хайвей74

Всем доброго здравия уважаемое сообщество! Из заголовка темы всё ясно, отсюда и вопрос: Ехать через чечню или через элисту?

бублик точно ни при чём, на первой передаче блокировка в нём не включена. нужно выяснить причину толчка либо люфты трансмиссии, или при сбросе газа жёстко дотыкает вторую?

мой на механнике в нейтрали крутится до 4600 легко. на ровной дороге с 31 латитудами 4200 и 170 по спидометру, на 33 мудричах 155 на спидометре но от 140 до максиума очень долго, да и расход в таком режиме около 20 может и более.

Камень конечно хорошо и я за проект тремя руками за. Но пришли мысли вслух, как поведёт себя трансмиссия кроме кпп и рк? без малого 1500 ньютон момента (почти как у магистрального тягача) если упереться в хорошую грязь на нормальных колёсах? или только по асфальту?

турбина может гнать и во впуск и в выпуск легко, при повышенном давлении картерных газов, проходили это, пока не поменяли двиг (с дохлой компрессией) а турбинну оставили старую (с люфтами). если вчера было ок то скорее проблема не в турбине.

мои проблемы с дёрганьем с 1200 до 1800 об. решились заменой диска сцепления (пружины были поломанны).

аналогично точь в точь. ещё и пробег полмиллиона.

самое верное и точное высказывание, согласен на все сто.

на входе примерно 2-3 бар на выходе 14-19 бар.

если до дозаправки давление было в норме а после возросло, значит просто много фреона дали. по правильному надо откачать весь фреон и закачать сколько положенно.

про тюнинг говорил согласен это правильно но речь шла о стоке, много ли здесь машин с доп радиаторами термостатами а тем более тюнёными гидротрансформаторами да ещё с ручным управлением? кроме эксплорера не только видали но и колупаем периодически уже и хаммеру Н1 акпп починить успели (продан в москву) а свом лёхой постоянно зила 130го тягал гружённого тонн под 10

за 6 лет практики скажу одно самые худшие это французские АКПП потом амерские кстати приезжал эксплорер который форд акпп как снарядом пробило насквозь (не диво что они их только меняют) даже сфотаю и выложу, потом идут немецкие и возглавляют линейку педантичные япы и всё, извиняюсь за отклонение от темы, можно начинать новую (если кому интересно)

касательно АКПП попал в точку здесь могу рассказать практически всё от древних до современных согласен что тойота более проста и ограничилась лампой стрелка правильнее , но сегодня её можно тюнинговать для серьёзного бездора из практики это самая крепкая коробка правильный радиатор и правильное масло сделают её вечной

к нам в сервис приезжает много разных машин клиенты говорят что работает но это заводские системы и ниже 20 25 у нас не бывает про китайские системы не скажу, там вроде батарейки надо менять ещё, самая правильная система у тойоты сам гонял на такой считывает по АВSным датчикам датчикам колёс но давление не показывает просто пишет TIRE LOW PRESSURE

вот и правильно цифра она и есть цифра, век то какой цифровых технологий аж 21ый так что оставьте стрелки в покое хай живут своей жизнью, табло красивый даже стильный имеет право на существование ещё можно за температурой масел в трансмиссии глядеть каждому своё

авто только купленно как там слабили не ведаю, шибники идеальные, смазка синяя чуть потемневшая, зажали как по книге, зуд появляется на ямках не всегда,иногда накатом на 30 40, наружный на цапфе по внутренней обойме люфтит на глаз десятка полторы, менять цапфу, втулить?

сегодня на восьмидесятке разобрали левую ступицу на цапфе снизу видны следы трения и даже наволакивания металла на цапфе также следы трения и наволакивания прижимной шайбе со стороны наружного ступичного, во всём виновата втулка полуоси?

не интересно с вами спорить, что-то доказывать, готов предоставить вам свой авто для самых жёстких испытаний даже согласен выехать в пределах 1000км в пределах ленинградской и московской областей

тут парни с вами не соглашусь, системы тойоты самые правильные в мире и долгие годы не меняются не с проста (многолетний опыт наблюдения за производителями авто всего мира), касательно стрелки это требование экологии к производителям авто всего мира уже давно (тойота не при чём) поясню, года три назад тоже этим загонялся был у меня последний седан лексус с двигом 3uz-fe стрелка температуры при 68 стоит ровно чуть ниже середины и не меняет своего положения даже при 107 первая скорость вентилятора вторая 112 при активной езде летом в городе и в пробках с включённой климой выше 115 не поднималась (а стрелка всё ниже середины) и это норма это его жизнь, двиг весь алюминиевый, год рождения 2005, по книге евро-4, а фактический выхлоп евро-5 по СО и СН дусту давал по полной ездил на все деньги на протяжении 80тык ничего не меняя кроме масла в срок мотор так и шепчет по сей день а вы говорите тойота. стрелки всех авто так и работают если хотите сделать её зависимость линейной уверен её показания вам не понравятся, по этой причине забил на неё, если чувствуешь авто и периодически смотришь на приборы как только выше чуть середины есть повод снизить нагрузку на двиг но при исправной системе охлаждения этого не случится

а как он неадекватно показывает поясни вчера купили восьмидесятку проехали 350км скорость 100 120 стрелка чуть ниже середины как у всех тойот

как тут уже сказали про японского бога прошлого века это факт сейчас уже никогда не будут делать ни тех машин ни тех запчастей к ним (проклятые маркетологи), вот они и горят а ещё по вольтажу разные, может взять повыше вольтаж?

насчёт распыления согласен, но в том то и дело что при околонулевой температуре нет разницы с ними или без, никогда не дёргается всегда ровно работает наблюдаю через день, в момент старта секундный хлопок белого дыма при тут же повторном его почти нет

да ничего не мешает просто без них также как и с оными а вот алгоритм работы их после мгновенного запуска, и устойчивых холостых, а потом ещё и вполнакала и всё это длится около минуты..... НЕ ЖАРКО ИМ ТАМ? а вот каким образом свечи влияют на ресурс не догоню, просвятите

а зачем извлекать? если они не работают может их ресурс будет вечным включая пару тройку раз за год в -20 для облегчения пуска? двиг действительно боится ключа в замке когда тот на старте запуск всегда одноударный только в -12,- 15 примерно на 3-5 обороте

всем доброго здравия, с рождеством и новым годом! вопрос не праздный а буквальный ещё в апреле отключил свечи и до сих пор надобности в них нет пробег за это время 22тык двиг 1-нz грозит ли чем то их отсутствие в момент старта?