rostislav

Существует простая формула определения максимальной ширины диска для резины. Ширину диска, в мм, делим на 25-переводим в дюймы, т.к. ширина дисков всегда указывается в дюймах. Отнимаем 10%. Это максимальная ширина диска, на который можно поставить резину. Иначе-есть большой риск разбортоваться. При снижении давления в шинах, в песке, грязи, снеге-риск разбортовки возрастает. Пример: для резины 275. 275:25=11. 11-10%=9,9. Т.е. для 27 5резины максимальная ширина диска-10 дюймов.

Если греется-значит, что то трется об него. Ищи.

Аналогичная картина была. Посмотри, может пригодится. http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=146304&hl=

Не настаиваю, но, как вариант. http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=146304&hl=

У меня, на автомате, был отключен датчик отвечающий за включение переднего моста при включении пониженной. Лампа OD, при этом-мигала. Ни один специалист со сканером не мог найти(показать) ошибку. Год так ездил. Проверь надежность контактов в датчиках на коробке. Их там три стоит.

Где то плюс, под капотом, плохой. Ищи.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=3647&page=1

Кроилово, переборкаа, всегда приводит к попадалову. Мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи.Или новое ТНВД, или на старом.................. терпим....................

+ 100! Можно и просто стальной проволокой.

ты, маньяк? :-))))

+1000000000000000000000000000

А где купить?

Это ты о чем? Типа мы здесь так........... Покурить............

Что, штангенциркулем мерили?

1.Проверь термостат. Возможно что заклинило и по большому кругу гоняет. 2 Проверь датчик температуры ОЖ, Если с датчиком все ОК, то все провода к нему. А то закипишь, а стрелка все ноль коказывать будет.

Сам год мучился, пока подобрал нормальные диски. Параметра родных PCD 6*139,6,R-15, ширина 8(точно не помню, ЕТ-(минус)20. JJ-не помню. Короче под резину 265*75*15. Сейчас стоят- PCD 6*139,6, R-16, ET-(минус)20, ширина 9,5. Резина 275/70/16. 285/75/16 - встает без проблем. Ничего не цепляет. Красота! Правда стоит это красота - 500 $ за четыре диска. Очень редко попадается R-16 при ET-(минус)20. С ЕТ +(плюс) или ноль-будет цеплять диском за рулевую слева. Можно проставки поставить, конечно, но я их побаиваюсь.

Да, так и должно быть. На сухом асфальте задние колеса будут прокручиваться.Еще лучше-посади кого то из знакомых за руль. А сам-со стороны понаблюдай, что с задними колесами происходит при торможении. Сначала машина только с водителем, а потом - 3 чела на заднее сиденье.

Зависит от загрузки заднего моста. Если в машине только водитель-не должны схватывать. Или чутка, чутка. Чем больше загрузка жоп..(попки) тем крепче задние тормоза берут. на то агрегат, под задним мостом стоит-ПАУК его кличут. Умники его удирают. И все четыре колеса одинаково схватывают. И несет их, на мокрой дороге.............. Паук и в ТАЗАХ стоит. Важный узел. Прокачать бы его. А ты его прокачивал?

Так там такие клапана стоят, в виде уголков из тонкой трубки пластмассовой, что ртом хрен продуешь.

А колодки, точно те, что нужны?

Три мотора должно быть. 1-й-на заднее стекло. Включается отдельной кнопкой. 2-й - на лобовое стекло-включается кнопкой на вертолете, 3- й на - фары. Омыватель фар работает только при включенном ближнем свете, следовательно-отдельный мотор стоять должен. Иначе, как реализовать эту фишку?

При включеном 4 ВД и выключенных хабах-скрежет должен дикий быть в самих хабах!!!

Землю-проверь.

На форуме полно постов в которых люди говорят о том, что при морозах дважды/трижды прогревают свечи по 6-10 сек. Вот я и задумался-зачем включать-выключать по несколько раз. Если на лампу индикатор подавать напряжение со свечей, то все упрощается и ничего считать не нужно. Погасла лампа- тут же доворачивай ключ и запуская двигатель. Смущает другое-ничего не порушу если в цепь накала добавлю лампу? Нагрузка от лампы то небольшая, но соединение - параллельное. В школе учат-при параллельном соединении проводников сопротивление всей цепи меньше наименьшего сопротивления проводника входящего в эту цепь. Вот и попросил знающих людей своим мнением поделиться.

В теории-управляет накалом свечей ЭБУД. Инфу ЭБУД получает от датчика температуры ОЖ, который стоит на блоке двигателя под впускным коллектором. ЭБУД, получив инфу от датчика температуры, дает команду на включение и выключение реле накала свечей. Лампа-индикатор накала свечей где в этой цепочке стоит? Для нее, время в течении которого ток на нее подается, что определяет? Подключение лампы напрямую на свечи показывает, что время, в течении которого светится лампа-индикатор и время в течении которого напряжение подается на свечи РАЗНОЕ. Так где истина? На что ориентироваться? В машинах с 2LT-зуммер стоит, Почему япинцы в машины с KZTE зуммер не поставили? Жадничали?