vvr

Мне бы с установочными размерами раздаток иметь понимание, а остальное да, думаю решить можно.

Собственно тема про установку лексусовской раздатки и натолкнула на мысль проделать то же самое на хайлюксе.

ADD замкнуть, с карданами тоже думаю не смертельно. Не, со 150 не пойдет, нужна с механическим переключением. Тоже думаю про раздатку со 120-го. Но судя по каталогам, они тоже разные...

Коллеги, кто-нибудь ставил раздатку full-time на последний хайлюкс? Какая именно прадовская раздатка наиболее оптимальна в плане минимальных переделок?

Наверное имелось в виду 10 квадратов.

Круто!

Что-то не открывается.

Штатные баки висят на полосах, а здесь жесткое крепление к раме, да еще и бак алюминиевый. Думаю рано или поздно крепеж отломится.

Если установлен воздушный фен с забором воздуха снаружи, а не изнутри, конденсата нет в любой мороз.

От зависти, от чего плакать?)) Тут пол форума по австралийским 70-кам слюни пускает.

Да, маховик новый. Опорный подшипник оставил старый, т.к. пробег у двигателя небольшой. На холостых шум на нейтрали, но напрягает больше не он, а тот, который на малых оборотах.

Вместе с диском поставил корзину exedy и маховик под большое сцепление.

Поставил диск exedy 300мм, В диапазоне 1100-1400об/мин. и на холостых сильный шум.

Сетку все же посмотри, не может ее не быть. Ее просто не видно, стоит глубоко и достать можно ввернут в нее аккуратно болт м6.

Сергей опередил. Не представляю, как бы ездил на 66-м, особенно если далеко.

Был L200, сейчас Hilux, в жизни больше кроме пикапа ничего не возьму. Нет ничего удобнее и практичнее. А кому нравится вонь и грохот из не изолированного багажника, пусть нюхает и слушает. Да, и с комфортом у хайлика полный порядок.

13350р. Брал здесь: http://jeeptires.ru/katalog-shin/vsesezonnyie/falken-wild-peak-a/t.html

Я такую взял: http://falkentire.com/tires/truck-suv-tires/wildpeak/t-tire. Размет есть 325/80R16LT, в реальности один-в-один с 36" Симексом. Резина прочная, но на камнях немного жестковата. Продается в дальневосточных интернет-магазинах, я в Хабаровске брал.

Это мой NKN в первой же поездке: Сейчас стоит HDK, но следующий раз их тоже ставить не буду, визуально не производят впечатления, сам шарнир и шарики меньше оригинального.

Видимо насосало воды через сапун блокировки. Разбирать моторчик блокировки, чистить, смазывать, если сам моторчик не коротнул, то поможет.

К сожалению это не байка. По моему разумению дело в излишней твердости родной смазки. Когда вскрывал заднюю левую ступицу при пробеге порядка 20т.км. увидел полностью сработавшую, черную смазку в самом подшипнике и девственно чистую и неприкосновенную вокруг него. Т.е. подшипник не подхватывает смазку, которой набита ступица, а работает только на той, что была непосредственно в нем. В правой задней ступице поменять смазку не успел, подшипник заклинил. Спереди таких проблем не было, т.к. смазка была заменена почти с новья.

До 2012 года 90311-62001, после 90311-62007, чем они отличаются, не знаю, скорее всего взаимозаменяемые. Перед и зад одинаковые.

Чтобы полностью поменять смазку во внутреннем подшипнике, надо его достать. При этом надо снять сальник, а извлечь его без замятия не получится. Поэтому нужны будут новые сальники, которые стоят с внутренней стороны ступицы, 4шт. И еще контровочные шайбы-звездочки для передних ступиц, 2 шт. Еще заметил одну болячку. Втулки переднего стабилизатора имеют очень мало резины, буквально пару миллиметров, и истираются быстро.

Какой в этом случае будет глушитель? Ведь ни родной 70-й, ни глушитель с турбовых 80-к тогда не подойдут, т.к. имеют меньшие диаметры входа-выхода.

Похоже в смеси мало аргона.