NorthFighter

Да не, там без вариантов, да и появлению ключей это не поспособствует, зато потеряю кучу времени. Я для результата а не для принципа Машина нужна.

Давно не писал, всем привет. Недавно приобрел себе 150 прадика 19 года, во время транспортировки, перевозчик успешно прое....потерял все ключи, есть мысли как недорого это исправить? Работать с программатором умею, в принципе если кто ткнут в дельную инструкцию как прописать новые ключи в иммобилайзер(или где оно сейчас в новых храниться), то думаю разберусь сам. Нахожусь не в РФ, так что увы, куда пригнать машину или подъехать в сервис не выйдет. Всем заранее спасибо за советы.

Вопрос к топик стартеру, на сколько реально в домашних условиях откапиталить этот двигатель? По тем же автолиговским книжкам. Можно ли от вас будет получить консультацию? Я в любых раскладах не смогу вам отсюда двигатель отправить.

У нас продают мотор новый за 15к(это * на 46р), что в общем то 700тыс только блок. Стоимость работ у нас значительно выше, это минималка будет 2700р/час. Сколько всего времени уйдет на переборку не известно. Запчасти стоят примерно те же деньги что и в РФ, единственное что купить их проще, официалов по городу масса, максимум времени ждать это день-два. Салярка у нас вроде норм, по крайней мере у знакомого мерс спринтер откатал уже почти лям, а он тоже на комонриэле. Что в общем то говорит напрямую показатель, что саляра вероятно хорошая. Соседи из австралии точно чтото льют, хотел там машину купить, выбор больше, попросил знакомых сходить посмотреть, в итоге они сказали что сам владелец сказал, что льет присадку. Судя по всему для них это норма, раз он так прямо об этом говорит.

Почитал до середины и отказался от покупки 200, хотя уже собирался ехать за ним, дважды посмотрев. К сожалению загнать к диагностам не могу ибо все по закрывали у нас везде, а рисковать учитывая увиденное я не хочу. Машина 2012 года прошла 308тыс. Вся сервисная история проведенных работ у официалов есть, после тестов недавно сменили форсы, тысяч 20 назад сменили обе турбинки, помпу. Но заводиться она не так как должна, слышно что стартер крутит буквально на чуточку дольше. Именно это меня остановило от покупки ибо такое же поведение было у людей перед умиранием мотора. Спасибо за отличную тему, лучше буду копить денег на более свежий вариант.

Есть вариант покупки авто, машина 2008 года с пробегом 280, но недавно на ней сменили двигатель на новый и с новым двигателем прошла порядка 40 тыс. Цена вполне хорошая с учетом нового двигателя. Плюс системы в том, что поставить блок и кнопки будет значительно бюджетнее, а прибавка в проходимости будет значительная ибо я много видео посмотрел, где люди сравнивали как он едет с ней и без нее. Для меня это разница значительная. Городить жесткие блокировки перетряхивая мосты это с моей точки зрения гораздо финансово и трудозатратнее, чем установка блока и кнопок. Да жесткий блок будет эффективнее, но только в тех случаях когда планируется рубилово в жесткие гомна. У меня таких планов нет, но и сесть где нибудь в какой нить луже тоже не хотелось бы. На текущий момент интересен вопрос, можно/нельзя поставить, если можно, то вернусь к этому вопросу позже, уже после покупки.

Вот меня как раз интересует вопрос, если есть комплектации с этой системой, значит ее можно до установить путем установки кнопок и блока управления, может еще проводки. А вот если их в принципе не было в такой комплектации, то тут все хуже.

О как, а можно попросить вас сделать фото где и как стоит?

Доброго дня уважаемые. Кто знает, можно ли в 200 первого поколения, 2008 года поставить блок, кнопки и заставить работать систему crawl control? Видел на забугорном форуме пишут что на лексус до устанавливают, видел что на прадик 150 тоже, а вот чтоб на 200 этого года я пока не нашел.

Проще и надежнее и уже пройденный этап. Хочется комфорта, чтоб был дизель нормальный, чтоб коробка автомат и чтоб в говна можно было пусть не лютые хотя бы. Для этого 105 уже не торт. Хотя бы потому что нет на нем автомата да и 1хз уже устарел давно и жрет много, а не везет. Ну и нет всяких круиз контролей и прочих приятных вещей. Чет тема про то как подогнать пары под размер колес и скорость. Мне интересно, как убрать торсионы и поставить пружины и аморт на сотку с лифтом подвеской.

Чего то поиском не нашел ничего полезного. Это очевидно, я на 105 при 35 сразу сменил на нитрогиры, как и полуоси и шрусы.

А что еще то? 200? Да она тяжелая жа и двигатели чего то мне не нравятся, уже не одного владельца видел который его менял, 200-300тыс и усе, сама таета их меняет. У меня сейчас как раз выбор, что взять, 2008-2010 200 или 2003 года 100. Цена отличается в два раза, пробег один и тот же, но для подготовки в говна мне кажется лучше взять 100. Именно чтоб определиться с выбором машины и пишу в теме, что проще лифтануть и чем.

Цель простая, вкатить 35, а в идеале 37. К сожалению бодик я в своей стране установить не могу, запрещено, не пройду тех осмотр. Сами торсионы мне не нравятся как конструкция, поэтому хотел бы заменить на пружина-аммортизатор. Поэтому и спрашивал про то, что сделали офроад-групп. Или их зарубежные аналоги, скажем так, даже аналоги меня интересуют больше ибо есть большая вероятность, что они имеют сертификаты которые мне пригодятся. По поводу морозов я не переживаю, у нас зимой ниже 0 не опускается. Поэтому готов рассмотреть любой вариант.

А можно ссылкой, что стоит и где брали?

Уважаемые, а кто нибудь ставил себе подвеску переднюю от офроад групп? Как она вообще в целом, как долго ходит? Есть ли зарубежные аналоги? Я имею ввиду вот эту https://offroad-group.com/product/stojka-perednjaja-tlc100-s-regulirovkoj/ Хочу избавиться от торсионов и сделать лифт на 4 дюйма. Если уже обсуждали, ткните носом в тему пожалуйста.

Все решил, проблема была в пробке и термостате. Никаких страшилок небыло ибо не перегрел двигатель, вовремя заметил ползущую стрелку, сразу воду холодную в него не лил. Заменил пробку и термостат и все хорошо.

После 100 то? Ну да, сзади и багажник меньше, а вот спереди в общем большой разницы нет. Да, не так много места между сиденьями, но я вроде там и не сижу и особо как то срать что там по сантиметров 10-15 меньше В целом машиной доволен за исключением как она сделана в плане надежности. Один раз выехал покататься по лесу, стало тянуть в право, так так что за пол года поело заметно резину.

Снял термостат, кинул в чашку, залил кипятком, открылся. Вытащил, он практически сразу закрылся и я сразу закинул его обратно в чашу с водой и усе, не открывается, вода все еще под 100 градусов. Кипячу занова, если лить на него когда он все еще лежит в горячей воде, то реакции ноль, если вытащить, остудить, потом снова полить кипятком, открывается. В общем не нравиться мне его работа.

Доброго дня всем. Давно не появлялся, много всего сменилось как и машина. Теперь катаю на прадо 120 ибо в говна уже не могу. В общем после 105, прадо меня сильно начал разочаровывать своими мелкими гемороями, а именно: Начал замечать подтекание охлаждайки, обнаружил что от помпы идет трубка с которой идут трубки на печку, так вот трубка эта пластиковая и из под нее как на помпе подтекало, так и со стороны где шланги на печку одеты. Пришел к дилерам, взял у них новую трубку, которая уже не пластиковая. Полез менять, только коснулся мелкого отвода, он отвалился и почти вся охлаждайка слилась на пол. Когда снял эту трубку, понял что она вся вообще в труху сгнила, как тойота умудрилась поставить пластиковый кусок трубки в такое место я не понимаю, какими надо быть уродами. Дальше пока ждал замены, трубки, подливал водички, разок заметил что стрелка тмпературы резко полезла вверх, думал что из за поддеков трубки, сразу остановился, полез доливать воду, а ее там не хватает больше литра, сразу не придал значения, но в голове вопрос повис. Трубку заменил, ну и расслабился, с низу сухо, все отлично, а сегодня возвращался домой, жара, встал в пробке, долго ползли по подъемам и спускам и дальше когад кончилась пробка и попер по трассе, опять вижу ползет стрелка вверх, быстро встал, подождал пока чуть остынет и долил воды, ушла почти вся, литров 5 влил. Снизу нигде поддеков не видно, сегодня залил по горлышко, пузырей нет. В выхлопе чувствую влагу, но так чтоб совсем, ничего нет, как вроде у всех, при сгорании вода выделяется, двигатель работает стабильно т.е. если бы вода попадала в цилиндры, то троил бы и парил дай боже. Доехал домой, долил снова воды дохрена, завел и давай все лазеть изучать. двигатель нагрелся, стрелка на середине, левый патрубок горячий, а правый холодный, тот который как раз идет от термостата, вот и не пойму, где проблема, термостат? Еще момент, когда начинает греться или проедешь какое то время, в бочке воды нет, так же обнаружил что у пробки радиатора разрушился клапан, уже заказал новую. Неужели из за пробки такие могут быть проблемы?

Доброго дня. Имеется 80-ка 95г выпуска, правый руль, HD-FT, коробка автомат. Иногда, когда где то пытаешься выскочить в горку, в натяг на высоких оборотах, происходит типа хлопка, вылетает клуб сизого дыма и машина дергается, ясное дело теряя всю инерцию и возможность дальнейшего выползания. Очень бесит этот момент потому что когда в грязях или песке нужно на хороших оборотах переть не снижая мощей, то происходящий глюк обламывает и приходится либо вытаскивать либо скатываться. Проверяли все сетки в тнвд, меняли топливник, чистили сетку в баке. Все стоит новое. Может кто сталкивался с таким глюком?

Ищу переднее правое крыло и дверь на 105(100).

Добрый день, Олег. Интересует передняя правая дверь и крыло от 100(на 105 вроде должно встать)

Готов купить корпус моста и поворотные кулаки, если это все встанет на 105, но вроде должно.

Корпуса моста переднего на 80-105 нет случаем?