Fly-fisher

Все простые изделия делаются по месту, без чертежа.

Если он уже установлен, то внутри него можно проложить жесткую гофру типа дымоходной. Но дымоходной нет нужного диаметра. Давно ищу что-нибудь подходящее.

Обсудил бы условия перехода ко мне прав собственности на почившие электромоторчики хабов

Одинаковые. В этом посте есть картинка с числом зубьев, которое я считал сначала на KZ, а потом на LT: http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=1522.msg245164#msg245164

По уставу снимать без разборки не положено

Не прошло и полгода, как я собрал все запчасти, нашел время для сборки и установки РК. Проблема, описанная в посте #31 ушла! Как обещал, весь процесс переборки и демонтажа-монтажа не располовинивая РК. под камеру. Описание снятия-установки здесь: http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=1522.msg265884#msg265884 Переборка и запчасти по этой же ссылке, но выше.

Коллеги, подскажите, если у меня уже есть ремкомплект 04445-60070, то какие еще детали нужно докупить для полноценной переборки рулевого редуктора?

И тут займу очередь за неисправными моторчиками Ну или починить моторчики могу.

У раздатки с АКПП отличается проставка между КП и РК: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=7513&p=86917 И если включение передка на РК разное было (на одной ручное, а на другой вакуумное), то корпуса механизмов включения и рычаги переставлять местами нужно будет.

Встаю в очередь за электромоторчиками

На переборку РК. Что там под замену покажет только вскрытие. Как минимум подшипник переднего выходного вала. Но скорее всего потянется дальше. Многих запчастей не окажется в наличии. Как ни странно, дольше всего я, например, ждал гайки. Вот так и не законченный отчет по переборке РК: http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=1522.msg243979#msg243979 Руки никак не дойдут. Ну и кардан нужно Вам менять. Замена крестовин при разбитой шлицевой не особенно исправит ситуацию.

90311-62001 или Musashi Т1095 это внутренний сальник. Внешний сальник (к регулировочной гайке) 90311-62003 или Musashi T1235.

Ну уж точно получше, чем из-под ноги И тем более лучше, чем штатные 100мм. Дальше всё зависит от качества динамиков. Но саба всё равно при любых динамиках буден не хватать.

При этом АТФ вполне может быть перегрета. У меня как раз так и было с SATовским радиатором, пока дополнительный не поставил. Индикатор перегрева нужно срочно восстанавливать. Я бы параллельно еще и зуммер воткнул.

Эти фары у меня на штатном бампере стояли. Ни разу не своротил. Бампер углом завязывается по краям, как правило. Ну и полтора года езды по лесу вообще без бампера тоже прошли без осложнений. В кусты я и так могу ломиться. А с этим бамперком и мелкий подлесок нормально уберётся. Сосны в обхват таранить не планирую

Я только что себе закончил такой: Вес с туманками 15,5 кг. Площадка под лебедку и защита тяги отдельно.

Вот моя пошаговая инструкция по сеточкам: http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=7158.msg111569#msg111569

Можно. Я по незнанию ездил так довольно долго. Постоянный контроль уровня, доливка, не допускать перегрева. Кстати, стрелочка на приборке не вполне адекватно показывает, тем более при такой проблеме. Специально изучал это тему. Почти 100% трещина. Говорят, что иногда бывает прокладка, но фактически никакого подтверждения не видел. Замена головки существенно дешевле получится чем менять движок. Да и по времени не дольше. Я в один день уложился. Ремонтируются втулками только межклапанные трещины. Но они - редкость. Чаще от форкамеры к клапану. Они не втулятся. Ну и леченые головы только на продажу ИМХО. Новая головка японская стоит космических денег, но мне в свое время повезло. Головка провисела на складе у местных официалов, перешла в неликвиды и досталась мне по цене почти втрое дешевле, чем на Экзисте. Но все равно почти вдвое дороже тайваньской. Здесь две темы с подробнейшим описанием моего "головняка" с запчастями, ценами и т.п.: http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=9230.0 http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=9252.0

Кстати про подсос! Пару лет назад мне одни деятели плохо затянули форсунки. При нагреве мотора из-под четвертой, которую не видно, начинало травить топливо. То есть появился долгий запуск вдогон, причем именно на горячем моторе. Течь нашел случайно. А так готовился к ремонту ТНВД...

110-115 км/ч. Дальше уже неприятно высокие обороты.

А что это?

На горячий ТНВД нужно вылить ведро холодной воды. Если запустится нормально, то плунженрая пара.

Та же фигня была: http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=6565.msg72262#msg72262 Установщикам сигналки - болт!

Стоимость замены главной паны на снятом редукторе 4-6 т.р. Сама б/у пара живая стоит 4-10 т.р. Если 4.88, то ближе к 10т.р., но редко у кого она без дела лежит. Новая 15-17т.р. Итого может набежать 15-20 т.р. Контрактный редуктор обойдется 6-10 т.р. Вот и вся разница. Лучше для начала скинуть редуктор и посмотреть, что там творится. Дыру в мосту временно заклеить фанеркой со скотчем. В любом случае передок не работает Может оказаться какая-нибудь приятная неожиданность

Если более 110 не бывает, то нет. Это вполне рабочая температура для декстрона.