Идущий

Задние пружины новая и старая не смотря на то, что без нагрузки пружины сейчас одинаковой высоты, машина поднялась

Привет. Делюсь в копилку, мало ли пригодится. Так как езжу на стандартных по размерам колёсах, но с силовыми бамперами, то устанавливал на машины следующий комплект: 48510-69086 Tokico U3752 Амортизатор передний 48531-69606 Tokico E3740 амортизатор задний 48131-6B020 - Toyota 2 шт Пружины перед (вроде бы под лебедку) 48231-6A850 - Toyota 2 шт Пружины зад (2 бака 90+70 литров) 48302-60051 - Toyota 2 шт отбойник задней пружины Откатал 140 000 км, пружины просели на 1 см, машина стала валкой. пришла пора поменять пружины и аммортизаторы. ценник теперь кусается, поэтому стал искать достойный аналог. Удалось найти вот такие пружины. цена в 3 раза меньше Задние пружины Kayaba RK7517 (длина 370 толщина14) Передние пружины Kayaba RF2570 (длина 365 толщина16) Высота и толщина прутка совпадает с оригиналом Toyota (но судя по срезам краёв пружины, у тойоты точно другое производство) машина вновь вернула себе потерянный сантиметр. поведение по разным видам покрытий отличное.

Да. Устанавливал на 185-ый кузов

Тоже сменил рулевую рейку на тайвань. Брал вот тут http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P287245124.html ( не реклама, но отработали хорошо) Установил у Polykrowka 09.февраля 2015 Полёт нормальный. Первые несколько дней приходилось вручную доворачивать руль назад (последние 20 градусов) при выходе из поворота. Потом всё притёрлось и прошло. Время покажет, но пока всем доволен

регулярная история сверху амортизатора пришла в негодность резинка, появился люфт потом открутилась гайка потом амморт вылетел из чашки проверять нужно регулярно этот узел

не торопись снимать бак. запитай двигатель из бутылки с соляркой. если проблема повторится, то дело не в баке. (снимать бак долго и грязно)

скорее всего ржавчина в замке на двери багажника. самопроизвольно закорачивает контакт и даёт команду на опускание стекла. сдёргиваешь панель двери, всё разбираешь, чистишь, смазываешь, проверяешь проводимость проводов. до всех механизмов без дрели добраться не получится

дроссельная заслонка управляется электроникой. у неё электропривод и датчик. если бы были проблемы с ней, то загорался бы check-engine. в случае механического повреждения заслонки на столько, что из-за её нештатного закрытия падают обороты, у тебя будет вылетать большое облако чёрного дыма ( хорошо заметное во все зеркала заднего вида )

а вот и причина: >>а если помочь лягушкой то заведется у тебя подсос воздуха в топливопроводе между баком и ТНВД. с вероятностью 90% дырка в лягушке. Чтобы на холостых развить обороты в 3000 нужно гораздо меньше топлива по сравнению с теми же оборотами на ходу под нагрузкой. Это тоже подтверждает теорию о подсосе воздуха. начни с прозрачного шланга. если увидишь пузыри воздуха - проверяй лягушку. для этого её нужно будет снять и подуть. подробнее я писал в отдельной теме с картинками.

привет. Первое что пришло в голову - рваная лягушка. топливо утекает обратно в бак, когда под капотом тепло и дырка увеличивается. то же самое будет, если надавить на газ. Двигатель хапнет воздуха. в любом случае, замени шланг от топливного фильтра до ТНВД на прозрачный! PS Если после замены шланга будешь уверен, что топливо до ТНВД поступает исправно, то: Аварийного режима у двигателя нет. считай коды ошибок и выложи сюда. резкое падение оборотов - это до скольки? педаль газа при этом нажата? Замеры на ходу или на паркинге? не заводится на горячую - совсем? сколько крутишь?

to Ziliboba Всё правильно говоришь PS летом комплект форсунок за 12000 можно было взять.. теперь цена выросла изрядно, но всё равно лучше взять всборе

to Bator Привет "Гудрон", который ты увидел - это смесь недогоревшей солярки (летит из EGR) и масла (летит из турбины). Практика показывает, что даже исправная турбина кидает небольшое количество масла во впуск. Благодаря качеству нашей солярки, горит она с изрядной копотью и полностью не сгорает. шуба из подобного гудрона постепенно нарастает на впускном коллекторе. Когда шуба нарастает, она изрядно заужает диаметр впускного коллектора. солярка начинает ещё хуже сгорать. шуба ещё больше растёт. После того как заглушишь EGR шуба начнёт постепенно таять (гудрон плавится и стекает в камеру сгорания). но лучше конечно снять впускной, дроссель и EGR и всё как следует отмыть керосином (литров 5 уйдёт). Про чёрный дым. Чёрным дымом дымит только КАМАЗ. исправный "современныйй" дизель не дымит под нагрузкой. системе управления дизеля обычно хватает настроек, чтобы плавно поднять подачу топлива. Чёрный дым - это не сгоревшая солярка. Солярка не сгорает из-за её избытка (читай недостаток воздуха). Если коллектор не забит наглухо гудроном, то чёрный дым - это признак льющих форсунок. для 1KZ-TE покупаешь новые оригинальные форсунки в сборе и меняешь целиком (новые шайбы обязательно!). Опрессовывать(смотреть распыл на стенде), регулировать и менять распылители будет стоить столько же. (дешевле только у знакомых).

вот уже у меня 397 000 пробег

Всем привет. Пробег 387 000 км. Ищу место, где можно отрегулировать в Питере клапаны на моторе 1KD. Разбирать самому мотор дважды (для замера, а потом для замены) не хочется.

немного в сторону. а какой пробег у машины сейчас и какой был на момент установки ГБО?

это точно не стабилизатор стучит?

Под капотом на моторном щите двигатель наверное закрыт пластиковым кожухом?

устройство этой машины не видел, но могу предположить, что всё аналогично. Под капотом на моторном щите (под лобовым стеклом) горизонтальная трубка со шлангами от печки. на трубке кран, к крану идёт тросик из салона. кран часто делают со всевозможными пружинками, чтобы возвращался назад, когда тросик ослабляется. тросик нужно снять, кран зафиксировать в каком-то положении. У меня однажды этот тросик был надломлен и заедал. заменил тросик, всё вернулось к штатному режиму работы.

на все основные вопросы найдёшь ответы тут: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=6225#entry2449111 и в кратком списке тем, вот тут: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showforum=12 Поздравляю с покупкой!

Привет. На Surf 185 дизельном можно снять датчик уровня топлива через лючёк под задним сиденьем? или надо снимать бак?

двигло родной. машина была привезена с японии с пробегом 30.000км в 2004 году.

спасибо! а я безуспешно искал на схемах сурфов.

что-то вы не в ту степь полезли.. первый вопрос был про датчик температуры топлива. с ним понятно. по второму вопросу: номера на коробочке под капотом нет. бумажка оборвана. явно блок управления форсунками. но ни в одном мануале не нашёл его назначение (вернее почему он вынесен в отдельный блок), схемы, и методики проверки.

а индикатор включения полного привода что показывает на приборке? песок в барабанные тормоза не набился?

я тоже так подумал. но решил переспросить, так как схема одновременно отсылает и к двигателю 1KZ. Спасибо! А кто знает про тайную коробочку?