже внимательно осмотреть. Да и щетки в запасе должны быть, чтобы в случае чего второй раз не снимать гену. Ездить так нельзя. С повышенным напряжением можно электронику пожечь. Так как я с асфальта периодически съезжаю и бывает глубоко, то для себя давно решил иметь запасной генератор и в случае чего просто переставлять их, а потом спокойно перебирать.

На 80е АКПП передний 75см где-то как раз. Но подходит ли по по фланцам я не знаю.

Да, это он. Датчик TPS. Стоит сверху на валу ТНВД. Ну надо смотреть проводку к нему и сам датчик, со временем пластина медная в нем стирается. Некоторые умельцы его разбирают и кверх тормашками ставят пластину. Где-то тут на форуме читал об этом. Насколько помню, показания датчика можно проверить через диагностический разъем. Да, подходит.

Да разобрать то не сложно, как и собрать. Просто дома не все нужные инструменты есть. Не могу сейчас только ротор достать. В гараже это будет не проблема. А гена эта просто дома лежит, в запасе так сказать. так что время повозиться с ней есть). Щетки то тут вообще без проблем снимаются-ставятся. Да как и всё в принципе. Сейчас основной затык в том, что не могу номер токосъемных колец найти, которые на него шли. На них выработка есть, буду пробовать обточить, но лучше бы поменять, если удасться их купить.