Less_nik

Лучше уж 5VZ поставить, намного лучше будет с ним.

Сейчас пока с мостовым хай люксом экспериментирую, в планах сделать и на тлк 80 и 105.

Вот и я перевел передний мост на пикапе полностью на масло, в принципе масло и так начало просачиваться через сальники полуосей в кулаки. Выработка по рабочей поверхности сальника. И все это вперемешку с смазкой шруса и трансмиссионным маслом начало сочиться с родных фетров, до кучи еще и одна из цапф начала пропускать все это. Цапфы поставил от иж техно, сальники на ступицах заменил, шкворневые подшипники тоже под замену и поставил многоразовые гайки на ступицы от TG. Залезло 4 литра масла в мост и кулаки. Сальники на полуосях оставил, но удалил пружинки и малость подрезал. Чтоб на склонах масло быстро не перетекало из кулака в чулок. Сами фетра полиуретановые отлитые в РФ, но пока еще доводятся до ума. Лить по кожух та еще морока. По твердости фетра от TG в среднем 90 по Шору, эти тоже отлиты с той же твердостью. Прижимные пластины вырезаны из нержавейки 4 мм на лазерной резке. Внутреннее кольцо осталось родное от родных фетров, по размерам один в один с кольцом от TG. Нижние шкворня, цапфы и хабы посадил на герметик. Шары на мосту имеют выработку от прежних фетров, не стал шлифовать и выводить в плоскость. Времени не было На данный момент идет эксплуатация машины и наблюдения за фетрами. Пройдено 100 км по дорогам и около 20 по полям со снегом. Вроде не бегут, но есть масленая пленка. На данной отливки имеется брак, не пролив в виде пузырька воздуха по рабочей кромке.

О оно как, буду знать

Поздравляю!!!

Даже и не скажу точно, но те что на фото скорее стекло. Надо в живую пощупать. Хотя у меня на пикапе стоят хрусталь депо, вот они пластиковые.

Это все износ пятаков, еще реле реле втягивающего бы глянуть. Вот к примеру фото износа Вот как выглядят новые пятаки (контакты) Вот как все должно выглядеть после замены пятаков и втягивающего Аккумы все же нужно проверить нагрузочной вилкой, зама однако. Вот тема есть про пятаки.

DEPO 100-1101N-LD H4 Вот еще есть тема про фары на 60-ку

На Урале с 236 ямз видел подогрев поддона двс выхлопными газами от жидкостного отопителя. С завода или как доп. оборудование уже не в курсе, но Урал был спец машиной для геофизических исследований скважин. Вот к примеру фотка с отоплителем и выходом выхлопа на поддон двс.

А на заднем фоне 73 кемпер? Можно где ни будь глянуть фотки её? Типа ап.

Лягушка Митсубиси Л200 2006-2015 тоже есть подогрев соляры от обратки. И датчик загрязнения стоит. По фильтрам, вроде одинакового формата с тойотой. По крайне мере стоит на фотке топ. фильтр VIC FC-158.

На Nissan Patrol есть подобная лягушка со сменным фильтром. Но вроде со временем герметизация страдает по подогреву обратки.

https://www.avito.ru/sankt-peterburg_peterhof/avtomobili/toyota_land_cruiser_1976_1954462123 https://www.avito.ru/ufa/avtomobili/toyota_land_cruiser_1977_1977307496

А это не он? Плюс обраткой греется, некоторые уже на 80 и 105 ставят их.

На авито видел 73 продавали

Это задний

Списался с владельцем 76 2002 года на дроме, он пишет что бортовая сеть на 12 вольт. Вот еще и отличия HZJ73 24 вольта, а у HZJ74 12 вольт.

HZJ73 - мотор 1HZ, рессоры спереди и сзади. HZJ74 - мотор 1HZ, спереди пружины, сзади рессоры. Мне вот интересно 74 и 76 с 2000 года с какой бортовой сетью по вольтажу идут, 12 или 24 вольта?

На корабль до Владивостока или Ванино, потом своим ходом или на фуру загрузить.

Тут недавно в барахолке продавали 200 араба на мкпп, но там вроде человек снял его с продажи.

На вид они могут и выглядеть на неплохой сохран, но могут быть надорваны или порванны. Когда менял на своем левая была уже порвана, а правая уже развалилась в руках когда рассматривал производителя. При заводке двс, как бы чутка подпрыгивал. На фотках оригинал, с новыми один в один были. Да и резиной пахли.

Как и что переделано?

Речь о 74, у него с завода передний мост на пружинах и клюшках, 1HZ который можно заменить или переделать в 1HDT или 1HDFT. Поставить автомат А442, можно и А750 подружить с 1HDT или 1HDFT. Вот заднюю подвеску перевести на пружины, там придется переделками заниматься. Мех лебедка ставилась только на 73 с полностью рессорной подвеской. При желании можно установить. А так да, нравится мне узкая морда у 70 в общем. В легкую 73 5VZ бы с акпп, тоже ничего получилось бы.

Вот ребята с Украины вроде неплохие бортовые делают, вот только стоимость 7500 зеленых.

А кто ни будь ставил аналоги диодного моста, типа XNR 11407 или LEWEDA. Они в дроме как замена Toyota 27357-64060 идут, да и визуально похожи. Или все таки заморочиться заменой генератора с передним ваккумником.