Думский

к сожалению ветровики уже купил в алмате... в качестве моральной компенсации готов угостить пивом но вот вживую результаты лифта посмотреть был бы не против

и в астанинский ТСП дозвониться - вообще не реально.. в итоге я вообще на них забил через джапанкатс нашел ремкомплект к датчикам давления.. посмотрите на входящие в комплект резинки/железки - может они решат проблему

буду с нетерпением ждать отчета.. тож собираюсь такие ставить но продавцы говорят что зад может оказаться шибко жестким и рекомендуют регулируемые аморы втыкать назад.. я в раздумьях короче и где ставить собираетесь? вроде местные дилеры своей стошкой еще не обзавелись.. и соответственно гарантию не обещают

ИМХО, если зимой они нужны - то да.. перепрописывать каждый раз я тож на все машины покупаю по два комплекта - диски и шины.. но я зимой на трассу не выезжаю, а в городе эти датчики не критичны.. поэтому зимние диски обойдутся без датчиков

я когда в местных магазинах по каябе на перед спрашивал - мне зарядили по 18 тыщ тенге каждый - это около 3 600 рублей

на 4раннер еще не делают в том то и проблема(( пока тока разговоры в штатах ведут... но в принципе и бамперы CBI тоже с разговоров начинались ИМХО.. задний бампер лучше тут кустарно делать.. я у местных поспрашал предварительно - от 400 до 600 уе и сделают.. там по ходу будет видно.. и будет зависеть от того - свою я петлю и замки калитки принесу или нет НО.. у меня 2005 год.. а там центральная часть съемная.. у рестайлинга сплошной бампер.. у вас я не знаю какой

тут буржуин менял.. вроде обычный plug & play принцип

а я все таки решился на Тау Договский комплект.. по калитке - много читал на буржуйском форуме... там почему то либо полностью силовой.. либо в квадрат фаркопа.. а мне допустим нравится вариант как у X-terra.. с сохранением родных "лопухов" но пока до этого оч далеко( з.ы. надеюсь такие размеры фоток можно вывешивать

с внутренней резинкой в цилиндре геморроя много было? с одеванием?

в отношении 4раннера в 215 кузове - я бы еще добавил проверку состояния тормозных поршней.. разъемы актуатора - хотя бы визуально и работу замка задней двери кстате в одном из отчетов видел как форсунки промываются при помощи обычного балогчика карб клинера и куска шланга з.ы. кроме чистки впускного, мафа и ДЗ.. и замены роликов все по списку почти закончил а ну и клапана еще - но чот неохота туда лезть.. работает же нормально

может я уже и субъективен стал излишне к ОМЕ, но все же : могли бы вкладывать инструкцию по сборке и установке.. и памятку по прокачке.. деталька как бы не копеечная же з.ы. на паджерик мне аморы когда приходили - нижняя часть уже была в сборе

для удобства еще можно линки стаба открутить..

ну оно вроде 75в90 и API GL-4/GL-5 в раздатку и передний мост пойдет а насчет заднего моста - спорный момент.. дискуссию можете почитать в этой же ветке з.ы. мне на СТО залили castrol SAF JX, хотя такое тоже было

спойлер подойдет

зубастая 32 требует дисков с более отрицательным вылетом.. хотя бы +15 вместо родных +30 либо искать резину без боковых грунтозацепов.. типа максиса бэкшота.. хотя не мерил такую - не знаю 33 - требует ампутации брызговиков и запаску под днище уже не впихнешь это вкратце - более подробно есть отдельная тема по лифту, там и про резину расписано

только диаметр ЦО у него 108.. не смущает?

штатная от 4литрового араба попробую сделать фото и сделать замеры

Подскажите - нужны ли какие то переходные рамки при устнаовке штатной магнитолы от 200 крузера на 4раннер ср5? погуглил - и не разобрался судя по сайту флайаудио - и туда и туда ставится одно модель 7023 нави.. то есть получается что идентично?

машина приходит через месяц (2005, ср5), ко всему готов благодаря этому и другим форумам.. в то же время как я понял актуатор который управляет режимами привода в принципе уязвим, что также подтверждается постами в этой теме.. что посоветуете сделать чтобы риск повреждений и глюков актуатора снизить.. не перебирая при этом.. 1. Загерметизировать разъемы 2. Поставить какую нибудь защиту 3. ??? 4. ??? заранее благодарю и надеюсь, что информация будет полезна не только для меня

Аморы ARB (OME) не переносят морозов - текут даже при городской езде.. проверено на нескольких комплектах и сезонах на двух машинах (паджерик и сотка)

Ребята, а через кого в астане заказываются товары с тойотапартсэндстор? хаско лайнер хочу себе заказать

не прочитал сообщение ZZLEX там по ссылке все понятно.. в том числе и почему машина так высоко на картинке посажена

это же Блинштейны 5 100 и передняя тойтековская стойка насколько я помню это дает порядка 2 - 2,5 дюймов.. хотя на картинке кажется больше я в обчем решил делать лифт поэтапно первым делом решил ограничиться пружинами от ФЖ - это даст лифт порядка дюйма спереди, полдюйма сзади.. и возможность установки 32 внедорожной резины.. насколько это повлияет на срок жизни стоковых аморов - инфы пока нет потом заменю аморы - либо на ФЖ либо на аморы от сотки (если кто нить из знакомых свои отдаст).. от 5100 пока отказался полноценный лифт уже буду делать наверно после того как на задний бампер поставлю крепление для запаски... и внимательно читать отзывы о комплекте от Бориса

OME не хочу... то ли к нам в казахстан их совсем левые возят, то ли они не рассчитаны на наши морозы - но за 3 года я на Паджеро поменял два комплекта амортизаторов.. больше не хочу обжигаться

Доброе время суток участникам конференции! Хотел бы оживить тему Интересуюсь совсем небольшим лифтом цель - установка 32 тапок более менее внедорожного свойства.. как я понял для этого достаточно лифта в дюйм - полтора передней подвески тему прочитал - осталась пара вопросов: 1) несколько раз предлагался лифт посредством подвески от блинштайн.. кто нибудь уже это осуществил? я вот положил на блинштайн серии 5100 (меня терзают смутные сомнения что это и есть подвеска от триал эдишн).. дают лифт порядка 1,5 - 2 дюйма 2) нужен ли лифт задней подвески для внедорожной 32двух дюймовой резины? спрашиваю потому что пока намерен вносить изменения в конструкцию по саааамому минимуму