Altay-Mitishi

Ну не знаю, какой смысл менять турбину на новую, после ремонта она сможет отходить до 150 тыков, ремонт 9 тык, новая 60 тык. ну и посчитайте.

Ну насчет гелия, я тоже например не разжился.... у него габариты меньше и разряжатся в "ноль" может.

В общем-то нового ничего в этом нету.... Просто я бы лично провода взял по мощнее, на раму Минус... Ну в общем давай дружище дерзай, буду следить

Не понятно, для чего сие вообще, и вообще возможно ли спасение от лобового удара.... даже силовик ставится никак не от ДТП...... Вощем ерунда все все это ваши кенгурины только вес лишний....

а в чем вопрос? Почему бы не взять например набор Тимакс, ну например как у Петяры (не рекламма). В общем у меня 2 АКБ, но системы нету, денег жалко. АКБ куплены одновременно, с один. параметрами, ну около одинаковыми. На штатной авто при двух АКБ специалисты тойоты тоже не предусмотрели данный девайс. в общем мощно сказать так: приблуда нужная и полезная, но дорогая.

tem_ka, привет! Кароче вторая плата оказалась не рабочей, видимо сгорел выходной ключ (транзистор). Для сведения: силовой транзистор управления заслонкой проверяется достаточно просто, замыкаются на массу колодки БУК (автоматический) клеммы 10 (большой разьем) и 16 (малый разъем), должен включится вентлятор на полную, можно и иначе лампочкой сопротивлением черех прибор, не важно..... я ленивый меня ломало. Ребята, подскажите пожалуйста: на БУК (блок управления кондиционером), имеются два типа ламп, помощнее и послабее, те что послабее когда начинают гореть? Просто у меня дважды уже они не работают при переходе от ламп накаливания на диоды, я там менял немного схему их зажечь.

Хорошо, Артем, проверю. Но мне почемуто кажется что что проблемма у меня спустилась ниже. Так в прочем БУК формирует команду на экране. лано сеня посмотрим.

Ребята! В ообщем если ЧП то можно полностью все запустить на перемычках в штекере на БУК. Следующее, СОВЕТ: все кто будет менять БУК, либо лампочки, выкидывайте лампочки и ставьте светодиоды, т.к. там микросборка (не знаю чего) установлена методом поверхстного монтажа (прямо на плате) и от перепада температур от лампы накаливания рвет пайку данной микросхемы. Если пропаять то все будет хорошо. паять необходимо паяльником с тоненьким жалом не более 25 Вт электрической мощности, и акккруатно чтоп не залить припоем дорожки, паять лучше под лупой. Еще у меня вопрос: Спасибо tem_ka у него был вакантный блок, я его подключил, он работает почти полностью, но не работает функция управления вентилятором, от чего может не работать? Мне кажется это накрылся тиристорный модуль на вентиляторе, было у кого нибудь такое? дело в том что не зная точно менял полюса, может это его убило, хотя не должно быть такого. Как проверить блок на выходе управления вентилятором и как проверить тиристорный блок? Блин если кто откликнится, огромное спасибо.

Масло надо лить родное, очень много информации на форуме про масло АКПП, не имело смысла открывать новую ветку.

tem_ka Что за блок? напиши в личку, пж.

Ziliboba Там по любому ШИМ, БУК выдает импульсы на блок тиристорный (скорее сборку) который стоит на вентиляторе воздуховода, я пытлся и импульсы имитировать. но с амлитудой и шириной не получилось, да и времени не было особо. Запустил напрямую по максимальных оборотам, перемычками на разъеме БУК. Заслонки тоже переключать научился... А вот не успел победить краник отопителя и заслонку смешения воздуха: не могу понять как её щзапустить в ту или иную строну. Благо втрая печка есть, но после купаний в выходые ехать было не комфортно совсем. Ziliboba, не подскажешь: чтобы сброисть тягу с сервопривода надо открутить привод?, или может как то можно электрически? Там блин датчик ОС или что? т.е. три провода на сам двигатель, ну и датчик какой то на ОС связь похоже.

Андрей, приветствую! Можешь пояснить как реализовал схему полного привода Мульти-Мод? Попробую сам объяснить как я понял: т.е. сейчас у тебя остался актуатор на РК? и электрохабы на полуосях, ну и кнопкой ты так же можешь подключать полный привод? ТОлько лишь что не на ходу авто а при нейтрали? Так? Ошибок 4WD не выдает по переднему актуатору?

Идущий ТЫ монстр!

Ремонтировать турбину! Глушить клапан EGR, Мыти систему подачи воздуха. После масло можно не доливать.

Все спасибо огромное. Я думаю привод крана и привод заслонки скину тягу тогда, чтобы ОС не нарушить. А вентилятор запущу на полную. т.е. через реле максимальных оборотов. Мне почему то кажется что там должно быть простое тиристорное управление. ШИМ больно круто. Спасибо!!!!

Ziliboba, Выручай дружище! Когда вынимал плату- сломал экран, пропаивал микросхему которую надо было пропаять, стало все работать кроме регулировки оборотов вентилятора, включался принудительно при нажатии клавиши обогрева лобого стекла. Блин решил пропаять получше, в гараже 50Вт паяльником, порвал к чорту все дрожки, сборка отлететела вообще. Заказал в автолиге новую плату, но с этими... далеко не уедешь. Вопрос как можно в ручном режиме запустить печку на перермычках хотябы? не могу разобратся как работают заслонки? БУК (блок управления климатом ) насколько я понял коммутирует "НОЛЬ"? Что за беда на заслонках (схемах) какие-то гирлянды? Схемы прилагаю. Схема_64.pdf

Ребят! Очень хотел съездить на чухлому, но как я и боялся у меня накладываются графики..... Приходится выбирать между ПЧ и Кавказом..... Я выбрал последний. Так что ни меня ни Viro не будет в категории до 33". прошу прощения.

Очень самодеянно про числа очень интересно, надо порешать заранее.

Ребят, запишите нас тоже на всякий случай в группу до 33", мы конечно собираемся реально, но чот я не уверен что данная группа состоится: Нас два экипажа: Viro TLC76 35" мудрич лебеда спереди и вся фигня есть. Altay-mitishi пока 33" купера, но если успею то тоже на 35, лебеда спереди.

Ребята! спасибо конечно, действительно помогло с пропаиванием микросборки..... Но я видимо когда вынимал плату треснул ЖК экран. Может подскажете что делать? Видимо прийдется заказывать морду контрактную. Т.к. там символы так же отображаются и найти такой же ну ни какой возможности?

Ребята, та же проблемма, но в данной ветке не отображаются фото, может есть у кого инструкция с фото? Либо модераторы попросите администраторов проверить ссылки на фото?

Вов, привет, а с чего вдруг, если не секрет?

Товарищи, горомко не ругайтесь, всем привет! Хочу попросить совета. Владею Hilux Surf 185, 2000 г.в. с двигателем 1KD-FTV, пробег сейчас около 170 тыс км. Форсунки ни разу не менялись. Авто использую по разному: и по городу 90%, и бездорожье 10% (туризм). Авто подготовлена, но планирую заменить ГП и поставить 34" тапаки. На соревнованиях не участвую вообще. Авто планируется вивести из эксплутации повседневной по городу и использовать только для активных целей. я второй хозяин после японии. На данный момент турбина начала сопливить. Необходим ремонт. У меня в душе есть сомнения возможно проще заменить сразу двигатель на 1KZ-TE, тем более что цена сопоставима (ремонт турбины и замена форсунок). Но в целом мне нравится двигун 1KD, по динамике и вообще так то не напрягает, более требователен к качеству топливу правда. Когда в топливе не уверен вожу с собой кастрол TDA (это в основном при удаленни от нормальных АЗС). На комонрейле сейчас все современные дизеля, но с другой стороны у других производителей и альтернативы-то нету, а у тойоты она пока есть. Посоветуйте , может и не стоит парится? а оставить KD?

слушай а сколько пробег у двигла?

А на Surfa 185 РК нереально найти?