BUGGOR

Напомню

Продам новый пневматический актуатор блокировки TJM. Каталожный номер на фото. Атуатор совершенно новый, фитинг немного б\у. Самовывоз г.Щёлково. Отправка почтой. Цена 5000+почтовые расходы

Регулятор давления на рампе не смотрел?

Это от меня далеко, ему неудобно будет

А где машина территориально находиться? Может помогу)))

Первый видится - зобор холодного воздуха с улицы что сильно снизит нагрев котла, не говоря уже о возможного подмерзания соляры в тонюсенких трубочках. Сам топлюсь солярой нооо с горелкой в котле чугунном.

Мои поздравления с решением проблемы

По мне так основная ошибка по лямбде а остальные это следствие. Если датчик отсутствует то вожможно требуется перепрошить мозги

а что вам мешает сделать косой срез вдоль прутка??? Вы спросили - вам советуют. Решение за вами)))

Померий высоту пружин и возьми покороче, ну или пруток потоньше, или прото обрежь свои если не жалко

Процетирую- 1. Ставим хвоставик 2. Крутим гайку фланца хвоставика до упора тем самым осаживая все подшипники на свои места 3. Немного откручиваем гайку и небольшими постукиваниями по хвоставику со стороны фланца ослабляем натяг 4. Затягиваем гайду до того пока преднатяг подшипника не будет равен 0,5-0,8 н/м для старого подшипника и 1,0-1,6 н/м для нового подшипника 5. Устанавливаем дифференциал и закручиваем гайки опорных подшипников до нулевого преднатяга должен полностью пропасть люфт (Вопрос как проверить что люфт пропал?) 6. Закрычиваем гайки опорных подшипников что-бы обойма подшипника сдвинулась на 0.2 мм ближе к центру 7. Регулируем пятно контакта посменно отпуская и подкручивая гайки опорных подшипников на равный угол 8. Мериим зазов в зацеплении хвоставика и ведомой шестерни как только зазор окажется в диапазоне 0.13-0.18 смотрим пятно контакта 9. Если пятно получилось то все ок, иначе к пункту 1 + замена шайбы на хвоставике

....или наружний подшипник хвостовика. Проверить на люфт хвостовик или, что хуже, его перетянули. Если пробоволи регулировать и закусывало( возможно и нарушили регулировку), нужно регулировать хвостовик - отодвинуть его от солнечной шестерни к кардану.

Попробуй другую резину(колеса) поставить, если есть возможность

Вывешивать машину и слушать. Я бы подшипники ступичные посмотрел повнимательнее.

Точно не знаю, но разве на кикдаун не отдельный тросик идет?

Может у вас просто турботаймер стоит?

Износ шестерен или вилок и соответственно неполное зацепление со всеми вытекающими...

Скорее всего гидротрансформатор заклинил. По любому коробку скидывать.

Износ главной пары. Регулировка или замена при большой выработке. Если начал гудеть то уже замена.

Наверное это у вас суммарный люфт = ГП+диф+полуоси. Просто в ГП такого зазора без последствий не может быть.

В первую очередь датчик и контакты датчика в баке

50Х50. скорость не более 50 и на расстояние не более 50 км

Срок живучести ремня конечно сокращается. Но быстрее просто зубья проскользнут......со всеми вытекающими. Масло масляное(((

Смотри в сторону сапуна вакумного насоса, забит или вода туда попадает

И не бояться))) В свое время заводили "от забора " полуразобранные ЗиЛы вросшие в землю, и ничего заводились и работали.