Less_nik

Это фетра войлочные уже износились. Можно и без разбора кулака заменить фетра, если не бояться разрезать их в верхней точки.

Если хочется для себя купить прадо 78, то стоит его купить. А там уж в дальнейшем придет понимание нужна ли данная машина под ваши задачи или нет. В моем понимании прадо 78 универсальная машина. Можно катать как по городу, так и в лес по грибы и ягоды. Насчет комфорта: у меня хай люкс на мостах и рессорах, в принципе езжу и норм. Позвоночник в трусы не высыпается. Хотя после него как садишься в пузытерку, приходит осознание что пикап та еще табуретка...

Из-за чего прекратили регистрацию?

Когда пикапа ставил на учет, гаец на осмотре смотрел только на вин и номер двс. На подкапотную табличку даже и не смотрел, при вопросе о чего так? Ответил, что кабина по птс не номерная. Поэтому на эту табличку, ему вообще до фени. Но это все было в 2012 году. В 2019 году на осмотре в гаи сотрудник 105-ку всю детально осматривал, в итоге кузов сварен из 3 частей. К табличке и моторному щиту вопросов не было, так как они родные. Не было наклейки в проеме двери водительской стойки. После этого начал снимать резиновые уплотнители на проемах дверей и багажника, на предмет распила. В этом году хонду ставил на учет, там сотрудник при осмотре с помощью цифровой мыльницы делал фото: номера кузова, номера двс и таблички (она на стойке дверной находится). Еще и саму машину сфоткал спереди и сзади.

Я как то красил шары кулаков, но со временем краска осталось там где фетр не работает или в мелких кавернах. По фоткам видно, за год стерлась от родных войлочных фетров. Вот что осталось от краски спустя 8 лет. А так форумчанин срезал шары с моста при расширении и делал хромирование. https://www.drive2.ru/l/465536522808984278/

Бывает еще на наклейку с вин номером и данными о авто в проеме водительской двери на стойке обращают внимание. Если её нет, сражу же более детально на заклепки таблички под капотом. Долее дверные проемы и пол на наличие распила, потом могут и более детально глянуть моторный щит на предмет замены. Но это все на сверки номеров в гаи было, только щит не смотрели. В итоге 105-ка оказалось из 3 частей собрана: передняя часть родная, задняя от праворукой сотки и меняной крышей.

Скорее всего не доваривают мясо и в таком виде употребляют. Пока оно переварится в желудке, оттуда и чувство сытности дольше. У них вроде это со времен Монголо-татарского иго практиковалось у воинов, а может и еще раньше.

Сперва бы проверить сам рулевой кардан с крестовинами и муфтой, вдруг проблема в них.

Тест с тофу приколол

Лучше уж QD32 с турбинкой. А так тут на форуме был один проект, в хай люкс 106 1HD-T с акпп поставили.

Бак мыл, там все блестит как у кота... Это еще цветочки, один раз нарвался на такое топливо. Иркутская область Роснефть, слито из топливного фильтра. Пластиковый фильтр бочонок вообще весь черный был, жалко фоток не осталось. Сам топливный фильтр был этим мусором забит.

Саляра с роснефти, замена в зависимости от загрязнения. Примерно раз в месяц или два.

Нет, надо чтоб крепеж был на одном элементе.

Вот есть:

В какую цену примерно обойдется авто, у них же есть хоть какая ни будь статистика? Расходы по Японии? Цена за растаможка запчастей? Сколько берут за разбор и сбор авто? Распил или капсула?

На моем провод у основания фишки на датчик температуры был чутка надломан, 1/4 часть витков. Перепаял провод на фишке и на приборке температуру стал показывать больше. До этого 1/3 шкалы, после ремонта почти до середины стрелка доходит на прогретом движке. ДВС 2L.

Под горку разгонял однажды своего до 140 км/ч, а так в основном по трассе скорость 90-110 км/ч. Брался для поездок на рыбалки, охоты и в тот момент для деревни. Он и по сей день в деревни у отца, не вижу пока смысла гнать его в город. Для деревни и по хозяйству пикап само то А там и 2L хватает. Для города и трассы есть хонда с 2.4. Тут уже дела вкуса.

В прошлом году братишка менял двс 3S-FE с акпп на контрактный из Японии с пробегом в районе 100 тыс. км. Катализатор на контрактом двс на просвет и целостность был в очень хорошем состоянии.

Подушки кабины в каком состоянии? На своем когда заменил подушки под двс, вибраций стало меньше. Уже как года 2-3 все норм было, только появилась вибрация на мкпп и рк. Но это уже подушка на рк требует замены, при начале движения ручку мкпп начало потряхивать.

https://www.drive2.ru/l/2592294/ https://www.drive2.ru/l/2022925/

Нужен именно дизель? Из личного опыта: ДВС 2L атмосферник, особо и не отличается от 3L. Зимой холодно в машине. На трассе не очень на обгонах, нужно большое расстояние до встречной машины. До 90 км/ч более или менее есть динамика, дальше идет медленный набор скорости. Максималка по прямой 120 км/ч, после ремонта тнвд и форсунок. И это все на заднем приводе, когда подключается передний мост там вообще тихоходом становится. Саляра 50р за литр, но порой есть и по 35р. Расход в районе 8 литров по дорогам, на полном приводе чутка больше. Трактор одним словом. Для деревни и леса само то Хотя хочется поменять двс на QD32 с турбинкой и мех. насосом. Но пока родной движок жив, пусть стоит. Если и рассматривать дизель, то лучше уж смотреть в сторону: атмосферника 5L, турбированных 1KZ и QD32 с мех. насосами.

1uz ставят, есть примеры. Вот есть на драйве, а вот наш форумчанин. 5VZ проще поставить по аналогии с 4 раннера, можно сказать по заводскому. На трассе и на бездоре с ним норм.

Лучше уж 5VZ поставить, намного лучше будет с ним.