erik-l

Может кто подскажет, где в 215-м находится преобразователь 12-110вольт?

только советовал бы, прежде чем ставить, раскрутить все соединения, и промазать герметиком или хотя бы протянуть их

Тоже ставил себе китайца, через 8 месяцев начал капать. Оказалось, ослабли гайки на маслянных трубках. Затянул. Через пару месяцев начало капать у нижнего вывода воды. Короче, разобрал все соединения, промазал все герметиком, все прокладки резиновые. Пол-года-полет безкапель. Т.е. у китайцев все сразу надо герметиком промазывать, и затягивать по-нормальному.

Вроде я решил проблему, описанную выше. Поменял топливные фильтры(грубый и тонкий), насос менять не стал, хотя все советовали. Разобрал фильтры, ничего криминального в них не увидел, только цвет желтовато-коричневый по сравнению с белым у новых. В самой корзине было немного металлических крупинок, это напрягало, думал, хана пришла насосу.Сейчас заправляюсь 95-м бензином, хотя раньше заливал 92-й. Сейчас для статистики попробую залить 92-й.

А какое расстояние осталось между суппортом и диском? И родные диски какие, 17-е? А то у меня 18-е, а в запасе 16-е с новой резиной...Но. кажется, у моих суппортов стачивать практически нечего, останется миллиметра 2..

Сорри, оказывается из моей подписи не ясно, про какой двигатель пишу, там должно быть написано"раньше был Сюрф, сейчас 4руннер канадец". Второе-куда дую-подробно было написано, куда еще яснее. Ну а третье- там действительно в соединении гофрированной трубки и трубки колбы стоят маленькие обратные клапаны,и никакого электричества им не надо. Т.е. продувается каждый в свою сторону.

Срочно нужна помощь. Меняю топливный фильтр, уже вроде все собрал, но тут вошел в ступор- решил дунуть в трубки, две черные гофрированные, которые стоят внутри топливоприемника. Дую в трубку подачи топлива, та, которая выходит ИЗ фильтра- без проблем, причем прикольно, получается свист как у детского паравозика. Пробую дуть во вторую, которая наверное обратка, на которой есть минусовой провод и прочая фигня-НИ ФИГА. Вообще не проходит воздух. Короче, примерно на том уровне, где гофр. шланг соединяется с пластмассовой трубкой крышки топливоприемника, внутри ЧТО-Т есть. Вопрос- это так должно быть? Может, там какая-то загадочная фигня, которая только бензин и пропускает? Попробую приложить фото, место, где затор -указывает ручка.

Ну, во-первых, на 4Руннере часы не отдельные, а вместе с бортовым компом,не знаю как на Прадо,так что "проводка" отпадает. Но даже если и были бы отдельные, у меня такие на Сюрфе и Монтерике, то все равно там от "проводки" ничего не зависит, часы в этом варианте законченный обьект и ни с чем не связан. Холодная пайка возможна, лень просто снимать, нести домой. Просто надеялся, что именно эта неисправность уже у кого -то с 4Руннером была.

После замены музыки часы стали гнать, минуты меняются с частотой секунд, такое бывает, когда входишь в режим установки времени. Снова разобрал, никакие кнопки не замыкают, блин, процессор кажется общий для всей панели, насчет кварца не помню, вроде отдельного для часов нет. Может, кто сталкивался с такой проблемой?

С приборкой я поспешил(надеюсь, все посмеялись)-оказывается, регулятор яркости был на мин. Но интересно, когда регулятор на са-а-мом мин, горит значок "габарит вкл", хотя габариты выключены, а если чуть поднять его, то все нормал. Это у всех так? Сейчас поездил немного, обороты утряслись конечно же, "чек" не загорается, ошибок не возникает, но опять интересно, если газ в пол,скорость поднимается до примерно 100км.ч быстро, потом вроде замирает, если чуть отпустить газ и снова вдавить, то тогда дальше разгоняется. Т.е. есть задержка , когда стрелка спидометра становится в вертикаль.

Прочитал весь форум, но точно такой же ситуации как у меня не нашел. Предыстория такая-когда купил авто, все было хорошо, через день погнал домой (700км). Учитывая, что всунуть могут всякое, ехал не более 110км\ч. Под конец дороги решил рискнуть, и втопить. И тут произошло странное- в ответ на резкое нажатие, авто наоборот замедлилось. Сразу мысль-поэтому прежний хозяин и продал машину. остановился, проверил-ничо не капает, чек не горит, поехал дальше. Если плавно разгоняться- проблем нет. Потом в городе ездил, вроде все нормально. Сейчас поехал на рыбалку, решил втопить- такая же хрень. Ладно, не спеша (110-120км/ч) еду дальше. Затем заправляюсь на левой заправке 20литров. Возвращаюсь-и началось..Сначала замедлилась скорость в ответ на газ, потом загорелся "Чек", затем VSC of, вообщем все как у всех. Потом скорость плавно сама упала. Заглушил/завел, снова поехал. 5км не спеша-и снова падает скорость. Короче, так с остановками и скоростью 40-60км/ч доехал до дома.По дороге долил 20литров на нормальной заправке. На след. день китайским сканером считал ошибки, пишет 4 ошибки: "PО171-1", РО-174-1 и почему-то уже РО171-2 и РО174-2. В сопроводиловке к сканеру написано что это "BANK 1 SYSTEM TOO LEAN, Блок цилиндров №1 беднит (возможно подсос воздуха) " и " BANK 2 SYSTEM TOO LEAN, Блок цилиндров №2 беднит (возможно подсос воздуха)", и то же самое примерно пишет Автодата-Бедная смесь и кучу причин, почему она бедная. Ладно, стер ошибки, пробую завести-заводиться, но как только включаю габариты-ТУХНЕТ приборка. Выключишь габариты- сначала появляется освещение боковых чашек приборки, и через полсекунды-центр. Решил сбросить клемму с аккума, подождал- все также, ну и обороты падают, глохнет сам (ну это то же как у всех), но приборка также гаснет, когда габариты вкл. Может кто вспомнит, (тема давно не обновлялась), приборка гасла или нет?

Может кто подскажет-имею "канадца", соответственно мили на внутреннем круге спидометра. Хочу чтобы эта часть не подсвечивалась. По показанным выше фото кажется что подсветка и внешнего и внутреннего круга общая-т.е. возможно там какие-то световоды просто. Или как?

Ну, в принципе, тему можно закрыть, я уже знаю где купить мануал

Ну, если продавец не даст этого сделать, то нах такого продавца. Это раз. ( Кстати, сразу спрошу, а у 4Ранера 2007 года OBD2 или другая система, просто сканер ОБД2 у меня есть. А в-третьих- вопрос был к тем, у кого есть мануал(имеется ввиду Легион-Автодата, я ему доверяю) и Есть ли там про такой тест. Насчет "варварские тесты, не предусмотренные производителем"- этот тест вполне подходящий, он есть у меня в мануале и на Сюрф, и на МитсуМС. Опять таки возможно потому, что авторы там одни и те же. Но я им доверяю.

Господа, думаю брать себе 4Рунн, 2007 г 4 л, подскажите , на каких оборотах при "мотор-тест" (stall test") проверяется авто, тоже при 2000-2600об\мин(это на митсу)?

Господа, думаю брать себе 4Рунн, 2007 г 4 л, подскажите , на каких оборотах при "мотор-тест" (stall test") проверяется авто, тоже при 2000-2600об\мин(это на митсу)?

Что перечитал всего кучу, но не нашел ответа на свой вопрос- У Т4R 2007 или 2008 года панель передняя(или ее верх, хотя бы) из мягкого пластика или жесткого? То Борис4Раннер А есть ли у Вас где -то обьяснения(если это не комм. тайна), как покупается авто через Карс.сом, и как отправляются деньги через Нар.Банк, как Вы писали?

To Gleb: "бытует мнение что аккумы бывают не параллельно подключены и за разные цепи отвечают (у меня лично параллельно, о чем написано на наклейке на капоте " А можно процитировать эту наклейку ? Мнения бытуют разные , и подчас самые бредовые

У меня Ix.x.=50mA, сщ всеми сигналками и майфуном

Интересно, по идее замена сия наоборот должна уменшить и шум и вибрацию. Но а я себе именно изнутри и добавлял, так как проще было. И эффект был.

Блин, яппы специально лючок сделали , а вы все извратили.

Еще бы расширители арок+пороги соответствующие-ваще будет!

Я себе поставил от какого -то москвича, тоже от шаровой, говорят, но он на трех болтах

To Zlak Стесняюсь спросить- а скоко тыщ проехал-то на новом картридже? А то я то же хочу сэкономить , и поменять токо картридж.

У меня такая фигня была, когда ремни прокручиваться стали, которые идут на генератор, шкив вентилятора и еще куда-то