Al-Is

Пробеги у машин пц..

Ничего не свернется, так как нечему будет сворачиываться, сливаем же, оставшаяся пара капель не в счет.

Слить старое, залить новое, ничего промывать не надо.

А мороз то какой? Под -50 любая застынет...

Керосин. Во всех строймагах продается уайт-спирит. Не пойдет?

"убитые коробки"? сгущаете краски сцепление, может? стоит недорого и замена недорога

Новые дизельные тоже дороже бензиновых версий.

Хочу наклейку.

Кстати, когда эту шторку уже можно будет снять весной? Или надо снимать? При какой температуре?

опыт знакомого, 120, 4.0 , за 4 года почти 200 000 км, после покупки была сразу переведена на газ. Ничего особо не ломалось, установка газа окупилась быстро, машина эксплуатироварлсь по полной в Карельских лесах. Я даже не думал, что 120 так хорош, крепкий .. Имхо, лучше взять бензин, и перевести на газ, если вы не боитесь газа, чем новомодный выморочный турбодизель, который нажрется плохой соляры и будет тема на форуме про ремонт на полгода..

Обратите внимание на Yokogama F700Z, ездил на такой, шиповке, достойно.

США а стоит дешево относительно других..хм

jackfrost, http://files.mail.ru/FNENEA

Купил бутылочный от JET модель JBJ-8Т,швейцарский . сделанный в Тайване , грузоподьемность 8 т, мин высота 20 см, макс 40 см. Пойдет?

Как они для круглогодичного использования на 80 (дизель, ручка, ABS нет))? Кто использовал и стоят ли они этих денег - 11 тр за колесико. Какая из трех моделей более подходяща? (чтобы прочитать название модели, наведите мышку на рисунок)

Как узнать, какие редуктора и в чем отличие на практике?

Вам в магазин за 2 новыми и одинаковыми аккумами.

А - без кенгурина колхозная морда 80 не смотрится)) Б- на кегурине горшки хеллы висят В- кенгурин закрывает номер сверху и с камер штрафы не приходят)) Г-перед техосмотром сниму милиционерам и финнам, как выяснилось, пофигу Д-в случае аварии 50 х 50 где то поможет где то нет, по любому нефиг летать))

У нас ьольше 20 уже две недели без едингй снежинки.. Лучше бы -5 и валил снег.

По моему, это нормально-жесткая работа холодных двс и акп на 30 градусном морозе.. Если после полного прогрева все звуки пропадают, то не стоит беспокиться. Ездил на акп, и при - 20 холодная акп воет и трясется, а движок гудит-после прогрева все о-кей. Вот если на горячую завоет - застучит- залязгает - или вообще встанет - вот тогда дело действительно плохо...

Предположим, что оригинал не подделка - все таки лучше оригинал?

Как автор темы хочу сказать всем спасибо, кое чего подчерпнул интересного Машина взята надолго, поэтому нужна инфа по долгой беспроблемной эксплуатации.

33000 евро :blink: красный цвет - отстойный для 80

Сознательно искал 80 дизельного. К чему эти бессмысленные траты на бензин на машине на "каждый день"? У меня сейчас 15 по городу, мороз - 15. Бензиновый жрал бы за 30 л и выше (и не начинайте сказки рассказывать про расход 15-20 л зимой в городе на полноприводной машине весом далеко за 2 тонны с 4.5 литровым движком конструкции 80х годов, когда все автопроизводители еще клали с прибором на всякие нормы евро и моторы при динамичной езде жрут бензин ведрами). Второй правильный вариант - переведенные на газ бензинки. Но лично я ездить на газовой не хотел (фобия у меня на газ), поэтому только дизель. Даже при моем небольшом пробеге годовая экономия топлива равна туру на 2 недели на пляжи Испании, которую подарят нефтяным королям владельцы бензиновых джипов.

А катер из 80 никто не пробовал делать? Или вертолет? Длиннобазная тяжелая машина все равно непригодна для экстремального бездорожья, что хочешь с ней делай.