Drnice

такой сценарий теоретически может быть если полностью развалится подшипник выходного вала переднего кардана! и на этом подшипнике накатать не одну тысячу км! На моей практике такого ни разу не было

неправда Ваша!

Ну значит клапан не исправен, постоянно в открытом положении! при выключении зажигания пропадает питание на него ( + от главного реле) управляется он - от мозгов. ( тоже пропадает при выключении зажигания)

Трубки к клапану правильно подключены? Сам клапан исправен?

а чуть тему почитать?

Бронзовые втулки в переднем мосту.

Обрабатывает корректно japancats это экзист и автодок. фотать уже не просто, от того что было изначально осталась только рама, все остальное поменяно, при переделке в леворукую с КЗТом.

Вот ж не угомонный))) вот фрейм моей машины lj78-0039023 можешь посмотреть по каталогу что там стоит именно этот датчик и приборка с лампочкой))) Ну и поддержу вопрос: как автор с проблемой разобрался или нет?

Ни чего страшного не будет! ставь сайлентблоки с меньшим диаметром. не могу сказать ни чего плохого про полиуретан. у меня уже стоит лет 6 вопросов не возникает. Есть скептики, но это из разряда что лучше бензин или дизель)) 1 мм компенсируется выработкой на стабе, ну и возможно придется приложить чуть больше усилий к установке. с таким подходом нада брать машину из салона и менять ее как гарантия закончится)))

Плохо смотрел)) У меня как раз лте с лампой в приборке и я очень много таких машин делал. и в разбор привозил не одну!! и в доп баки я ставил датчик который подбирал по своему фрейму! и в руках я их держал много! Просто все зависит от комплектации) 8332069135 вот номер датчика, посмотри принимимость))

2 лте тоже 3 провода. 2 провода на машинах до 90 года и на европе показометр топлива одинаковый в приборках 2лте и 1кзте

не уверен что нормально выйдет. можно поискать корпус бу в хорошем состоянии. я себе собрал в корпусе от 2лте. У дизелистов частенько лежат корпуса невостребованные

или удешивляйзинг)))

Самый гуманный но не бюджетный настраиваемый контроллер ATECU. Но в любом случае нужно TPS, датчик с которого можно считать обороты карданного вала, датчик температуры ДВС исправная КПП Еще важно как реализован вопрос с тросом "кик дауна" НА этом контролере можно легко организовать ручное управление КПП да и вообще все параметры настраиваемые.

В движении стрелка плавно перемещается или резко?

Если провод с датчика уровня замкнуть на массу, стрелка будет подниматься к полному уровню, если просто обрыв то ляжет в нижнее положение. лампа резерва загорается при замыкании провода на массу. вот и ищите где провода могут иметь обрыв/повреждения изоляции/КЗ. учитывая то что это все происходит в движении Еще конечно есть вариант по выходу из строя самого показометра, но сначала надо убедиться в целостности проводки

Проверить проводку на обрывы и КЗ

Встанет на коробку R серии от легкой 70ки. Сурф и прочиие не встанет

а еще следует проверить TPS

передние клюшки с пальцем к раме до 90 года потом там появился сайлентблок. Задние клюшки отличаются только толщиной с 93 года более толстые пошли.

еще сальник нужен. пыльник оригинальный купить проблема, но можно приколотить от чего нибудь Рычаг естественно делать по месту

лучше ТС и меня эту машину ни кто не знает)))

и вообще продать машину))))

А как трос укорачивал? просто отрезал рубашку по длине и сам трос?

точно так же отламывался кончик свечи! после обнаружения замерил компрессию, все в норме. свечку новую поставил Пробег после уже тыс 30 все отлично. а сколько еще прошел после того как он отломился ХЗ. сдергивать голову ради того чтобы убедиться вылетел или нет думаю не обоснованным.