erik-l

О, блин, опять новую фишку узнал про KZT, при замене бошки еще новые болты надо. Лучше ездить на своем LTE, там не все так смертельно/денежно. Вообше лучше всех советов -это книга Легионовская, там все написано, что новое надо, что нет.

У, как у вас все сложно .У меня как-то одна форсунка гнать начала, то я на холяву тоже поставил от HZ крузаковского, у ней давление тоже в этих пределах и по паспорту, и на стенде , только верхнея часть у ней короче, пришлось подогнуть чуть трубку топливную и все.

А почему афганский, он же с правым рулем, а в Афгане движение как у нас? Это как эмиратовский 4Runner

Называется "Диммер", еще подсветка магнитофона тускнеет.

Плохо то , что не взял первое место, а то точно можно было взять. Ну а так ничего страшного, менять ничего не надо, (в смысле двери) только кузов вытянуть, да может быть проблема с турбиной, если пер он , перевернул, и турбина остановилась и перегрелась. Хорошо, что пикап, задней двери нет, а то бы ее только на замену. Кстати , этот плюс и у нас, ломается только стекло. А вот у Крузаков дверь менять приходится, как не ровняй, а толком все равно не закрывается.

Если хозяин говорит , что это ОН первый хозяин здесь , то это отмечено в тех паспорте, где особые отметки -там должно быть примерно так:"##01#ГР.ТАМ.ДЕКЛ. " А вообще, там (в ОАЭ) не было 4Раннеров, это привезенные туда из Америки.

Короче, я убедился , что вы мужики, этот шланг с воронкой даже и не имеете на своих авто, т. е . они уже побывали в руках наших мастеров, которые все ремонтируют кувалдой , а забыв поставить ранеее снятую деталь, махают рукой-типа на скорость енто не влияет..

Блин, а я думал что КЗТ -вечный и беспроблемный движок, ан нет оказывается...

To Вадим "Не стоит вмешиваться в исправно работающий механизм" Ты в курсе, что есть еще ТО, замена масла, шприцевание карданов,шаровых и т. д.? To Danik "А помоему это шланг вентиляции и слива конденсата! Стоит на всех электровентиляторах, подверженных атмосферному воздействию" Я раньше тоже так думал, но вот недавно что-то крутил/вертел его, а потом думаю, а нафига тогда раструб/воронка на нем.И зачем выведен наверх?Если бы был слив, то попробуй его слей, его вниз хрен направишь. Да и вентилятор, как любой другой механизм любит смазку.

Други, вопрос на засыпку: Снизу от вентилятора конд-ра идет шланг(лежит сверху перед радиатором) с фигней резиновой вроде воронки. Мой гениальный ум говорит мне , что это для заливки смазки. Если это верно, то вопрос : что туда заливать и скоко? Если я ошибаюсь , то скажите , для чо енто? В азбуке ничего не нашел.

to Danik 1)Не совсем понял, где стоит вентилятор, он снизу , под радиатором? Т.е он сосет воздух сверху? 2)И где стоит темпер. датчик? И зачем самому "освоить технологию стеклопластика (воздухозаборник", не проще купить готовые воздухозаборники, их вроде валом продают, моделей 5 видел. И еще вопрос не в тему: На фото у тебя под верхним отводом воды к печке стоит какой то датчик( бронзовый,ясно что температуры) , вот у меня его нет, хотелось бы узнать , что он меряет/включает?

И лучше сразу поменять на наш, от девятки, они глубже, и лучше держат.

То bartes А от каких Жигулей подходят? Модель?

to ДВС Скинь плюсовую клемму от того акк-ра, который греется, желательно зарядив оба предварительно. На утро посмотри/померяй напряжение на обоих. Узнаешь , или сдох или идет где то нагрузка лишняя. А вообще , если ак-тор греется, это 100% попа ему пришла.

Хотел поменять задние пружины/амморты, но увидел что правый отбойник на грани разваливания , который внутри пружины.Причем левый в идеал. состоянии... Не понял , как он снимается, может кто-то подскажет- как? И еще , так как в наличии нет его, может его можно от чего то советского заменить?

to Scout Надеюсь , отпишешь, что в итоге стало. Вернее что перестало дыметь.И напиши, где делал

XGhosT "К новой бошке ещё надо будет добавить солидную кучку нового (да те же клапана, маслосъемные колпачки, ...), да работы больше так что стоит это дороговато при любом раскладе и при правильном подходе совмещается с капиталкой." А нафига клапана менять? А маслоколпачки копейки стоят, тем более они в ревкомплектных наборах (который стоит 60-70 уе) уже лежат.

то Scout А почем обошлись распылители, если не секрет? А пружинки и прокладки настроечные не брал? ПРоверять/настраивать на факел будешь или так поставишь?

Есть два бака, на 65 л и на 75л. Так в книжке написано.Если кто продает на 75л, то куплю.

100 % бери новую. Хотя дороговато будет, конечно. Если есть знакомые, которые таскаются в Эмираты, но занимаются чем -то другим ,а не поставкой автозапчастей, то закажи им .Ее там не проблема купить, и ехать там никуда не надо. Я так думаю, она там стоит не более 500 баксов, я для 2ЛТ брал за 400 с чем-то. ЗА вес заплатишь (самолет) 5,5$/кг.Не забудь сразу купить рем/комплект (все мыслимые и немыслимые прокладки в одной коробке). Да, в принципе, наверное можно и б/у по обьяве, или на рынке. А варить или еще что -то делать-это все фигня. В городе можно ездить, но куда-то на длительное время и на скорости более 120 уже не получится. Хотя и в пробках в Алмате сейчас тоже тоска. Хотя дело идет идет к зиме

"Дырки в обоих фарах, а потеет одна, бред какой то" Вот если б они были рядом, то потели бы обе.. А так у каждой своя температура/влажность- свое расстояние до радиатора/двигателя и т.д. А "дырочки" на родных с кривым шлангом, штоб вода/грязь не попадала, а заткнешь, все равно потеть когда-то будут, в зависимости от наруж температуры

Цитата(MaxPayne @ 16.05.2007 - 14:32) Кто мне объяснит на кой эта пластмассовая хрень под названием "мухобойка" на капоте. Каких мух она должна отгонять на скорости скажем 80 км ? Наверно это развод для лохов ? Ваще-то основное ее предназначение -именно боьба с мухами и прочей мошкарой. А зашита от сколов капота- дополнительное удобство. Т.е на большой скорости (от 50 км) , она воздушный поток как бы отгибает от ветрового стекла, и вся мошкара пролетает поверх крыши. Буквально неделю назад ехал вечером по трассе , смотрю , что то все прутся как черепахи, км30-40 , а когда через 20 км со скоростью 100 км/ч пришлось остановиться , т.к. ни хрена не видел без света, который куда то пропал , то пришлось с фар мошкару палочкой соскребать. Но и верхнюю половину ветрового тоже пришлось вытирать.Видно не совсем рассчитана , не на заводе , где самолеты делают...

О, мысль появилась - если все-таки в большей степени отложения -результат наших старых турбин(блин, если не продам до осени, то куплю новый картридж ) , то может вставить в трубу после турбины щетку для посуды, хай ловит всю эту муть..

Сорри, не прочитал послед.топик Макесуса, поспешил.

#При остывании - любая неплотность, и система предпочтет насосать воздух, чем тянуть жидкость из бачка. # Так может просто поменять крышку горловины проще? "Неплотность" может возникнуть только там.