mih-popov

Нормально будет работать, тебе же для себя нужно. Поподробней это как с математическими выкладками. Люди ездят. Я вот сейчас в ЗИЛ-131 двигатель подбираю. Стоит Д-245 вообще машину не тянет. У соседей с крузака 60 движка стоит, через зиловскую раздатку, машина летает.

На Газ-66 ставились дизеля еще в середине 90 годов. Ох и намучились тогда с ними.

Ставьте будет ездить. а Д-245 дерьмо, а не двигатель. Лучше ставьте турбовый, автоматы работают нормально.

Сразу поменяй ремень ГРМ, натяжной ролик, масла везде, есть время сними радиатор спецы пусть взвесят, проверят помпу, замени антифриз и езди на здоровье. Дальше только эксплуатация покажет. 100 новых нет и не будет.

Стоит Сони и усилитель тоже пришлось сонькин ставить. На руле все работает. камера подключается. блютуз, диски, флэшка. Рамку сразу под 100 заказывали. Навигатора в ней нет. Отдельно гармин.

На Москвичах прокладки ставили.

Может сальник в ТНВД неисправный.

10 лет эксплуатирую АКБ технологии GFM (200 а\ч) в блоке 76 штук. Используются в автономной ветроэнергитеческой установки-60 квт. За этот период ушатали уже три партии АКБ. Поэтому не верьте в 10 лет эксплуатации. Вообще по моему опыту связанному с альтернативной энергетикой- дорогое удовольствие. Советую, монтаж и пусконаладку делать через фирму, что бы потом не попасть на деньги.

А зачем обратно ЕГР подключили ?

Если можно подскажите пожалуйста, где можно подтвердить 1HD-FTE 2005 года по евро 4. Посмотрел в ПТС класс не вписан.

Клапана на HD-FTE регулируете?

Что за дизеля которые кипят. Вся профессиональная техника на дизелях. И нагрузки при работе совершенно другие. чем ты пишешь. Куда то загнал газовал. Еще раз спрошу, где видели. что бы дизеля кипели. А вот бензинки примеров море. Груженные в серпантины горные греются.

Покупал все с навесным, на каждом цилиндре компрессия мелом указана, все движки заводили, потом деньги платил. Покупал в Хабаровске. Проблем в эксплуатации не было.

Полностью с Вами согласен цены на запчасти проф.техники ломовые если они не китайские. Здесь все ждут когда он от трепа перейдет к практическим делам. Всунет настоящий юсовский камень и получит из тойоты проходимого монстра. Но видимо пока до практики далековато.

Вы после школы еще совсем маленьким были. Вас в тот момент этот вопрос не сильно должен был интересовать. Вы же не механиком автохозяйства работали и не связаны были с эксплуатацией. Газовские двигателя капиталку не любили, зиловские после нее ездили.

У меня было и не один. все военные еще совдеповские. Ездили при хорошем гаражном обслуживании и под постоянным присмотром. В общем головняк сплошной. По грунтовке натуральный пылесос. Сейчас даром не нужен. Что то молодые инженеры не могут просчитать, как собрать импортные детали в кучу, что бы ездили и не ломались. Не поймешь кто виноват то ли итальянцы с корейцами, то ли молодые инженеры программирующие ЧПУ. Интересно сколько эти инженеры зарабатывают. Похоже, что завод все деньги на тролей потратил, инженерам ничего не осталось.

А что за ЧПУ, производитель, ценовая категория, марка станка. Программирует молодой патриотичный инженер, а где резцы берете, хотя на этот метал можно и пробкой от коньяка резать. Мы своими ответами тебе трехмесячную зарплату помогли заработать наверное. Все на сегодня хватит, как нибудь еще посмеемся.

Газ-66 при совдепии (военная приемка) не отличались надежностью. Три года и в утиль. Газовские двигателя капиталку не переносили. Двигателя,коробки, тормоза это болезнь газовская. Плюс газона- быстрее всех в горы подымался. Минус- чаще всех с горы улетал. А Егерь вообще слов нет. Нравится только тем кто его продает и механикам автохозяйств, которые с этих покупок имеют. Похоже он не совсем троль, а барыга с маниакальной заточкой под российский металлолом.

Это не дом на колесах, а ночлежка для профессионального охотника и его собак. если он их с собой таскает. Про дом громко сказано.

вышел из строя термостат, пришлось еще промывать радиатор, много ржавчины.

А может сильно китайская. Нам тоже нужно, но пока думаем. Неисправности поперли.

Про таблетку (буханку), в одной местности наблюдал. Охотники покупали новые таблетки, оборудовали под жилье в том числе буржуйку ставили. Использовали вместо избушек. Говорят удобно.

Насчет ТЛК 200. А ты ему сказал, что в догонялки просишь поиграть. Нужно иногда думать, что пишешь.

Зря теряете время за Ваши деньги ничего не купите. Можно еще пару буханок под списание и запчастей накупить немножко, если добавить, то салон на буханку другой прикупить и будет Вам счастье.

У меня стоит подогрев салона. На одной машине остался. на другой убрал. Прогрев от 40 минут до 1 часа на 100. На Датсуне 3.0 прогрев также 40 минут минимум, этого для запуска хватает. температура рабочая, если с подключением салона температура чуть выше нуля. Мне важнее температура двигателя, салон при запуске быстро нагревается. Поэтому отказался прогревать салон в пользу двигателя. АКБ изнашиваются по взрослому при ежедневной эксплуатации и включении несколько раз в день. Стоят и Вебасто и Гидроник. Лучше иметь отдельный бак на подогреватели. Неоднократно на Гидронике были моменты отсутствия запуска с трех попыток. Запускался после полива кипятком в размере одного чайника 1,7 литра. Сильно зависит от качества дизельного топлива. Поставил бы и 10 кВТ, не влезет под капот. Хотя и 5 даже на спец.технику хватает. Стоит на бульдозере Камацу 5.