Антуан

Продаётся!

Симпатичный, но больше на TJM похож чем на ARB

акустика хорошая, а вот сидюшка под них не очень подходит, настройке маловато. фото давай

по последнему пункту - я так понял что данные изделия не для дорог общего пользования а для спорта.

пункты 1 и 2 - теоретически верно конечно, но на уазе стоит чугуний, а он тоже хрупкий. пункт 3 - не согласен, можно. пункт 4 - а зачем делать кривой диск, он должен быть ровным. пункт 5 - тормозуха там нафиг не нужна. пункт 6 - делают тюнинговые фирмы и успешно используют. просто нужно посидеть и подумать внимательно над конструкцией

А что конкретно тебе не нравится в такой конструкции? Комплектующие можно и другие использовать. Я бы суппорт самодельный сделал.

Андрей, я про такой вариант крепления говорил Я не ставил себе цель сделать площадку под штатный бампер, но судя по всему можно и с ним спокойно поставить лебёдку У меня конечно не Тайота, но конструктив и размеры те же самые

Задний бампер с китайца это просто декаративный элемент, и то не на долго. Я бы не рекомендовал его использовать.

А кто производит эти сайлентблоки? Я ставил Олд Мэн, полиуретан, но на них есть внешняя железная обойма, ходят нормально.

Отправлю транспортной.

Я бы посмотрел внимательно на глушак. На 105м у нас тоже при загрузке и по бездорожью возникает стучок отчётливый. Началось это правда после установки заднего бампера КДТ(..вно конченое), но это уже другая тема...

Вся проблема в том что этот сайлент найти нигде не могу, продавцы говорят что нету их отдельно от тяги. Вот и пришлось сколхозить из того что под руку подвернулось, как временная мера вполне жизнеспособна. Про полиуретан - я уже на 3х крузаках поменял все резинки в подвеске на полиуретан, 2 из них ездят постоянно в не самых благоприятных условиях, (2 года раз в неделю по 1000км, из них 200 Величаевский грейдер) пока никаких неполадок из-за полиуретана не было, всё в полном порядке. Хотя многие предупреждали что умрёт всё это быстро. Сайленты в клюшках австралийские с кастором, остальные элементы Точка опоры.

При желании можно и во 2й конец тяги поставить такую втулку.

Это проводка на штатную магнитолу была, возможно с навигацией или ещё какими приблудами, отсюда такое количество *лишних* проводов.

про базар согласен полностью. Но не надо забывать откуда пришли к нам нулевики, это спорт, а там ресурс двигателя это одна гонка. В За рулём както проводили тэст разных нулевиков, ничего сверхъестественного не обнаружили. Наилучший результат показал обычный фильтр с доработанным корпусом (ваз). В случае с ТЛК нулевики лучше ставить в штатный корпус.

Ребята, на сколько я знаю на китайцах обивка формованная, да и особым качеством не отличается. я бы на вашем месте сделал самодельную из пластика или ДВП и обтянул тем чем нравится.

А где можно подобрать армированые тормозные шланги для тайоты? Интересует 70ка и 130й.

На 80ке подтекал радиатор на нижнем бачке, разбирать не стал, просто поджал все лепестки по кругу, пока не течёт.

Нулевик это убийца моторов. Его использование на дизеле целеобразно только на высотах от 2000 метров над уровнем моря.

Я Токико поставил назад от 80ки, с её же пружинами. Правда крепление на одном слегка переделал, ухо приделал, но работает замечательно.

To: @Nuvo, спасибо за разъяснения, на днях попробую разобрать.

Нужно разобрать центральную консоль на LK-200, ту часть что идёт вверх к монитору от горизонтальной части. Как она снимается? Не хотелось бы поломать крепления по запарке.

в продаже

Я вот тоже себе бамперок начал делать. Снял все размеры с АРБ для ТЛК 105 и пересчитал под свою машину. Так что бампер по дизайну и конструкции будет почти АРБ, машина ведь тоже почти Тайота Фотки тут http://fotki.yandex.ru/users/anton777kc/view/503103/?page=0 , с яндэкса почему то не вставляются.

Продаю редуктор переднего моста в сборе, передаточное написано 4.9, ведомая шестерня 39 зубов, состояние отличное! цена 10 тыр. Фото http://fotki.yandex.ru/users/anton777kc/album/185810/