Zayazz

Всем привет. После ошибочной заливки солярки доблестными работниками Газпромнефти, последующей чистки топливной системы и замены свечей зажигания сабж приехал с ошибкой P0303 и жалобами на потрясывание мотора и плохую тягу. Свеча в цилиндре была явно забрызгана - поменяли местами катушки, поставили свечу новую, ноль результата - монитор по третьему цилиндру копит пропуски. Померяли компрессию - 5, поршень мокрый и весь в нагаре. Вопроса три: 1. Могло ли столько соляры в цилиндр напрыскать, чтобы случился небольшой гидроудар? 2. ГРМ у 1UR-FE всё ещё содержит метки или там всё по-модному, с кондукторами? 3. По ощущениям, головку можно снять не снимая мотора, это так? Спасибо!

Продано.

Приподниму немного По 500=

Продам габариты передние Depo для Toyota Land Cruiser 80. Оригинальный номер - 212–1585R–AE1 / 212–1585L–AE1 Новые. Под двойные прямоугольные фары (ОАЭ) (плоские, с маленьким загибом). Хромовая окантовка. Цена за штуку - 550 рублей. Отправлю по России.

Так. С пищанием и затормаживанием разобрались - система помощи при старте на холме. Осталось понять куда уходит педаль - поругал бы ГТЦ, так на паркинге всё пучком...

Всем доброго. Приехала Rav4 2.4 АКПП 2008 год. При заведённом моторе в положении P всё в порядке. В ином, кроме P (R, N, D, 3...) при достаточно сильном нажатии на педаль тормоза педаль уходит достаточно глубоко, зажигается значок системы стабилизации, при отпускании педали значок продолжает мигать, буззер продолжает пищать пару секунд, всё это время автомобиль остаётся нерасторможеным. По прошествии этих пары секунд значок гаснет, буззер замолкает, автомобиль растормаживается. Если перед нажатием на тормоз чуть-чуть прибавить оборотов мотора, то симптомы не проявляются. Так же как не проявляются они в положении P селектора АКПП. Воткнули Techstream, в ABS ошибка C1241 - низкое напряжение в питании системы ABS. Выполнили все предписания согласно TSB для этой ошибки - все напряжения в норме, концевик педали тормоза исправен. Последним пунктом идёт замена блока ABS. Поставили подменный - никаких изменений. Предположили, что дело, допустим, в напряжении. Отсоединили генератор совсем, подсадили аккумулятор до 11В. Никаких изменений, по-прежнему появляется во всех положениях кроме P, по-прежнему повышение оборотов хотя бы до 1000 устраняет симптом. Механическая часть тормозной системы кажется исправной - при отсоединённом от блока ABS разъёме машина растормаживается нормально. Есть идеи? Спасибо.

Что и означает, что дошли мы с Вами до цифры 18. Но в этой ветке мы обсуждаем не устный счёт...

Вот, Вы, упрямый человек - я, по Вашему, считать до восемнадцати не моргая не умею?

Понятно... Нескончаемые сюрпризы - недавно боролись с пропаданием одного из IGN на блоке ABS... Спасибо!

Нет ещё - машина не в боксе - датчик давления сразу после ремонта нашёл сам хозяин и ему исправили.

Подозрение на датчик давления наддува не оправдалось - действительно было не подключено изначально, но потом исправили. Машина не едет всё равно.

2 I848 - как Вы считаете, если выморгался блинк-код 89, он есть в ECU или нет? 2 Гена - а можно поподробнее (может быть, часом, номер детали остался)? Очень выручите - я просто хорошему человеку помогаю, его уже этой машиной мучают около полугода...

Доброго вечера. Сотка дорестайлинг, после капиталки поставлен обратно мотор 1HD-FTE. Машина еле едет, субъективно, как на нетурбовом шестнадцатиклапаннике. В ECU висит ошибка 89. По разным данным это либо неисправность ECU, либо системы электронного управления дроссельной заслонкой. Самое интересное, что машина когда-то немного горела в районе воздушного фильтра и моторчика дворников. А ещё интереснее, что мотор не берётся Techstream'ом ни по новому, ни по старому разъёму, при том, что ABS берётся... До капиталки были времена, когда машина ездила как положено. Капиталку делали из-за износа ЦПГ. Чем поможете?

Всем доброго! Стоит такая задача - есть семидесятка с 1KZ-T (неэлектронный). На нём установлен интеркулер от HiAce. Требуется интеркулер выпилить и поставить обычный горб-трубу. Проблема в том, что от электронного 1KZ-TE не подходит (углы разные). Готов рассмотреть варианты обмена, если кому нужен интеркулер. До-кучи, нужна оригинальная фланец-загибулина входа воздуха в турбину и гофра подвода воздуха к фланец-загибулины от воздушного фильтра. На фото - то, что есть.

Вот - получше нашёл. Водная тема тут в тренде - на заре нашего мореплавания. Тейково-2009.

2 komaroff - чем не римейк!

Привет. Пластмассина заднего бампера, часом, не осталась?

+++ привет. нужно по заднему бамперу: клыки(оба), накладка пластиковая. Или весь в сборе. подскажите по цене на то и на то + доставка до нн +++ Присоединяюсь! Продано?

Привет. А левый боковин заднего бампера тоже несвеж (если остался)? Он (боковин) длинный или короткий?

Всё оказалось веселее - из сапуна масло, разве что, фонтаном не брызжет. DTC временно теряет актуальность в связи с предстоящей капиталкой мотора...

Спасибо, о Гуру тяжёлых фракций! Машина 2002 года. То, что я успел вычитать за это время - та же беда у них и на D4D от Авензиса до Прадо. Начинается с выстригания сажевого фильтра ("...мне катализатор вырезали..."), в остальных местах не чистится. Где-то около турбины есть заслонка (или не заслонка, ещё не успел разобраться), которая чичиревеет, вследствие этого возникает передув с соответствующим отключением турбины и записью ошибки (квинтэссенция найденного). DIESELMASTER_52 Спасибо за инструкции. Valery Спасибо за цифири. Будем искать!

Всем привет. На сотке с вышеупомянутым мотором была поменяна турбина (хозяин менял на восстановленную). По моим ощущениям едет она хуже трёхлитрового Гелентвагена . Techstream ошибок в моторе не узрел, а вот скрепка нашла DTC 34. Расшифровки его разнятся, но все приводят к давлению наддува. Помогите словом или TSB, пожалуйста!

ФИГа у нас нет, а за Еврокод - спасибище! :-)

Здрасьте! Подскажите номер лобового на семидесятку 1986 с жёсткой крышей. Можно и не оригинальный. Спасибо!