Willziyak

А можно как-то чтоб фотки отображались? Интересуют по снятию зеркал с дверей.

Не, ребята, болгарка и болторез действую безотказно, это да, но это не химия Обломать бошки закисшим болтам вплоть до м12 я могу и обычной трещеткой. Как говорится, дайте мне точку опоры... А как потом из закладных гаек обломки доставать? У меня, например, калитка из-за этого только на половине болтов держится, переднего буксировочного крюка тоже по этой причине нету, теперь вот правый трос ручника возле кронштейна тоже болтается незакрепленный ну и т.д. Ну идея-то похоже ясна. Все жижи более-менее одинаковые и супер магической нету в природе.

Посоветуйте какую-нить магическую химию, чтоб брызнуть, подождать время и более-менее нормально открутить. WD-шка, конечно, наше всё, но в 70% она бессильна. Пробовал какую-то ХайГировскую пшикалку, в принципе работает, но не сказал бы, чтобы прям заметно лучше ВэДэшки. А чем пользуетесь вы???

Хочется понять все + и - этих самых сайлентов. По идее полиуретан стоек к нефтепродуктам, а резина не особо. На этом мои знания закончены. Расскажите, кто в теме, чего и как. Интересует как они будут переносить ударную нагрузку. При прочих равных что разобьётся быстрее, полиуретан или обычный? Каков срок службы относительно обычных? Будет ли узел как-то по другому себя вести? Ну там жесткости добавится или что-то еще. Вообще, в первую очередь интересуют сайленты тяг заднего моста, но и остальные как бы тоже.

Наверное ключевое слово "оба" вот и не бросало. По раме... Ну с виду вполне себе бодрая, учитывая возраст. По крайней мере сквозной гнили я не заметил. Из явного правый кронштейн панары подустал, кронштейн левой нижней тоже не идеал, места под отбойники в пружинах отсутствуют, как и сами отбойники, ну еще траверса раздатки сильно ржавая. Вот теперь задумался, искать новый кронштейн вместо оторванного и переваривать только его или вкатить новую заднюю часть рамы целиком. По хорошему надо кузов скидывать и лечить раму иначе это всё полумеры.

А вот у меня как раз под защитой вполне нормально сохранилось, по крайней мере бодрее, чем на фото, а вот передняя часть - фольга и наружная часть фольга, а внутреннюю просто порвало, её даже не согнуло. По ней, собственно, и ровнял.

Снова здрасьте!!! Товарищ Renegat оказался прав. Кронштейн правой нижней тяги оторвало от рамы. Вернее оторвало то, что от него осталось. Более-менее мяса осталось в месте крепления тяги и с внутренней стороны, что возле бака, остальное - фольга. Я вообще-то знал, что ему нехорошо, но не знал на сколько, снаружи-то вполне сносно выглядел. Кое как из полосок и заплаток сочинил жалкое подобие этого кронштейна и пришпандорил на место. Бак не снимал, так что проварить(ну как проварить... присрать точками) удалось только с 3-х сторон. Сварщик я тот еще + варил без ямы, эстакады и даже не домкратил, то поза была крайне неудобная, бошка в маске под машину не пролазила. Естественно, вместо швов получилась порнография жуткая, но вроде держит. Это, разумеется, временная мера. Фоток не делал. А чего там фоткать? Вообще, было очень непросто заставить себя не то что сваривать, а даже болгарить возле бензобака. Я всегда чего-то очковал высекать искры рядом с ним, а сваркой непосредственно на машине я вообще впервые работал. Но мокрые тряпки в потенциально опасных местах, лист железа как экран, 2 огнетушителя и поливочный шланг на расстоянии вытянутой руки пересилили страх. Ну и старался не перегревать сильно, а если все же увлекся, то брызгалка с водой в ход шла. PS проверил жестко на разбитом асфальте, где пузотеры стремаются 40 ехать, я дал 100+. На ровном отдуши попедалировал газом. Ну и путь домой в 100+ вёрст симптомов не показал. Я пока доволен. Теперь буду искать или кронштейн или часть рамы, как повезет. PSS Хотелось бы взглянуть в глаза тому человеку, который придумал такое крепление троса ручника к кронштейну с внутренней стороны. Естественно, я болту бошку свернул.

Благодарю всех откликнувшихся. Гляну и раму, и сайленты. Обязательно отпишу, возможно даже с фотками.

Не, ну с перепрыгиванием в соседний ряд я конечно загнул, хотя в первый раз да еще на мокрой дороге дёрнуло знатно. Рулевое по идее в порядке, ведь дальше, когда машина выровняется все норм становится, руля как раньше слушается. Пофиг, газую ли дальше на разгоне или отпустил газ и еду. По подвеске такая же тема. Машину бы тогда должно мотать постоянно, на торможении в том числе. Ну не задний же мост так гуляет??? Чёрт, долбаные дожди, под машину смогу залезть только на будущих выхах на даче, а до неё еще как-то доехать надо.

На ровном паркете, на скорости от 50 км внезапно стали происходить такие чудеса. При резких нажатиях и сбросах газа происходит всегда. При плавных почти всегда и с менее заметным эффектом. А когда резко ввалишь и коробка наконец-то переключит передачу, то по ощущениям можно запросто и в соседний правый ряд перескочить Никаких посторонних новых звуков, тряски и ударов не наблюдается, в руль ничего не отдает. Эффект, как будто сам рулем крутанул. Если что, с тормозами всё относительно хорошо, колесные диски не горячие. К слову, свою проблему с передком http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=222493&hl= я еще так и не решал. Но ведь вряд ли оно как-то связано, да? Какие будут мнения, господа???

У меня эту штуку недавно наглухо заклинило. Если болтается вентилятор это уже совсем всё. После того, как услышал и увидел, её хватило километров на 10. Ну до того, как заметил проехал может еще км 20. Хорошо хоть тупо заклинило, а не разобрало на 2 части и не разметало всё подкапотное. Про ремонт здесь где-то читал, ЕМНИП там еще Азиат отговаривал это делать. ЕМНИП, как раз потому, что отремонтированную может разобрать на 2 части.

Опять спасибо. Про втулки давно читал. Втулки так втулки. Всё равно пока получится только посмотреть да подергать. Отпуск подкрался незаметно и заняться есть чем. Что ж, буду пока бряцать, а потом всё равно в сервис собирался...

Парни, я сам туда точно не полезу, мне тупо негде этим заниматься. Мне просто чтоб понимать что это вообще такое, откуда ноги растут. Ну и прикинуть по деньгам. Максимум что смогу это вывесить колеса и с пристрастием покрутить/подергать колеса. Однако, спасибо всем откликнувшимся. А бронзовые втулки разве гремят? Вроде скрипеть должны. Опять же, название тем как бы намекает...

В подвеске своего верного я признаться дуб дубом, по этому прошу помощи клуба. В наличии спереди цикличный лязг/стук/щелчки не знаю даже как правильнее выразиться. Чем быстрее еду, тем чаще щелкает. Отчетливо слышно при движении накатом слева точно, а справа нет возможности послушать. Но если ехать вдоль стены, то и справа тоже слышно. При добавлении газа вроде пропадает, а может просто движок перекрикивает этот шум. При схватывании тормозов происходит чуть более сильный щелчок и звук пропадает, отпускаю тормоз - опять щелкает. По гребенке вообще лязгает шопипец и не циклично, а согласно ямкам, я думал сначала что защита открутилась При подключении передка щелчки пропадают. И что это? Шрусы? Я их наружные части руками дергал, вроде имеют поперечный люфт и пару раз лязгнули очень похоже. Но в ступице или нет я так и не понял.

Сериал "Спецназ". ЕМНИП эпизод про фальшивые доллары. Чичи по горам ездили на 130-м. Только Раннер или Сурф я не помню. Сериал "Меч". Банда черных риэлторов ездила на 130-м Раннере. Он у них еще и бронированным оказался. Лобовое выдержало попадание из СВД-С. Формула-1, ГП Монако, не помню какой год, ЕМНИП Виталий Петров на квалификации разложил свой болид на шикане после тоннеля. Во время восстановления отбойников были замечены пикапы в 61-м кузове в качестве техничек. Док. сериал Криминальная Россия. Неоднократно мелькал 130-й.

Куда-то девалась тема с черным и белым списком сервисов, по этому отмечусь здесь. 4Ranner-клуб, Сервис в Медведково В очередной раз респект Руслану и его команде !!! Обычно я еду в сервис, когда моему Раннеру уже совсем плохо, но на этот раз меня вообще притащили на эвакуаторе. Как-то внезапно и наглухо заклинило... хрен его знает как оно правильно называется... кронштейн, на котором шкивы и вентилятор радиатора висят. Сделали + передние тормоза в порядок привели. Как всегда всё по человечески, всё грамотно. Там не обманывают и не разводят. Там делают и делают

Очень похоже на разъём от регулировки освещения приборки и подсветки прочих кнопок (аварийки, обогрева и блокировки заднего стекла и пр.).

Если в американских, то возможно не килограммы, а фунты.

А на Раннерах бывает кнопочное?

Не, я имел ввиду что изначально настраивался на перетяжку вот этой самой тряпкой. Так сказать чтоб с остальными элементами салона в едином стиле. А так были безумные идеи вплоть до кожи питона. И самому в общем-то не так уж и сложно. Я до этого ничем подобным не занимался. Всё с первого раза как-то получилось. Помню только небольшой секс с боковым пластиком багажника был, но это из-за размера. И с бибикой на руле из-за сильно выпуклой формы. Тряпка-то почти не тянется.

Не, я изначально на перетяжку настраивался.

Думал о флоке. Но побоялся что пылища будет заметна сразу. И чистить флок надо очень нежно, а то можно и отковырять. Тряпка тоже пылесборник тот еще, но малозаметно. Есть интерес к самоклеящейся искусственной алькантаре. Но там как на замше, рукой провел и след остался. Я, кстати, не стал курочить свою родную торпеду и облицовку, а купил Б.У. Проект растянулся на долго, и чтоб не оставаться с разобранным салоном....

Ну это скорее красное с вкраплением черного. Тряпка. Обивка для мебели, самая обычная. У меня ею потолок, пластик багажника, и частично обивка дверей перетянуты.

Тут всё субъективно. У меня попогрейки + из крайних боковых дует норм. А вообще я обычно режим "в ноги" включаю. Кондей тоже "в ноги" или "в ноги + на стекло". Мне хватает.

Верх в районе воздуховодов выводил практически в уровень с приборкой. На фото через лобовое видно, что поднято. Справа от воздуховодов пришлось чуток надрезать и выгнуть Ну и облицовку на месте воздуховодов практически всю заново сочинять пришлось из эпоксидки и стекляшки. Подстаканником пришлось пожертвовать. Кстати, а места-то там в глубину хватит под голову-то? 1Din я видел как устанавливали, а вот 2din не упрется в воздуховоды?