danik

Меняй панель приборов в сборе. У 2L-T совершенно другой принцип индикации. Оба светодиода (чек и турбо) управляются целой логической схемой. И полярность сигналов отличается от сигналов панели 2L-TE. Сделать конечно можно, но уж очень геморойно. Кучу инверторов городить прийдется. Меняй! Тем более, что панель контрактная не так и дорого стоит - от 500, до 1000 р.

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...%E7%EE%E2%FB%E5 http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...%E7%EE%E2%FB%E5

Это датчик оборотов АКПП:

Противотуманки и основной свет: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...%E2%EE%F2%F3%EC

Отори масло, протри тряпочкой с ацетоном и залепи по кругу холодной сваркой. Сколько то продержит, пока ищешь новую трубку. Ну или снимать и заваривать.

Значит ТНВД тут ни при чем! 1. Проверь - а живы ли у тебя вообще свечи? И поступает ли них напряжение? То, что лампочка на панели горит и гаснет еще ни о чем не говорит! У меня без свечей на холодную вообще не заводится! 2. Если топливная магистраль не герметична, топливо за ночь стекает в бак. Соответственно на холодную, пока не накачает - не заведется. Поставь прозрачные вставки (куски шлангов) до лягушки, после нее и в обратку! Тогда всегда будешь видеть топливо или воздух у тебя в магистрали! 3. Проверь (прозвони) проводку от ТНВД до компа, и проверь (почисти) все разъемы! http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...%E7%FA%E5%EC%FB Чудес не бывает! Если прет нормально, то ТНВД тут не виноват!

А ты уверен что это ТНВД? Такое заключение однозначно может дать только стэнд! Еще куча причин плохой работы топливной системы есть, например подсос воздуха в магистрали или обратке, забитая сетка в баке, льющие или подклинивающие распылители, низкая компрессия и пр. Ошибки есть?

Взял себе тут: http://www.autotrade.su/production/ Тайвань, 3200 р.! Качество на уровне! Но опять же не очень близко, хотя филиалов фирмы по стране много!

Ну может быть! Давно я уже все это делал! Но есть еще сигнал обратной связи ЕСТ. Что это такое и с чем его едят - никто вразумительного не ответил! Но без него автомат по другому работает - как-то не так.

А чем не нравится электронный ТНВД? Они ж не дорогие были до последнего времени! http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...hl=%D2%CD%C2%C4

IDL - это сигнал с TPS (Throttle Position Sensor), он же датчик положения дроссельной заслонки! А TPS это грубо говоря переменное сопротивление стоящее на одной оси с заслонкой! Поэтому и называется датчик ПОЛОЖЕНИЯ дроссельной заслонки! Почитайте букварь. Там есть про проверку этого датчика!

Связан! С мозгов EFI берется сигнал положения дроссельной заслонки (IDL) для правильной работы АКПП. C мозгов АКПП в мозги EFI идет обратная связь (сигнал ЕСТ).

МКПП и АКПП разной длины. Соответственно карданы то же. У АКПП задний короче, а передний длиннее!

Два больших удлинителя к трещетке (друг в друга), на конце карданчик и головка. Вставляется под углом, от коробки вдоль колокола к этому болту. Все прекрасно откручивается.

Есть еще вариант - демпфер от Чирка: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...F4%E5%F0&st=30# Сообщение №42. Вполне бюджетно и надежно! П.С. Exist их уже возит! Цена - 1300 р. http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=00059A

Радиаторы SAT (Тайвань). Представитель (филиалы во многих городах): http://www.autotrade.su Каталог радиаторов (с чертежами): http://www.autotrade.su/files/file/Rad.zip Цены вполне божеские, качество нормальное (на две машины уже поставил).

У Каябы аммортизаьоры бывают трех типов: Масляные - "Premium" Газо-масляные - "Excel-G" Чисто газовые - "Gas-A-Just" Почти всегда, на одну и ту же машину выпускаются все три типа! Стоят они по-разному, и ведут себя на дороге то же по-разному. К сожалению все три типа попробовать не удалось, но вот сравнить на передке новые Kayaba "Excel-G" (код 344202) и новые газовые Tokiсo (код E3388) удалось! Целый месяц ставил их туда-обратно! Если честно, то разницы особой не увидел! Разве что Каяба чуть дороже! Сейчас стоят более бюджетные Tokico - меня устраивает! Кстати, на фирменных Тойотовских амортах (которые не регулируемые) для 130-го Сурфа ниже надписи Toyota и OEM кода, более мелко выбито Tokico!

Ресивер металлический куда нибудь под крыло, плотно к раме или тому же крылу! За счет теплоотдачи на раму (кузов) и в атмосферу с поверхности ресивера, воздух хоть немного будет холоднее чем сейчас (сразу после турбины)! Ну а главное это сам эффект ресивера! Шланги только нужны гибкие и прочные! Я такие нашел: http://vozduhovody.ru/vu.shtml И мы с artem_fedorov-ым уже хапнули такого шланга по-немногу! Буду переносить интеркулер с двигателя на кузов! Мелкая вибрация через уплотнительную резинку на капот достала!

Противоречие Разъесните Флуд прошу не писать 1008554[/snapback] На торцах и внутренней поверхности втулок (обеих) есть углубления - канавки для прохождения смазки! А внешняя (наружняя) втулка вообще имеет внутренний диаметр больше, чем хвостовик гранаты! Т.к. она работает только своим торцом! Таким образом каналы для прохождения смазки через обе втулки имеются! А в моем случае, когда внешней (наружней) втулки и шлицевой шайбы нет вообще (я на этом выше заострил внимание), помех для прохождения смазки еще меньше! И отсутствие данной втулки, кстати, и позволяет вытолкнуть гранату на 5-6 мм, несмотря на стопор! Этим самым смазка узла вообще становится делом минутным! Прочитай внимательнее самый первый пост в этой теме - поймешь почему, что и как у меня сделано! Там же на фото видны и канавки на втулке!

А я просто считаю до пяти после погасания лампочки. 1007388[/snapback] А я просто лампочку перебросил на рэле накала свечей!

Все прекрасно туда доходит! Достаточно отвинтить болтик на торце гранаты и чуть ее вытолкнуть из кулака (чтобы от сальника заднего отошла)! Тогда при шприцовке, литол сзади прекрасно вылезает! Это и слышно, и видно! Но это в моем случае - с подшипником вместо половины внутренней втулки, и без внешней втулки вообще! Уже почти два года так езжу (в том числе и в говнах)! За все время два раза всего шприцевал! А весной, в связи со сменой пыльников смотрел что внутри! Никакого износа гранаты! Все чисто, сухо и хорошо смазано! Ну и, соответственно, давно забыл про скрип и брякание!

Эту же турбину можно взять и без "грибка": http://cgi.ebay.com/ebaymotors/T3-T4-T04E-...8#ht_4217wt_880 Еще и дешевле! И потом присобачить свой, от СТ20! А можно с выпускным фланцем и маслопроводом: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/T3-T4-T3T4-...1#ht_6334wt_880 Но естественно - за такую цену только Китай!

Спасибо за информацию! А вот такую турбину не прикидывал? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/T3-T4-Turbo...s#ht_3373wt_941 Как бы ее параметры сравнить с родной, Сурфовской, ну и с С12! Я что-то в этих цифирках запутался - где, что!

Ты можешь точно указать тип турбины? Та же С-12 имеет, как минимум, три варианта исполнения (под разные двигатели - ЗИЛ, ЗМЗ и пр.) Вот и хотелось бы знать - какой вариант уже проверен делом! И еще, если не секрет - где берешь по такой приемлимой цене? Я С-12 менее, чем за 9 тыр не нашел! Заранее спасибо!

Спасибо. Еще вопрос по Ржавостопу: Технология покраски? Сколько слоев? Он же сохнуть по инструкции должен сутки... Сильно ли обдираешь железяку перед покраской? Чем обезжириваешь? Заранее благодарен. 1001192[/snapback] Да ничего сложного нет! 1. Отмываю всю грязь (лучше на автомойке, керхером)! 2. Зубилом, скребком, отверткой удаляю всю рыхлую и пластовую ржавчину (сколько удалится)! 3. Смачиваю обильно все керосином (через брызгалку-пшикалку для цветов)! Керосин вытесняет остатки влаги и заполняет микро-пустоты, вытесняя воздух! 4. После того, как керосин стечет и слегка подсохнет (10-15 минут), крашу кисточкой первый слой! Краску развожу пожиже 646-м (нитро) растворителем! 5. Минут через 30-40 наношу второй слой, и оставляю на сутки (минимум на ночь)! Все! Можно ехать, даже не смотря на не полностью высохшую краску! Она уже никуда не денется и не облезет! Так был обработан три года назад весь низ и вся подвеска! Каждой весной покраску слегка обновляю! Причем приходится это делать только в некоторых местах - обычно там, где не удалось полностью удалить рыхлую и пластовую ржавчину или было плохо отмыто от грязи! После первой зимы таких мест было достаточно много, а этой весной почти ничего! Потратил на все минут 15-20!