Evgeny_S

Ну да по задним пружинам непонятно какие из 4-х вариантов выбрать.... Наверное есть смысл сразу с учетом лифта +2" ТачДоги купить

Спасибо большое!

Здравствуйте! Нужен совет, кто сталкивался. У товарища есть TLC105 HZ 2005г.в. в стоке, категория D, без штатной лебедки и допбака и 2-й запаски, покупался у официалов в РФ; пружины подвески подустали и просели - перед и зад - подскажите плиз номера оригинальных пружин! Машина остается в стоке, лебедки, бампера, допбаки, багажники, и грузить 2тонны кирпичей не планируются - чисто для эксплуатации асфальт и грейдера, без говен. P.S. В дальнейшем планируем установить лифт подвески +2" от Азиата проставками - но это уже будет отдельная песня.

Да, приличных слов нет. Только пожелания этим "мастерам" и "токарям" - "большого "здоровья" и "счастья" по жизни!!! (ну чтобы не оскорблять чувств верующих плохими словами)

Ну у меня все работает ОК - линзы вращаются, ошибок не пишет. Вопрос про маркировку фар для ксенона - где сделать?

wris163, да ты не расстраивайся так, этож я не тебя подъе...ал! Удачной тебе дороги! Это только мое мнение о сложном(длительном) ремонте вдали от дома... P.S. но даже сейчас ты своего "Мастера" защищаешь - типа 3-и дня (разобрал-собрал) - да ты почитай все свои 4 страницы - сколько нервов ты потратил из-за "Мастера".

Да блин, поучительная для всех история. Лично моё мнение если какой-то серьезный ремонт далеко от дома не своими руками - то лучше эвакуатор (сцепка, прицеп, кузов фуры ...) и домой потихоньку. Дешевле будет и нервы свои сохраняться. ТС сколько под боком у "МАСТЕРА" прожил - 2 недели? И это (ттт) если все хорошо и до дома сам доедет. Мастера блин - им коней в колхозе наверное мыть не доверяли, а тут "глаза боятся, а руки из жопы", да пох машина не своя, время вагон. А ты блин уже заложник такого рукожопа и даже входишь в его положение и сочувствуешь и оправдываешь понемногу ( стокгольмский синдром )! Если все посчитать - ремонт (да и по факту несильно дешевле чем дома), запчасти неделя и дороже чем дома, такси магазин-гостишка-сервис, проживание-питание!!!, за гарантией к нему точно не вернёшься, стоимость возможных-обязательных переделок дома - дешевле будет в эвакуаторе пивка или вискарика попить!!!

Подниму старую тему. У меня LX570 2009г. дилерский, фары родные. Предыдущий хозяин поставил у дилера ксенон в ближний в родные линзы - все светит ОК, линзы вращаются ошибок не пишет, никого не слепит. НО в плане возможных напрягов с гайцами в регионах - я так понял на заводских ксеноновых фарах должна стоять где-то мифическая маркировка "D" - ну у меня-же дальний штатный ксеноновый должен быть, или это только на ближнем маркировка ставиться. Вопрос - а где искать эту маркировку? Или где можно типа промаркировать мои фары? Подскажите ...

Были похожие проблемы на 105-ке после перезаправки - тебе SergeySU все правильно насчет объема хладагента написал Два раза перезаправлял - у серого дилера и на спецкондейном сервисе - все бл.... бараны с "модными стендами" (у них там только на 100-ку все прописано, на 105-м объем чуть меньше) - в итоге давление превышено - "у вас радиатор забился - нужно менять" В третий раз перезаправил у официалов (рублей на 500 тогда дороже было) и в итоге 5 лет все отлично.

Здравствуйте! Добавлю свои 5копеек, может быть кому-нибудь пригодиться, касаемо механизма складывания зеркал. Произошло на 100-ке 2006г.в. европейка. Вчера выезжал задним ходом, зацепил об ветку и вывернул вперед (примерно градусов на 60) правое зеркало. Сдуру сразу не повернул на место а сделал с кнопки складывание-раскладывание - в итоге зеркало стало в непонятном положении, и в штатное положение возвращается только рукой и не фиксируется. Пробовал сложить-разложить с кнопки - больше не реагирует, в т.ч. после сбросов зажигания. В общем жопа. Огорчился и стал читать данную тему и приготовился в переборке-замене на б/у. Сегодня утром НЕ ВКЛЮЧАЯ зажигания рукой выставил в положение примерно как было вывернуто вперед (рукой чувствуется положение с фиксацией), а после зажигание и склад-расклад с кнопки и все ожило и работает как было. Как-то так.

Всем здравствуйте! Примерно 12-20 августа собираюсь быть на Рыбачем в одну машину. Если кто-то из местных знает подскажите - там вояки никаких учений не проводят? А то в прошлых отчетах люди писали что после Титовки (примерно в авг-сент) стоял военный пост и никого не пускали!

Ну это все понятно, надо не быть дураком и не допускать глубоких разрядов и пр. Но тем не менее - устанавливал кто-нибудь конкретные модели AGM-ок?

Здравствуйте коллеги! В очередной раз на мое экспедиционной 105-ке умирает правая АКБ-ка , думаю что из-за перегрева от турбины. (Сейчас стоят Vartra G7 и G8 по 95а/ч, живут по 2-3года). Озадачился покупкой двух новых AGM-ких АКБ Optima, Deka или.... Сайтами производителей, каталогами и линейкой пользоваться умею - но есть сомнения по размерам (сейчас стоит высота без клемм 200 и длина 306), а у Deka и пр. все модели емкостью от 80а/ч на чуть-чуть длиннее и выше. Если кто-то из форумчан ставил на штатные места AGM-ки, подскажите пожалуйста конкретные модели. С уважением, Евгений.

Привет! У меня на 105-ке стоят диски ProComp ширина 8 вылет ET -11. Резина МикиТомпсон Baja MTZ 315/75 R16, лифт 4", дропбоксы и сошка от Ярослава. Все углы при сход развале - заводские. Ничего не трет. Раньше на сдутых шинах на вывернутом руле задевал за передние заводские брызговики (не подкрылки, а брызговики) - снял брыговики нафиг - все ОК.

Здравствуйте! Ну типа отчитаюсь - разобрали правую часть морды - да так и есть - рукожопые мастера (официалы в СЦ Сокольники - судя по показаниям предыдущего владельца) сорвали ранее заслонку рециркуляции с рычажка. Исправили - одели на место - все заработало, при включении зажигания после стоянки не тупит - включается сразу на старых настройках. Проблема решена, еще раз спасибо всем кто откликнулся! Мое мнение - тойоте "минус" - слишком заумный алгоритм климат-контроля - ну подумаешь заслонка климата не выдает обратной связи - что-же сразу-то обсираться и в выкл. вентилятора выходить - ну напиши ты на приборке "джеки-чан" какой-нибудь и работай дальше...

Спасибо всем кто откликнулся!!! Нашел и почитал две темы от 2013года - да все мои симптомы совпадают. Снимал заглушку возд фильтра - заслонка не реагирует на кнопку. Буду разбирать и лечить по приведенным рецептам.

Когда после старта включаю сам (на авто-режим, или вручную потоки и скорость вентилятора - не трогая температуру) - то он встает сам на 22градуса (перед: право и лево). К сожалению после старта не дожидался авт включения - начинали стекла потеть, да и холодновато было. С утра попробую не включать в ручную - может оживет

Здравствуйте! Купил супруге LX570 2009г.в. (предыдущий хозяин покупал у официалов в МСК). Есть непонятный глюк (или особенность работы) у климат-контроля: Выставляешь климат - все работает ОК (авто или ручн., температуры, право-лево, перед-зад, напр. потоков и т.п.), НО после длительной стоянки (несколько часов) или ночевки, после запуска и начала движения передний климат не работает (даже пишет что-то типа "вентилятор отопителя выключен", при этом запоминает положения кнопок - заднего климата и рециркуляции), при настройке на авто или в ручную все оживает тут-же. Из доп. электрооборудования стоит только ТВ и блок разблокировки при движении (на климат влиять не должно), вебасты и доп. сигнализации нет. ВОПРОСЫ: может это штатный режим климат-контроля (не прогрелся ДВС и потом оживет сам), или индивидуальная настройка под каждый ключ и это можно настроить у дилера, или это неисправность - подскажите где копать? P.S. Если уже было - сильно не ругайте - в поиске и в инструкции не нашел. С уважением, Евгений.

Отпишусь в качестве АПа! Раздатку Леонида купил я. Все ОК, в среду оплатил, в четверг вечером Леонид сдал ее в транспортную компанию. Сегодня получил и в сервисе поставил на свою 105-ку, пока полет нормальный. Конечно сейчас судить рано, но состояние и внешний вид соответствует заявленному 2007году и пробегу примерно 200т.км. Так-что спасибо продавцу! Евгений.

Петр KIA, день добрый! А подскажи плиз марку и Dвн топливного шланга на заливную горловину, где купил? А то у меня был трабл на 105-ке - там два бака, и лопнула трубка горловины на осн. бак. Двойной горловины в наличии не было, и заменил кусок трубы на шланг - в Москве в наличии (перерыл весь интернет и магазины для катеров) нашел только "шланг топливный для заливной горловины Gates" Dвн - 38 мм - но он чуть великоват - еле затянули хомуты чтобы не подкапывало. Там нужен бензостойкий шланг Dвн 34-36мм только где его найти ??? Евгений.

Здравствуйте! Нужна раздатка на TLC105, дизель, МКПП, левый руль, 2005г.в.

В Москве есть большой магазин "Планета Железяка" у них хороший выбор масло-бензостойких шлангов - амерской фирмы Гейтс, разные диаметры (до 18мм) и любой метраж. Зайди к ним на сайт - может они работают по почте. Или ищи местного дилера - в поиске " ... Шланги Гейтс".

У меня было такое на 100-ке с 2UZ. Это насос ГУРа воет о своей трагической кончине! Под замену.

Ну тогда точно лишнего заправили. Я сначала перезаправлялся 2 раза (на фирменный сервисах чисто по кондеям, один раз лили не вручную - а копм. стенд по программе, но один хрен у него в компе 105-ки не было - была 100-ка на выбор с одним или двумя контурами), ну так вот оба раза мне эти умники тоже-самое говорили что недостаточно охлаждает фреон радиатор кондея, давление высокое и т.д. - надо мыть или менять радиатор. Ну я-же неделю назад без проблем ездил - ну х.з. мы не знаем .... В легионовской книжке (к сожалению сейчас под рукой нет) написаны объемы фреона для заправки - на 105-ке чуть меньше чем на 100-ке с одним контуром. Перезаправь по новой и проблема должна уйти.

У меня была похожая проблема на 105-ке. После заправки хладагентом кондей недолго работал, но потом выключался. Проблема оказалась в следующем - залили лишний объем хладагента - и кондей отключался по датчику избыточного давления. Большинство заправщиков кондеев бараны и не видят разницы между 100-й (без заднего контура) и 105-й, уточнял по книжке - там разница в несколько сотен грамм (или мл ?). Перезаправился у официалов - все заработало, даже в самых лютых пробках на жаре.