shOOtnik

Есть ли Cooper Discoverer STT 315/75 R16? Нужно 1 колесо.

Есть ли Cooper Discoverer STT 315/75 R16? Нужно 1 колесо.

Есть ли Cooper Discoverer STT 315/75 R16? Нужно 1 колесо.

Cooper Discoverer STT 315/75 R16, нужно 1 колесо. Есть ли?

Есть ли Cooper Discoverer STT 315/75 R16? Нужно 1 колесо.

Срочно нужно 1 колесо Cooper 315/75 R16, можно даже чуть бу. Есть ли и почем? Как быстро в Москву приедет? Модель Discoverer STT

Где можно приобрести? Раньше был магазин на Щербаковской, мне очень удобно.

Порвались на 80-ке полиуретановые уплотнения кулаков. К фетрам не вернусь. Подскажите плз, где в Москве приобрести на 80-ку?

Приборка продана. Всем участникам спасибо!

нет, погожу пока. Есть желающие на моих условиях

Нет, не продана. Хорошо, бронь.

я правильно понял - если с лампочками, то ты берешь за 5? Если так, то жду перечисления, если нет, то прошу не засорять эфир.

продаю калитку б/у, 5.000 рублей продаю приборку на 80-ку дизель б/у , 5.000 рублей или меняю на приборку для 1HD-FT. все в Москве в районе Измайлово. пишите в личку плз

Как-то после пользования ФБел в глубоких колеях не обратил внимания сразу, но шоссе тормоза пропадать стали, люфт само собой, ролики со смазкой вытекли, цапфа попилена. 400 км доехал кое-как. Цапфы напылил, доработал, поставил комплект от 70-ки (тема была). Лет 5 езжу, перед весной смотрю, все нормально, может чуть дотягиваю. Технические решения и проделанная работа вызывают уважение - снимаю шляпу.

Москва, Леха Юрич мне перебирал ТНВД и не только. Давно правда было.

поршень обычно закисает на послуживших колодках, так что можно раскачать поршень. Я пользуюсь парой болт-гайка и корпусом от подшипника крестовины. нескольких раз хватает для движения поршня. Давлю штатно, от воздуха отказался. Живые поршня фиксирую струбциной, первым давлю самый недвижимый, ставлю его обратно на чуть, фиксирую струбциной и далее по остальным. Поскольку один, поршня обычно вываливаются. Раньше суппорта тоже половинил, сейчас без экстремизма обхожусь. Поршня уже давно не выбрасываю - они как новые. А вот победить коррозию на верхнем пояске цилиндра так и не удалось. Выяснилось только, что нерж в паре с материалом суппорта работает лучше, чем хром, коррозии меньше. Обычно хватает замены пыльников и частичного удаления грязи и продуктов коррозии. Избыток консистентной смазки под пыльником рано или поздно собирает грязь, брызгаю силиконку, вреда пока не усмотрел.

аналогично с жабой, гелевые shoto 75 а/ч уже лет 5, иногда электрической лебедью пользовался, допами спереди и сзади регулярно. Тяжелые только уж, как подкрыльник терпит...

у меня такой моторчик стоит лет 5, напрягся при установке, думал закрыть чем, потом забил и правильно сделал. Туда не так просто долезть, и дует отттуда чуть.

до капиталки обращал внимание на аналогичный износ распредвала. При капиталке выяснилось, что именно на этом цилиндре (2 или 3, не помню) залегло компрессионное кольцо - на поршне прям вмятина, но не от клапанов. Гидроудар? Предыдущий хозяин ничего не говорил, мог и внимания не обратить.

церезином, аналог. До болтов хрен долезешь, там еще внутренний шестигранник. Было такое у меня, да и тема была... пришлось снимать, закис шток под резинкой, почистил, погонял в кипятке, теперь по осени силиконку брызгаю под резинку.

насчет механики верно. добавлю, что еще после многочисленных срывов шпонки разбивается отверстие и этот узел приходится переделывать (ставить переходник на заведомо более прочной шпонке), бонусом - более удобная смена шпонки.

Посмотрел ссылку. Грамматика озадачила не раз... Полиамид на сталь? В разы разняться коэффициенты объемного расширения... Практика - лучший критерий. По делу - я имел ввиду шлифовку напыления внутренней поверхности соединения (втулки). Не подлезть. Можно гальваническую полировку попробовать, но, боюсь чистоты не даст. Может по напылению притирочную пасту нанести и поездить немного? Надо пробовать. Или б.у искать от ручки или от автомата резать. Почему? Выходит много дешевле, чем даже китай. Я и поршня в тормозах пользую напыленные уже лет 5, там правда нерж лучше хрома почему-то. А технологии уже лет 50, на жд широко распространена, пылят колена, распредвалы... Там конечно, экономия больше.

Спасибо! А то были мысли...

Да, токарь только насечку может накатать. Нагрузки не те, что бы такое решение долго прожило. Себе напылял хром и шлифовал в размер. Теоретически можно и поплотнее посадку сделать, правда снимать будет тяжелее. Гайки и лепестковую шайбу убрал, поставил узел от 70-ки. Шайбу с усиком можно было бы и стальной сделать, времени не было, оторвал контакты от родной и ее поставил. Разницы между втулкой и подшипником не ощутил, справа подшипник, слева втулка, может таких ситуаций просто не было. Весной ревизию делаю, уже года 4 затяжка подшипников практически не ослабевает, посадочные места не разбиваются. ГП пониженная, полуоси и ШРУСы усиленные, колеса 35", в подписи. Теперь очередь переднего кардана пришла. Жаль, что не нашли способа внутренние шлицы прошлифоваьть...