nordkirr

Здравствуйте! Думал я один такой, а нет. Разблокируйте, пожалуйста.

Олег, здравствуйте. Правое крыло, капот, подкрылки интересуют. Какая стоимость?

Petrovich77, спасибо.

AZIAT, спасибо за ликбез, теперь буду знать. Вопрос про амортизаторы от 105-ки остаётся открытым — нужно ли с ними использовать проставки/солдатики при лифте +2"?

Всем доброго! Когда купил свою 80-ку, она уже была лифтована на 2", силовой бампер спереди, лебёдка: сзади к амортизаторам было приварено дополнительное ухо, а спереди сколхожена проставка в виде двух свареных в куб уголков. От наших адских дорог ослабилась затяжка, резьбой штока амортизатора эту поставку пропилило, шток заломило, повредило тормозную трубку, остался в пути без тормозов. Беда, одним словом. Думал заказать "родные" амортизаторы и солдатики +2". Но по каталогу на Экзисте "родные" пробиваются только газовые, что меня не устраивает. Остались ли "родные" масляные? Когда-то слышал про аморты от 105-ки (промелькнули выше 48531-69805 и 48511-69595, кстати, масляные они?), что подходят к 80-кам с лифтом +2" без необходимости в проставках и солдатиках. Так ли это? И если так, то какой вариант вам кажется более благоразумным? Спасибо.

Доброго. Петли капота ещё продаются?

Народ, а где можно приобрести тройник 39х16, потому как у меня в комплекте с Северсом такого не было. Может подходит от чего?

DSS-TLC60, спасибо. По схеме зарядки в книжке идёт прямой провод с гены на аккум, а на самом деле, вроде бы, получается, что в этой цепи присутствует реле 12/24. Хотелось бы убедиться, прав я или нет, прежде чем приступать к практическим занятиям под капотом на морозе :-)

Поделитесь соображениями. Пропал у меня сегодня заряд на правом (по ходу движения) аккумуляторе, прежде чем я сообразил, что что-то не так, аккум разрядился до 8,5 вольт, при этом на левом аккумуляторе заряд есть, т.е. генератор работает, основные предохранители целые. И тут у меня возник вопрос теоретический: заряд правого аккумулятора идёт напрямую с генератора или через пресловутое реле 12/24?

Столкнулся с такой же проблемой: затрещал, дуть перестал. Случайно у знакомого оказался мотор с крыльчаткой, внешне очень похожий на мой, но выяснилось, что полярность в нём другая, да и крыльчатка для праворукого. И если сменить полярность не представляет собой проблему, то сменить крыльчатку, не повредив, невозможно, казалось мне. Но ларчик, как оказалось, очень просто открывался, может пригодится кому: я взял обыкновенный домашний фен, предварительно включив его, уткнул в центр крыльчатки, там где шток выходит, нагрел и затем достаточно легко снял неподходящую мне крыльчатку и одел свою старую, также нагрев. Удачи всем!

По случаю купил Nitto Terra Grappler All Terrain 315/75R16. Вопрос: нужно ли усиливать мосты под эту резину? Лифт у меня 5см кастор-платами. До этого стояли Hankook Dynapro MT 295/75, но совсем износились. Спасибо

В первую очередь проверь массу на двигатель и на кузов. У меня загорелась маслёнка даже при нажатии на педаль тормоза, оказалась плохая масса на кузов.

Как я понял из видео, под Track'n'Go ещё и диски определённые нужны.

Решил проблему. Надеюсь кому-нибудь поможет. Решил поставить себе размыкатель массы, дабы при долгих простоях аккумуляторы не высасывались. В процессе установки кинул массу на кузов с минусовой клеммы правого (по ходу движения) аккумулятора, и вуаля! Всё чудесным образом заработало, и все глюки ушли. До этого проверял все массы, которые обнаружил, все были в хорошем состоянии, а вот массу на кузов просмотрел. Я и теперь не знаю, честно говоря, где находится штатная масса с двигателя (или не с двигателя) на кузов.

А откуда там 16 пятаков? Когда разобрал, вывалились оттуда два цилиндра и пружина. Катушку снимать не стал, ибо опасался поломать, но визуально под ней пятаков тоже не обнаружил. Что я сделал не так? И кстати, сколько Ом должна быть обмотка у исправного реле?

Up Нажимаю на педаль тормоза, загорается "красная маслёнка", при этом щёлкает Transmission Relay. Есть у кого-нибудь мысли по этому поводу? Как и где они могут пересекаться? За что ещё, кроме включения межосевой блокировки, отвечает это реле?

Чтобы снять бачок омывателя, мне пришлось вытащить аккум и, если не ошибаюсь, даже корзину аккума вытащить, там ещё пара болтов.

Вместо "коротыша" сопротивление 230-250 Ом

Выяснил в процессе эксплуатации: Раз - отсутствует "коротыш" между парой контактов на разъёме замка зажигания. Два - при повороте ключа положение ACC, напряжение в прикуривателе ~ 10,8, при напряжении непосредственно на клеммах аккумулятора ~ 12,6. Внимание, вопрос: может ли быть второе следствием первого?

А какое значение вольтажа можно считать приемлемым?

Можно в 4-й городок перебраться и на полосу попроситься ночью - 3 с половиной километра идеального асфальта =)

lex-rostov, Спасибо! А электрик не помнит, какой конкретно контакт хандрил? А то я сам себе электрик, за неимением лучшего, напряжометр в руки и вперёд! А габариты и стопари у меня тоже не работают, когда заглючивает, тоже самое и с задним ходом.

Gal, Круиз-контроля нет, комплектация самая спартанская. Кондиционер, правда, есть. Такое ощущение, что проблема проявляется при прогреве, потому что при только что заведённом двигателе включение/выключение любых электропотребителей к глюку не приводит, а вот как нормально прогрелся, так и началось. (Гараж холодный, за "бортом" сегодня минус 10 по Цельсию)

Вчера заменил минусовую клемму на левом аккуме и перегоревший пред Charge 7,5A в коробке в моторном отсеке. Завелась. Поехал. При тестовом кружении по району пропало питание: свет, габариты, печка, приборная панель. Начал переключать передачу вниз, выжал сцепление, всё появилось. Буду копать дальше...

Centurion, ценники разные. Видел и за 450, но более-менее приличные варианты - от 750, механика дороже.