Morrison

скачать с тырнета загрузочный образ с антивирусником. Например здесь. http://www.kaspersky.ru/free-tools Загрузиться с флешки и просканировать. Потом поставить на комп нормальный антивирус, настроить и пользоваться. З.Ы. Без некоторого опыта может быть сложновато.

Собственно, по хорошему, так и есть. Кто первый начал маневр, тот и прав. Тока я не понял, из чего следует, что Коматсу начал первый? Въехал-то не L-200 в трактор, а наоборот...

Так, теоретики!!! Дайте опытному сказать! Из практики. Собственной. Виноват тот, кого гайцы виноватым назначат. А кого они назначат, это есть дело зело тёмное. По какой-то секретной внутренней инструкции, признавать обоюдку им не разрешают. Во всяком случае, в нашей гаевне именно так. Да и с какого тут обоюдка-то? По ПДД вина водилы L-200 в том, что он начал обгон тр.ср. с включенным указателем левого поворота. Если, как установлено, левый задний поворотник не работал, то и вины L-200 нетути. Водиле Коматсу легко пришивается "не убедился в безопасности маневра" и "не занял соответствующее крайне положение на проезжей части". И хрен он это оспорит. Перекрестком въезд на прилегающую территорию не является. Так что обгон никак там не запрещен. Ни знаков, ни разметки. Твердо стоять на непревышении разрешенной скорости. Потек масла появился после ДТП. К месту удара отношения не имеет.

Или менять модуль внутри фары на "би" , или дырдочки на бампере или кенгурятнике использовать для крепления фар дальнего света. Но для туманок тогда места не остается... А стандартные фары, без линз, меня вообще не впечатлили. Может что-то не так сделал? Но, справедливости ради, в дождь ночью меня и линзованные не устраивают. С 100 ваттами ещё туда-сюда, а если всё по закону, то не видно нихрена...

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=112167&hl=%2Bst1639#entry1590595 http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=58200&hl=%2Bst1639#entry787096 Изучай.

Блин, была у меня Ока с 750 кубовым двигателем. 130 бегала легко. Правда по штатному спидометру, GPSов тогда не было. Но Жигули делал на трассе. А уж всяких HZ-ных тихоходов...

Порадовал! Приятно смотреть на работу мастера. Методика интересная...

Я б голову не парил... Поменял диски и всё. Если новые диски уж совсем "шершавые", износ колодок ускориться, потом притрутся и всё будет ОКейно. Это ж колодки, расходник, они должны притираться, изнашиваться. Для того они и мягче диска.

Тока не обижайся, но может ты не ту кнопочку тыкаешь? Надо вытащить резиновую заглушку на щитке приборов, засунуть в образовавшуюся дырдочку спицу или стержень от авторучки и нажать малюсенькую кнопочку прямо на шкале спидометра, под стеклом. Зеленым выделил.

Гасил лампочку дважды. Стандартный способ с нажатием на кнопочку на спидометре. Или нажимаешь как-то не так, или я не знаю...

Ничо так подножечки... Тоже в очередь встану. Смотри личку.

А чо, солидол для этой цели уже не прокатывает???

Если хоть раз менял ремень ГРМ на каком-нибудь другом автомобиле, то ты удивишься, насколько это просто на 1KZ делается. Особенно, если натяжитель купил новый,чтобы со сжатием старого не возиться. Там реально 30 минут. Из специнструмента только шестигранник нужен, не помню, на 8 или 10... Неудобство только одно - высоко стоять надо, иначе в подкапотное пространство не залезешь. Так что приготовь табуретку. После того, как ремень установил, проверни двигатель пару на оборотов за гайку коленвала. Если сильно накосячил и поршни упруться в клапана, ты это почуешь. Если крутится нормально и метки не ушли, то 150 для храбрости и заводи!

На заказ привезли такой KING TONY 9BU141T. http://www.avto-master.ru/goods/kingtony_shprits_plungerniy_400mm_gibkaya_nasadka_v_komplekte_grip_type_sht_9bu141t.htm Вполне себе шприц. Докупил тонких наконечников для хитрых мест. Первый шприц из трех, который меня полностью устраивает.

Красавец! Теперь тоже буду так делать. Я просто первый раз это всё разбирал, представление об устройстве узла чисто теоретическое было, по картинкам... Болты выкрутил, вал со шлицов не снимается. Пришлось рулевую колонку отвязывать и за руль дергать со всей дури. А оно вот оно чо!!! За масленку - пять! Когда собрал и убедился, что стук пропал, возник вопрос - надолго ли? Тогда тоже подумал про масленку. Если ещё раз полезу - тоже врежу.

Затупил малость со схемой. Циферку 3 не туда нарисовал!!! Должна быть там же, где и четверки обозначены... Ну, ежели ещё чего напутал, там по месту разберётесь. Несложно всё.

Сам не пробовал, но есть вызывающая доверие информация, что не застывшую окончательно монтажную пену можно удалить диметилсульфоксидом. Аццкий растворитель. Широко продается в аптеках под названием "димексид". Правда вонючист он... Но не ядовит. https://ru.wikipedia.org/wiki/Диметилсульфоксид

Снятие простое. Ставить лучше с помощником, одному очень неудобно. 1. Снимаешь кастрюлю воздушного фильтра 2. Откручиваешь и снимаешь пластиковый кожух гофры телескопического вала. 3. Откручиваешь 2 болта, стопорящие валы на шлицах 4. Помечаешь положение валов на шлицах, что бы при сборке руль встал ровно. Я этого не сделал, придется переставлять руль. 5. Снимаешь стопор трубы рулевой колонки (из-под капота) 6. Снимаешь облицовку рулевой колонки в салоне (пластик) 7. Откручиваешь 2 болта крепящие трубу рулевой колонки к основанию (нужны головка на 12 и удлинитель) 8. Откручиваешь 4 болта, крепящие основание рулевой колонки к моторному щиту. 9. Отсоединяешь все провода под колонкой. Желательно снять замок зажигания, я справился без снятия... 10. Откручиваешь 2 больших гайки, держащих рулевую колонку. 11. Поворачивая по часовой стрелке (вроде так) трубу рулевой колонки, тянем руль на себя. Если замок не снимал, смотри за проводами, можно и оборвать. 12. Руль с колонкой откладываем в сторону и снимаем промежуточный (телескопический) вал Собираем в обратном порядке. Помощник сидит под капотом и направляет вал на шлицы.

Именно туда. А по-моему он без откручивания рулевой даже теоретически сложиться не должен...

Отчитаюсь по своему варианту решения этой проблемы. Стук реально задолбал. При трогании, торможении, на кочках, ямках и т.п. Прям в руль долбит, аж в руки отдает. Проверил все сайлентблоки рычагов, на панаре один поменял, тот который к мосту. Эффекта НОЛЬ. Полез форум читать. Нашел рекомендацию о смазке телескопического вала. Прежде чем закупать втулки-подшипники-крестовины и лезть всё это менять, решил сначала посмотреть, что там да как. Снял рулевую колонку, крутил вал и руль всяко-разно, стуков и люфтов серьезных нет. Разобрал телескопический вал. Внутри сухо. Набил консистентной смазки по принципу "сколь не жалко...". Собрал. Наслаждаюсь тишиной... Ну, насколько она вообще возможна на дизельном прадике... Но руль долбить перестал. Так что - рекомендую. З.Ы. Рекомендацию по смазке взял из этой темы: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=78109&hl=%2Bстук+%2Bрулевом Последнее сообщение. Автору респект.

Да ну, за 7 лет-то чего б оно кончилось-то??? Типа АП...

Ну проблему нашли... Сам клеил 300-литровую банку, лет 5 простояла, потекла. Срезал стекло, зачистил от старого герметика, снова приклеил. Уже года 3 не течёт. Размер 120х50х50. Стекло 8 мм. Усилители вдоль верхних кромок приклеил только при ремонте, до того их не было. Видно было, как верхняя кромка наружу выгибается на сантиметр наверное. Больше усилителей нигде нет, приклеено просто в стык. А у тебя 10 мм! При соблюдении технологии склейки нихрена с ним не будет! Разобрать и переклеить - делов на пару часов. Через сутки - заливай.

Пардонте, а нафига в раздатку GL-5??? Это ж вроде для гипоидных передач? Хотя, с другой стороны, синхронизаторов латунных там тоже нету... В общем, я лью GL-4. Хоть на бутылку пива, но экономия.

Подтверждаю. Экономия батареи осуществляется за счет хилости Wi-Fi, Bluetooth, и всего остального, включая процессор. Короче, тормоз... Только негативные эмоции. Пользовал Philips Xenium V816

От, наш человек!!! У меня такая же банка. 300 литров, 2х150 МГ, СО2 из баллона, очень много травы и креветок-вишен. Рыбы хвостов 20 мелкой. Неоны красные, анцистеры , сомы крапчатые и пигмеи.