techmicha

Окончательно победить эту проблемму за 8 лет владения раннером на двух моторах не получается, прокладки-герметики пробовал разные, втулки укорачивал, максимум на год хватает. Правая голова в районе 5-ого цилиндра потеет, ручьем конечно не течет, но постепенно замасливается. Вентиляцию чищу при каждом удобном случае.

Объясню по другому, лючек находится над верхним рычагом, на внутренней поверхности, расширители ни как не должны помешать.

На брызговике лючек есть, болты откручивает, и вот он стартер. Даже колесо снимать не нужно. Масло скорее всего течет скорее всего с клапанной крышки. Но победить эту беду практически невозможно.

Практически один в один, правда до 160 не разгонял, боюсь. Нет у нас такого покрытия на дорогах, чтоб так гонять ((

Между H4 и L4 нейтраль, четко чувствуется при переключении. Ни где это не отображается на панели.

А что за номер такой? Это же повторитель на крыле, номер оригинальный 81730-89111, на правый и левый, Экзист выдает один номер.

Экзист говорит, что это relay headlamp cleaner control - реле управления очистителем фар.

Для начала проверить сам датчик. heatedoxigen.pdf

Воняет если стекло не закрыть...

ЗдОрово! Дворник только жалко...

Согласен, мне тоже дорест больше нравится. Вот только где все это новое взять... :( В хорошем состоянии решетку с рамками фар практически не найти. И на мой взгляд дорестфары быстрее загрязняются, я во всяком случае в сырую погоду очень часто мою.

Интересно, сурфы укомплектованы значительно богаче раннеров, а корректора фар нет. А с другой стороны, у меня они есть, но пользовался я ими раза два. И не удобно управление, все на ощупь, подсветки нет. По большому счету нафиг не нужны.

А зачем его восстанавливать? Новый лет 10 проживет. "За это время или ишак умрет или..."

Это рестайл, дорестайл вот так выглядит

Провод не великих денег стоит, лучше новый купить. На рестайл и дорестайл провода отличаются фишками, та что в косу выходит точно разные фишки, на самом датчике не помню. 82219-89103 дорестай, 82219-35010 рестайл.

Практически всю, центральный замок, стеклоподъёмники, двигатель естественно. Фары, освещение салона работает, стеклоподъёмник задний с ключа тоже работает. Буду искать кто возьмётся его ампутировать.

Который в германии поставили наверное(на нем все по немецки), может и наши, тачка-то понтовая в своё время была :), но не родной точно. Нет, сигналка отдельно и не работает уже год.

Вообщем разобрался, иммобилайзер, пропадает контакт в разъёме. Зафиксировал в определенном положении, поезжу посмотрю. в будущем попробую его ампутировать. По пути выяснил, что пепельница подсвечивается, прикольно ))

Пришел на стоянку, зажигание появилось само по себе(и это плохо), даже завел, хоть окна закрыл :). снял стартер, т.к. крутил с натугой, как будто или аккум севший или напряжение где-то пропадает. Снял стартер, разобрал, вполне еще все там прилично. И теперь задам может быть глупый вопрос. При снятом стартере зажигание должно включатся? Не включается...

Всем доброго времени суток. Нужна помощь. Предыстория - ехал на стоянку, освещение приборки притухло, показометр аккума ушел в минус, потом все включилось обратно(где-то что-то коротнуло). После того как заглушил двигатель уже нет ни каких признаков жизни, при повороте ключа зажигание не включается. На приборной панели ни чего не включается, предохранитель EFI целый(но темно было, завтра еще проверю), реле со стороны пассажира щелкает. При повороте ключа на запуск часы гаснут. Стартер не крутит. Подскажите в какую сторону копать. Сигнализация стоит, но она вырубилась год назад, отремонтитовать так руки и не дошли. Может в ней дело? Аккум целый, 13v показывает напряжение.

Тут действительно все так плохо, как я вижу или это дефект снимка? Промерять все, потом уже решать, что дальше делать.

Бывают ещё кресты +10. Найти можно, во Владивостоке все есть.

Смазка в комплекте есть?

В самое горячее место мотора, где датчики температурные стоят.

Я масло почаще буду менять...