Жомарт

bodydoc. но как убедиться я в металлосварческих тем более легкосплавных делах не спец, хоть направление как это проверяется дайте.

Всех приветствую. нужен коллективный разум, сегодня заехал на балансировку всех колес и спецы на шиномантажке озадачили, пошли трещины на внутренней стороне спиц вернее на одной из каждых парных спиц ближе к центру диска и причем на всех четырех дисках это пипец, я понимаю на одном. визуально с боков спиц внутрь тела спицы трещина распространилась на 2-3 мм, с лицевой стороны на глаз ничего ни видно, попробовал острым ножом покорябать трещины, металл блестит и визуально не видно трещины. дискам от роду 2 года брал у официалов сказали что эмиратские R-17 легкосплавные. нутром чую что надо выкидывать жизнь дороже, как мне объяснили ремонту не подлежат. Жду комментарий всем удачи.

Юзаю китайскую овчину второй год, сам привез из Китая, комплект там брал 2 года назад за 120 у.е. в первый год действительно много ворсинок отделялось, но потом мне объяснили что ее надо зимой чаще прям в снегу вывалять и отбить об снег, за зиму раз 10 по свеже выпавшему снегу протряхивал, отбивал и расчесывал крупной массажкой, на второй год ворсинок практически не было. пятая точка довольна и зимой овчина все равно создает комфортный уют в машине когда все 4 сиденья накрыты овчиной при этом цвет подбирал под салон, особенно кайфуют дети сразу как котята засыпают на ней. еще один плюс зимой на охоте при привале можно смело кидать под задницу и сидеть (лежать) прямо снегу не переживая за простывание различных особо важных частей тела. использую только при минусовой погоде, летом они не к чему, не знаю как другим мне нравиться, такую же овчину и установил жене на машину и она довольна, при этом подогрев сидений нафиг не нужен, поскольку ей (попе) все равно ты хоть в минус 5 хоть в минус 35 садишься на овчину так как дискомфорта не чувствуется.

Астана - новый город. http://www.youtube.com/watch?v=ORmnFDsAzCY&feature=related

условно город поделен на левый и правый берег. левый берег это город практически построенный на пустом месте, соотвественно архитектура и планировка вся современная, правый берег это старый город но которого также коснулась местами модернизация. а теперь по существу поставленных вопросов в принципе поесть, попить, отдохнуть, расположиться можно практически в любом уголке ну конечно о промзоне речь не идет, есть круглосуточные кафешки ресторанчики, есть и относительно дорогие навороченные кабаки, гостиницы на любой вкус и взависимости от толщины кошелька. что песетить - левый берег океанариум, комплекс Байтерек, москвичей конечно градостроительством не удивить, Пирамида согласия, Музей первого президента где установлен Золотой человек, комплекс Атамекен - такая миникарта Казахстана по которой пешком можно походить по всему Казахстану и гиды расскажут об основных достопримечательностях страны, набережная и речная прогулка, ко дню города и дню рождения Назарбаева грозятся запустить Хан-шатер, если не ошибаюсь по замыслу архитекторов внутри будет искуственное море со всеми причиндалами. в 230 км на север курортная зона Боровое если нужна природа - озера, лес, горы, флора, фауна и все такое если что-то конкретно интересует по мере возможности отвечу

если бензин в расчет не брать авто в стоке, то получется следуещее: 150 литров газа расход 26-27 л на 100 км получется пробег 550-600 км с заданной скоростью, расход газа осознанно установлен завышенным для динамики. отсюда себестоимость 1км - 10 тенге или 1 км - 2,5 рубля, двигаюсь обсолютно только на газе, при этом 2 бака бензина, проблем с газом в казахии в областных центрах практически нет. раз в квартал мотаюсь новосибирск, омск, тюмень там тоже нет проблем с заправкой правда газ чуть дороже. в казахстане газ стоит 8 - 8,5 рублей, бензин 92-93 - 16,4 рубля

Третий раз так делаю добиваю практически под лысую летом, правда зимняя шипованная Хака больше 4 зимних сезонов у меня не ходила не ходила, (может у нас 3 месяца холодно, а остальные 9 месяцев очень холодно). конечно эффект торможения не тот особенно в мокрую погоду, но осознано предпринимаешь соотвествующие меры предосторожности. особых ограничений по скорости не было если припирало подымал и до 160 но это разовые случаи, а так 120 -140 по трассе не вопрос, тьфу-тьфу 3 раза

такая фигня появилась месяц назад когда сломал мухобойку с капота. до то го капот стоял вернее лежал как монолит, я так думаю, что мухобойка придавала жесткость по краям капота. сейчас нет мухобойки и края тоже в режиме "плавания" пытался регулировать резиовыми пятаками не помогло, перекрутишь капот выступает, не докрутишь капот трясется. короче плюнул сейчас ищу мухобойку такую же как и была.

про переделку 2-го кондея в печку зесь. http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...5126&hl=ташкент

А вот что в Казахии замутили http://www.openair.kz/view_blocks.php?id=10 Лимузил однако

у меня 1FZ-FE но мотор не трясет сколько видил у друзей 4-5 машин мотор работает ровно, и тряска не является специфичностью данного двигателя это ведь не дизель, надо искать причину. у меня на предыдущем авто 80-ка карб 1FZ-F, был провод был оборван от надсвечника на 2 цилиндре вот тогда действительно чувствовалось подрагивание двигателя так как шел пробой. тоже искал замену одного провода но зря потерял время только замена и в сборе ИМХО.

с днем СА и ВМФ, присягал один раз

у меня на предыдущем авто тоже 80-ка араб карб. была такая же фишка, со временем эксплуатации приловчился, перед тем как заводить разов 5-7 интенсивно качал педалью газа при включенном зажигании, и потом заводил, движок лучше переходит на прогревочные обороты, не знаю как у тебя будет, но у меня заводился при минимально низкой температуре какая у нас была это -46, а так в среднем - 25 -30 заводился таким способом без проблем. может поможет тебе такое колдовство

вот ссылка там все описано http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...=противотуманки

сейчас такая фишка и на севере казахстана проверяющих больше чем дичи оно может быть и в корне правильно я уже забыл когда охотился без соответствующих документов, зато дисциплинирует лишнее тем более краснокнижное не бъешь, если выпиваешь то с оглядкой на гайцев

Centurion только ЗА, возьму 2 комплекта на 105-ку безин

был аналогичный авто 97 г.в. с ГБО эксплуатировал 3 года нареканий не вызвал, самый сильный мороз -37 с натугой но заводился, запуск на бензине прогреваешься и переходишь на газ, запах на выхлопе был, но главное в салоне не было, стартер действительно меньше по мощности но по ходу эксплуатации претензий не вызывал, лучше конечно чтобы была 2 печки, зимой чуть дольше греется, сам прошел около 130 т.км кроме установки второй печки проблем не было расходники не в счет, имелся доп-о холодильник, по ощущениям вроде кондиционер получше чем у европейцев, а может потому что стояло два контура перед и зад, радиатор ОЖ трехконтурный. других радикальных отличий не было так что авто нормальный удачи на дорогах

+100 Centurion купил жесткий диск на 250 Гб и закачал кучу фильмов, много музыки разделенной по тематике или альбомам, соединение чере USB порт очень удобно, стоит этот жесткий диск у нас около 100 баков

всем привет. в связи с установкой ГБО и двух 90 литровых газовых балонов и обустройства спального места машинка просела на сантиметра 6-7 (это при полной заправке газа и бензина - 2 бака). хочется вернуть машину в стоковую высоту. посему возник вопрос, а не подойдут ли задние пружины в стандарте от TLC - 200 на 105-ку. ведь 200-ка тяжелее 105-ки. поисковик вразумительного ответа по пружинам недал, при этом предлагают пружины ДОБИНСОН + 200кг за 360 бакарей что скажете по этому поводу?

Компания Goodyear представила новые внедорожные шины Wrangler DuraTrac для автолюбителей, предпочитающих вождение в тяжелых условиях бездорожья. Они прекрасно подходят всем внедорожникам для самых разных целей – от перевозки тяжелых грузов до загородных поездок и езды по бездорожью. Благодаря собственной технологии TractiveGroove TechnologyTM от Goodyear, шины Wrangler DuraTrac обладают превосходным сцеплением при движении по глубокой грязи и снегу, а сочетание наклонных центральных блоков протектора и зигзагообразных микроканавок обеспечивает увеличенную боковую устойчивость и сцепление на мокрой и заснеженной дороге. Самоочищающиеся ступенчатые блоки плечевой зоны и тысячи кромок зацепления протектора повышают сцепление и управляемость на бездорожье. Превосходное поведение шины на снежной дороге позволило Wrangler DuraTrac получить маркировку Ассоциации производителей каучука Mountain Snowflake Symbol, свидетельствующую о крайне высоком сцеплении в зимних условиях. Кроме того, на шинах Wrangler DuraTrac сделаны отверстия под шипы, так что возможна ошиповка. Для увеличения прочности конструкции и износоустойчивости состав резиновой смеси имеет повышенную жесткость. Это предохраняет блоки протектора от сколов и разрывов, особенно во время буксировки или перевозки тяжелых грузов. Шины также обладают замком борта, что предотвращает их проскальзывание на диске и сокращает число балансировок во время всего срока эксплуатации. Кроме того, Wrangler DuraTrac имеют встроенную защиту колесных дисков для предотвращения их повреждений. Wrangler DuraTrac представлены в семи наиболее популярных размерах: 31X10.50R15LT 109Q OWL* LT235/75R15 104/101Q OWL* LT245/75R16 120/116Q OWL* LT265/75R16 112/109Q OWL* LT285/75R16 126/123P OWL* LT265/70R17 112/109Q OWL* LT315/70R17 121/118Q BSL** ссылка тут: http://media.club4x4.ru/850-novye-vnedoroz...t-goodyear.html чтобы не плодить тему сообственно вопрос кто юзал такую, как она по жизни и че стоит

установка ГБО инжекторного под ключ у нас стоит 1700 бакарей, окупил сей девайс через 7 месяцев, сейчас хочу установить второй баллон в багажник и сделать спальник, запас хода на газе хочу увеличить в двое 90л+90л=800 км приходиться часто на дальняк мотаться и когда переключаешься на бензин на душе и особенно в кошельке становиться муторно

это у вас дорогой газ, у нас в пересчете на рубли получеться 6,5 рубля. так же установлено ГБО инжекторное, 1 год полет нормальный расход правда 24 л/100 км в среднем город/трасса но уменя сознательно выставлен повышенный расход, люблю динамику. на старой 80-ке также стояло ГБО эксплуатация 3 года сам прошел 160 т.км и никаких проблем, езжу все время на газе, экономия на лицо все равно что пузотерку заправляю.

вариантов масса: ПИВНАЯ СКВАЖИНА ПИВНОЙ ОFF-ROUD ПИВНОЙ ИНЖЕКТОР ПИВОХЛЁБ ПИВНОЙ АДРЕНАЛИН есть одна фишка иметь для постоянных завсегдатаев подписанную именную кружку, замануха прикольная

если сравнивать со штрафными санкциями казахстана то стоимость радара это всего 5-8 штрафов в зависимости от превышения так, что антирадар стоимостью в 500 бакинских комиссаров должен оккупить себя быстро. в выходные дни пока доедешь до Борового раза 3 могут хлопнуть за превышение и это всего за 230 км, хоть и моргают на встречу сразу и не поймешь, моргает встречный или нет так как за городом всем предписано по ПДД двигаться на ближнем , а трасса идеальная поневоле притопишь, 130-140 км/ч двигается основной поток вот и гайцы рубят направо налево через каждые 25-50 км.

Yop если не тяжело расшифруй или дай наколку : что, почем, с чем его едят и все такое