Itonix

можно мне тоже ссылку? спасибо

На дорест должны подойти DOX-0101 Denso , 6,5ом (есть с походим номером, но на рест - DOX 0110 - 13ом), главное номера не перепутать и тема

Тема: https://forum.ih8mud.com/threads/egr-readiness-achieved-with-egr-removed.437888/page-2 Автор говорит что надо сначала распиновку проверить своего ЭБУ перед тем как внедрять. Схема из ссылки

у меня тоже 1FZ-FE 1993 америкос (Калифония), если ЕГР глушить, то через время вылазит чек с ошибкой 71 (ЕГР), но расход НЕ увеличивается (колёса 33", трасса 16, город 20+, режим пенсионера, зимой - страшно замерять). На ih8mud было решение с помощью резисторов, реле и врезки в проводку что бы чек убрать (гулшиьт егр, отключать от него провода и имитировать работу клапана для ЭБУ - когда блок просит включить егр схема замыкает реле и ЭБУ видит изменившееся сопротивления считая что ЕГР сработал), но я так до реализации у себя и не добрался :(

гидротрансформатор в АКПП, "бублик"

а можно фото или название/артикул кабеля?

ECT включает "спорт" режим для АКПП - переключает передачи на более высоких оборотах, со-но расход больше и разгон до 100 за 6.5

Как?

EasyGo A175 v2, например. Совсем немного рамку подпилить пришлось. Любая 2-DIN подойдет, возможно, с мин. вмешательством.

Как минимум вот тут, а вообще на форуме есть несколько тем про лямбды на 80-ке и что рест/дорест не взаимозамеяем из-за сопротивления подогрева (рест 13ом, дорест - 6,5)

Про лямбды и 1FZ-FE - у дорестайла и рестайла 80-к у лямбд разное сопротивление, и они НЕ взаимозаменяемые. На дорестайл подходит Denso DOX 0101

Пробой центрального провода :D

Жирным на картинке выделено: НЕ ДОЛЬШЕ 5 секунд

а если замкнуть выводы B+ и Fp в диагностическом разъеме? так напряжение должно напрямую на него подаваться.

1FZ-FE УОЗ от 0 до 3*

Фреона точно достаточно?

ШРУС хрустит?

Антифриз уходит?

А откуда в 1FZ-FE компенсаторы?

Ечли не ошибаюсь, 41 ошибка TPS, датчик положения дроссельной заслонки

У меня без кондёра так ( как одну из версий рассматриваю что возможно фреона меньше положенного (кондёр морозит, но не как из морозилки) и он нагреваясь от двигателя потом перетекает по трубкам.

Дренажы выведены, в порогах сухо. Машина ровно стоит. Чем дольше ездишь, тем дольше слышно ) Если пару км - то пол секунды, если целый день, то секунды 2. Хз куда вообще копать: помпа не течет (еще родная стоит, 300к пробег), термостат меняный, двиг не перегревается, правда радиатор ajs.

Всем доброго. Есть 80-ка с 1FZ-FE, левый руль, рабочий кондиционер. Возник вопрос: После езды по жаре и выключения зажигания слышно с правой стороны двигателя (по ходу движения) звук переливающейся жидкость в течении пары секунд, причем слышно только из колёсной арки - если слушать сверху при открытом капоте - не слышно (или очень тихо). Интересно что это такое. Думал что антифриз выкидывает в расширительный бачок - нет, проверил на пустой бутылке - ничего не вылилось после выключения (заодно проверил наличие пузырьков на оборотах - тоже все нормально). Возможно это норма и так у всех, а я только сейчас заметил ? :D

лампа загорается? предохранитель цел? (имею такую же проблему, буду разбираться)