Burado

А RR Vogue 4,4 дизель идет 240 кмч вообще без напряжения водителя, несмотря на аэродинамику кирпича. Машина стоит как вкопанная на трассе! И тормозит четко и предсказуемо. Та-же ситуация с БМВ. Попробовал по этой-же трассе на 200ке- больше 160ти страшно

Не собираюсь спорить! Тут только тест драйв поможет.Причем, не вокруг автосалона, а тот, когда можно разогнаться и порулить в потоке. И тут понимается колоссальная разница !

200ка держит трассу? Там где на 200ке на 160 км час едешь вцепившись в руль, на Q7/Q8 ,BMW X5/X6 или RR Vogue можно 230 кмч ехать и рулить одной рукой, а другой попивать кофе из стаканчика

Не нашел подробной инфы о проблеме воды под пассажиром :-( Что за проблема, расскажите

Если будет клиент на левое- отдавай. Правое заберу.

А как это было реализовано? Т.е что сигналка делала в бортовой сети, что-бы это происходило?

Сигналка есть. Но без всяких меток. Работает без глюков на первый взгляд

Доброго времени суток.Предыстория такова . Примерно год назад летом в пробках, после хорошего прогрева , начинало на холостых колбасить двигатель. Обороты скачут, бывало глох, стартер крутит долго и не заводится. Длится не долго и потом исчезает бесследно! Никаких ошибок и т.д. Зимой симптомов не наблюдалось вообще. Этим летом стал замечать, что неисправность начала появляться все раньше и раньше, от момента запуска двигателя. Но длится так-же недолго и исчезает. Примерно неделю назад диапазон появления сместился на начальный прогрев. Т.е. завел, выехал, и минут 5-10 мотор колбасит, обороты плавают. И вылетела ошибка ( замигал 4LO и загорелись чек и абс) Поехал на диагностику, пока доехал- неисправность ушла. Диагностика показала скачки давления в топливной магистрали . Ошибку стерли и домой я доехал на абсолютно исправной машине. Завел на следующий день- опять ошибка. Поехал в сервис, опять тот-же диагноз. Все остальное в норме. Форсунки дают коррекцию не более 0.5 . ПОсле сбороса ошибок проблему как рукой сняло. Несколько раз после этого заводил- никаких симптомов. Сегодня выехал - опять колбасит. Пока доехал до сервиса- все прошло. Ошибок не показало.В сервисе мотор работал как часики:-( Какие есть у кого мысли, куда копать? В одном сервисе предложили снимать форсунки, проверять их на стенде , мерять компресию и т.д. Я пока не спешу, изучаю вопрос. Хотелось-бы услышать мнение спецов. Авто ТЛК 200 2013 год дизель 1VD пробег 150 ккм Главный совет знаю- продать дизель и купить бензин! :-)))) Но 200ку с 5.7 купить не получилось, а 4.7 , как мне кажется, как-то совсем уныло едет :-)

Если детально- эргономику упаравления чуток поправили. Переместили на видное место кнопки, которые нажимаешь всегда на ощупь в дорестайле и 1 рестайле. Баранка удобнее- кожу сделали повыше, там где часто руки находятся. Тормоза заметно стали лучше! Но стоит ли это 3+ миллиона?

Тоже 1 рестайл 13 года. Поехал в салон, прицениться- Сделал тест- драйв- разницы почти не почувствовал. А доплата 3 миллиона.Решил- дануегонах, буду ездить еще! :-)

Это точно! Заправлял 200ку в Европе- совсем другой выхлоп!

Вот так выглядит основное место крепления. Правые два отверстия- место крепления. И над ними усилитель. И изза этого усилителя проушину на штатное место не поставишь

Доброго времени суток. Решил поставить фаркоп под американский квадрат.Ставится он под болты , на которых держатся задние буксировочные проушины.Но конструкция рамы фаркопа такова, что штатные проушины на свое место поставить не удается ( там усилитель рамы фаркопа). А оставить обе проушины вблизи штатных мест их размещения очень хотельсь-бы. Если кто решал такую проблему, подбросьте решеньице! Авто ТЛК 105 И еще фаркопная тема- как пределать фаркоп с обычным шаром на фаркоп под американский квадрат? Какой толщины основную трубу брать? Горловину выходную, как я понял, надо обваривать по кругу прутом? Авто уже другая- ТЛК 200

ДХО в них есть?

А можно чуть разьяснить? Это с завода такие фары шли на авто или их сделали путем установки лед би-линз на штатные ксеноновые фары? ?

Правое крыло на 105ку дорестайл есть в наличии? И правый поворотник передний

А как это универсальный 80-100? Там разве одинаковые рамы по ширине?

Артикул деповский какой?

На экспедиционник она как крепится?

Если сальники клапанов, кольца и т.д. те масло попадает в цилиндры- будет видно по выхлопу! Дымить будет и все ясно. А если расход масла есть, но нет дыма- искать утечку

Это как? Такое существует ? Или речь про калитку ?

Потому-что FTE тоскливый мотор по сравнению с VD

Любой свап делается без гемора только в одном случае- если есть не просто двигатель, а автомобиль донор. Тогда все делается относительно быстро и без заморочек-, октручивай и переставляй. В противном случае все растягивается на годы:-)

На равах от 2006 года дверь начинала громыхать через пару лет эксплуатации, тяжелая запаска виной тому. Со 120м прадо таже песня,но не так явно, в 2007 колесо убрали под днище по причине повышенного износа замка

Речь о 80ке в теме про 70е. Я уже подумал, что кто-то 70ку на фулл переделывает. Я вялотекуще ищу 78ю с надеждой в будущем ее на фулл переделать:-)