KuzyaVod

менял масло слить-залить? Так только в редукторе поменяется, чтобы собственно в барабане поменять - надо располовинивать и заливать непосредственно в барабан. ПС. про АК-47 не понял.....

Жизнь пилота - часы скуки и секунды ужаса (с)

А там разве ручка подсоса (воздушной заслонки) есть? Насколько помню японские тойотовские карбюраторы, перед пуском надо просто газульку нажать и отпустить, заслонка автоматически на сколько нужно закроется. Делал на легковой себе так - был "лишний" моторчик от блокировки дверного замка, приделал его возле сектора газа карбюратора и спаял маленькую схемку, которая давала секундный импульс при включении зажигания. В итоге по команде автозапуска включалось зажигание, моторчик толкал газульку и тут же отпускал ее, двигатель заводился.

Абсолютно такая же фигня была в мороз. Причем на относительно нестарой машинке (2004). Ключ вставляется-вынимается без проблем, но не поворачивается, причем упирается жестко так, "металлически". Тоже думал ломать-менять. Заливал размораживателем, ВД-40, просто спиртом. Включил-завел. Поездил день, хорошо прогрел салон - выключаю - опять клинит. Короче, два -три дня так прихватывало, сейчас перестало - работает уже месяц, как ни в чем не бывало... Что такое было - ХЗ....

где-то нашел же ты тему про трансмиссионное масло вместо дексрона? Там же и про переворот лебедки, и про выкидывание тормоза (про переборку его дисков не в заводском порядке, что автоматически его выключает).

а ВАЗ 2108 в МКПП простое моторное не, в мосты только GL-5!!

Верно, кипятком еще больше воды нальешь под борт шины. Именно газовой горелочкой обод диска подогреваешь - шина (накаченная) сама и садится на свое место. Прямо на машине, 2-3 минуты на колесо уходит, не более. Спускать и снимать не надо.

Неточно. Наоборот, при разряде плотность понижается, а при полной зарядке плотность электролита максимальна. Зарядно-разрядными циклами активная масса "расшевеливается", ее пористость увеличивается, тем самым растет полезная площадь. Другое дело, что этим "расшевеливанием" мы одновременно приближаем кончину батареи от осыпания.

Обычно стекает наружу через дренажные отверстия в нижней кромке двери

Повторюсь - вебасту (гидроник) надо ставить дизельную, но от отдельного бачка. И в морозы в бачок бодяжить смесь соляры с бензином (производитель допускает до 50%). Такая смесь не замерзает, а нагара (кокса) от соляры существенно меньше, чем от бензина, т.е. дизельная вебаста засирается изнутри меньше. И запуск вебасты на морозе - думается, мощность свечи на дизельной версии выше (всё-таки ей требуется холодную соляру поджигать) - и поджечь смесь с бензином ей будет существенно легче. Из остального - бандаж на фильтре и убранная сетка в баке. А главный плюс дизеля - доступность топлива "в ебенях"

+100 Пусть хозяин заведения отслеживает работу своих сотрудников и оплачивает соответственно. И это именно зараза - "работать не хочу, а мне все должны!!!"

Не скажу про Дефы, но в бытовых, как было замечено, замерзает моторчик и не дает поток воздуха, далее перегревается нагреватель, срабатывает (если срабатывает ) термозащита и т.д. Причем замерзание моторчика нелинейно - например, -39 - крутит бодро, почти как в тепле, а -42 - уже почти никак, примерно 1 оборот за 1,5-2 секунды. ПЫСЫ. Веселит указание КПД у нагревателя (99%). А какой еще КПД может быть, кроме 100% у электронагревателя?! Вся энергия уходит в тепло. Куда еще?!

ладно ветровики.... Знакомец дважды зеркала заднего вида сносил - целится через оптику поверх зеркала, а ствол аккурат в зеркало!

подсветку ног делал простым слабеньким белым светодиодом, питание брал с подсветки замка зажигания.

http://www.liqui-mol...voiladb=web.nsf такую залил - доволен. не замерзает.

Там пробка в одном месте, а "кастрюля" - в другом. А в ней-то вся грязь и скапливается. Так что слитие через пробку ни о чем не говорит - надо вскрывать лючок и сверху чистить, как выше и писали.

Здравствуйте! Появилась фигня - при движении назад при повернутом руле на небольшой определенный угол присутствует подергивание-подклинивание. Как будто круто поворачиваем на асфальте с заблокированным центродифом. При движении вперед такого нет. ШРУС пора менять?

Что за слепая вера в ОРИГИНАЛ?! У меня, наоборот, оригинальное от любого камешка сразу трескалось. А китай - держит, чуть выкрашивается в месте удара - а трещина не идет.

Зашел в магазин... Увидел такое чудо. Цена - около 170 тыс. руб.

а китаезы если посмотреть?!

Как показал опрос, у всех был только один, на левом аккумуляторе. Почему - хз... Думаю, здесь главное то, что аккум разогревается зарядным током и лучше набирает заряд О, не я один так думаю

Я планирую так делать http://www.setkaplastic.ru/catalog/stroitelnie-setki/dorozhnie/t-33.html

Извините, а соляру (бензин) вы тоже льете на АЗС с допусками "для тойоты"?! У наших машин примитивный ГУР, в котором может работать практически любое гидромасло. А дальше смотрите по условиям эксплуатации. Льем же мы морозной зимой моторное масло 0W..., хотя в "библии" от тойоты таких рекомендаций нет. А уж какие шины ставим...прямо запрещенные - не предусмотренные конструкцией размеры. ПС. По описанию допускается замена в системах с ATF2-3, даже можно смешивать (но желательно избегать смешивания, разумеется)

Разве люди от кротов произошли, из подземелья, что им солнечный свет ВРЕДЕН?! +100

Carina - Каря LiteAce - Ася Cruiser - Кузя Ничего оригинального