Родственник

Высвободилось пружины Тач дог +2, стояли впереди на ТЛК78. Не просевшие. Длина 400 мм, внутренний диаметр 100 мм, толщина прутка 16 мм.

Не просевшие, немного облезла краска. Длина 400 мм, внутренний диаметр 100 мм, толщина прутка 16 мм. Цена 5 т.р. Находятся в Ангарске. Тел. 89025125745. Есть Вайбер. Отправлю Энергией или Деловыми линиями.

Думаю понятно где какая пружина.

Свежие изыскания по пружинам: на днях поменял передние Тачдог +2 под доп нагрузку +100 кг, на РИФ +2 +50 кг. Предыдущий хозяин почему-то их поставил при наличии на машине только лебёдки и штатного бампера. Несколько лет проездил на них, надоело скакать. Первая же поездка показала какой же я балбес, что не поменял их давным-давно. Идёт гораздо мягче. Толщина прутка 14,5 мм против 16 на Тачдогах. Машина в подписи.

А я бы на эти деньги путешествовал на той машине, что у меня есть сейчас. Она ездит, довозит из пункта А в пункт Б и обратно. Что ещё надо. Ну может только лодку прикупил, поскольку я рыбак.

Отдам всё за 10 т.р.

Было подобное, только хвостовик погнуло.

Поставил QD32T взамен 2LT-E, АКП осталось от 2LT-E. Отключил только ЭБУ ДВС, ЭБУ АКП не отключал. Тросик с АКП завёл на педаль газа. Полтора года всё было нормально, потом видимо устал бублик 2LT-E (увеличился расход топлива и уменьшилась тяга). Поменял на бублик от 5VZ, теперь всё нормально. Если что на Драйв2 более подробно расписано.

Пока не видел ни одного умершего заднего редуктора на ТЛК70 с большим лифтом из-за масляного голодания.

Всё можно сделать при желании. Кардан подобрать по длине, фланцы хвостовиков раздатки и моста переточить под уазовский центр и пересверлить отверстия. Но в случае возврата к родному кардану придётся фланцы менять на стоковые. Можно и переходники сделать, но это уже посложнее и позатратнее. Думаю в Якутии, откуда топикстартер, с этим проблема.

Раз уж проверять так всё. Достань тогда и привод спидометра из раздатки. Проверь шестерню на нём и в самой раздатке.

По какому циклу? Сколько раз вообще можно мыть такой фильтр?

Я ещё раз напишу как определить наличие люфта: на незаведённой машине один человек дёргает руль вправо-влево с небольшой амплитудой, второй смотрит на болтовые соединения, рулевые наконечники и сайлент-блоки. Если плохо со зрением, то каждый болт, наконечник или сайлент-блок щупаем рукой. Если нет трещин в раме или люфта в шкворнях, то проблема обнаружится - 100%!!!

Приподниму.

Мотор от лебёдки Мастер Винч Х12500S, 24 вольта + блок соленоидов + пульт, новый. Лебёдка на которой стоял этот мотор стояла на машине, но ей ни разу не пользовались. Мотор для такой же лебёдки как на фото, только 12500. Подходит по посадочному, крепежу и шлицам на Электрик винч. Цена за мотор - 10 т.р., блок соленоидов + пульт - 4 т.р. Всё вместе - 13 т.р. Находится в Ангарске, Иркутская область, т. 8-902-5-125-745. Отправлю Деловыми линями или Энергией.

"Приделать датчик на гашетку" не проблема, тем более что родной кронштейн и датчик у меня есть. А по подключению лучше с грамотным электриком посоветоваться.

Надо посмотреть схему работы ниссановского ТПС и определить к каким контактам на процессоре АКП прицепить провода с ТПС. Короче нужен электрик.

Интересно, а как же у меня тогда блокировка ГТ работает без ТПС? Мотор конечно другой, но без мозгов и АКП родное с 2LT-E. Может тоже ТПС поставить? Только вот к каким проводам цеплять? П.С. Забыл написать, кикдауна у меня нет.

У нас обычно проблема с донорами, делаем все кронштейны с нуля. Да и цены у нас пониже, надо видимо или на восток перебираться, или на запад. В последнее время вообще подобные переделки в нашем регионе никому не нужны. Из тех машин, кому ставили "лапы" или другие неродные мосты эксплуатируют 1-2 машины. Остальные тупо стоят в гараже или уже на продаже. Придётся видимо на ремонт пузотёрок переквалифицироваться.

Можно сделать так: отрезаем по вертикали от моста переднюю часть крепления клюшки выступающую перед мостом. Сдвигаем её вниз и привариваем с косынками и усилением. На фото видно.

Ну тогда если есть желание, а главное финансы, то почему бы не попробовать.

А может стоит посмотреть в сторону более современных коротышей - 120 Прадо, Паджеро. Думаю с небольшими доработками уступы в 40 см они преодолеют, ну а в городе и по трассе всяко лучше мостовой 70-ки. П.С. У меня было несколько клиентов, которые пытались сделать из мостового авто комфортный и в то же время проходимый внедорожник на все случаи жизни. Заканчивалось всё продажей авто. Им становилось просто жалко эксплуатировать машину в лесу, а для города и трассы есть 200-ка, или 150 Прадо, или РАВ 4. На котором таскают телегу с квадроциклом, снегоходом или аэролодкой.

Понял, спасибо. Тему нашёл, почитаю. Ниссановскую АКП разбирал, до тойотовской пока не добрался. В идеале другую починить, чтобы авто не простаивало.

Извиняюсь, что вклиниваюсь, может кто подскажет от чего подойдёт АКП(343), от более мощных и свежих моторов на ТЛК78 с 2LT-E? Т.е. нужна контрактная не отжатая АКП от более свежего авто. Например от 120 Прадо с мотором 5VZ подойдёт? Выходной вал совпадёт с АКП 2LT-E или менять вал(втулку)?